Kawasaki-Z.de

hallo leute,
wenn meine Z 1000 A1 kalt ist, springt sie super an. doch erst heute bin ich in die Stadt gefahren, ca. 25km entfernt, und hatte sie vielleicht 10min. stehen lassen. dann wollte ich wieder losfahren, doch sie springt nicht an. der e-starter funktionierte nicht einwandfrei, als ob die batterie zu schwach wer um den e-starter in gang zu setzen.
der e-starter gab zwar paar mal was von sich, hatte aber nicht ausgereicht um die karre zu zünden.
danach habe ich die Z angeschoben und sie lief wieder.
als ich dann zuhause war und den e-starter erneut ausprobierte, springt sie mit hängen und würgen an.
liegt es an der batterie, dass die Z im warmen zustand nur schwergängig mit den e-startet anspringt?
falls es an der batterie liegt, was würdet ihr mir empfehlen. macht eine gelbatterie sinn?

bin über jede antwort dankbar. gruss

Mit einer schlappen Batterie hast du dann auch einen schwachen Zündfunken. Und es wird schwer sie zum anspringen zu überreden. Nehmden Kickstarter, dann dürfte es besser gehen. einfach mal eine neue Batterie rein und es wird (hoffentlich) gut sein.
Laden kannst du die natürlich auch. Aber irgendwann sind Batterien hin.

hehe. die Z besitzt keinen Kickstarter...
ich werde es mal mit einer neuen batterie probieren.
was haltet ihr von einer gel batterie, macht das sinn?

Hört sich nach einer ganz ganz toten Batterie an oder da is was mit Lima oder Regler nicht o.K.
Meß mal die Säuredichte der Batterie durch.

Hi Jan,
hört sich fast so an wie mein Problem, was der große Z-Guru, während der Autofahrt, per tel. Ferndiagnose, erkannt hat.
Bei mir war der Limarotor lose.
Damit kann der E-Starter nicht mehr richtig starten u. die Lima nicht mehr laden.

Stell dein Moped so hin dass sie leicht nach rechts geneigt steht. Eine Ölwanne o. ähnliches u. den Limadeckel u. diesen abschrauben.
Dann drehst du die Schraube des Rotors, auf der Kurbelwelle, raus.
Jetzt nimmst du die Lenkkopfschraube u. löst damit den Rotor.
Nun kontrollierst du Konusflächen u. ob eine Passfeder vorgesehen u. wenn ja i.O. ist.
Dann alles säubern u. wieder zusammenbauen, dabei die kleine Schraube die den Rotor hält, einkleben.

Jedenfalls war es so bei mir.

dann wirds ja zeit
jedenfalls cooler als anschieben

Jörg, fängt man nicht erst klein an ??? Oder operierst du sofort jeden Patienten????
Und zu dem Rest sag ich lieber erst gar nichts.........

Ja schon Gisi,
aber bevor er 'ne Gelbatterie kauft, sollte er lieber das Geld für die Limadeckeldichtung u. 'ne Stunde Zeit investieren.

So Leute lest mal was er schreibt.
so wie ihr antwortet,ist die Batterie kalt voll,und warm also leer

Dann muß er den Rotor aber auch fixieren, idealerweise mit einem Rotorhalter. Wie hast´n Du das gemacht Jörg?

Finger zwischen die Zahnräder.

Aber vorsicht tut vscheisse weh.

Möööönsch Jör.....Du nu wieder.....

Nein,
bei mir war der Rotor so lose, dass er sich nicht sehr gewehrt hat.
Aber wie Achim es mir vorgeschlagen hat, kann man auch einen Schraubenzieher in Putzlappen wickeln u. den dazwischen stecken.
So habe ich es dann wieder festbekommen.

Hallo,

da Batterien eher bei Kälte dazu neigen ihre Kapazität und somit ihre "Leistun" zu verlieren, würde ich die Batterie erst ein mal außen vor lassen!

An deiner Stelle, würde ich zuerst mal Messen, ob die Lima, die Batterie bei laufenden Motor überhaupt lädt! (sollte so bei 13,5 bis 14 Volt? sein) ich galube weniger, dass es etwas damit zu tun hat, dass du dein Moped warmgefahren hast, sondern daran dass du mit vermutlich eingeschaltetem Licht und einer gut geladenen Batterie losgefahren bist, während der Fahrt wurde die Batterie wahrscheinlich nicht geladen, welches widerrum erklärt, dass du Startprobleme hattest!

Also Mess erst mal ob deine Batterie bei laufendem Motor auch geladen wird! wenn dass nicht der Fall sein sollte, Poste es und wir sehen weiter.

Gruß
Zfreak25

ich hatte so ein ähnliches Problem, da waren es die (fast nicht vorhandenen) Kohlen im Anlasser....

Moin,

jetzt mein Senf...

Das Problem das Jörg beschrieb ist geläufig.
Die Anlasserkohlen, kann sein....Kontakte vom Anlasserrelais verschmort kommt auch mal vor.
Bei meiner Z kamen mehrere Sachen zusammen: Anlasserfreilauf vom Rotor gelöst und Anlasserrelais die Kontakte "angekohkelt".
Das machts dem Anlasser auch nicht leicht.

@Zauerkraut, hat deine Z das schön öfter gemacht, oder heute zum ersten Mal.
Wenn es das erste mal war, erstmal Ladestrom bzw. Ladespannung messen.
Hast du nämlich nicht ausreichend Leistung der Lichtmaschine hilft dir auch keine neue Batterie.

Was mich aber ein wenig stutzig macht, ist deine Aussage das sie Kalt super angesprungen ist. Gerade im kalten Zustand dreht der Motor schwerer durch.

ich werde die batterie laden und das problem weiter hin beobachten.
bis dahin ersteinmal vielen dank für eure beiträge!!!

Hey Jan,
erstmal Glückwunsch zum Führerschein und der ersten Ausfahrt mit Deiner Z.
Wenn Du nicht weiterkommst mit den klugen Ratschlägen hier, dann kommste einfach mal rum!
Wir gehen der Sache dann mal auf den Grund! Sag einfach Bescheid.
Dann können wir auch die Schrauben ansehen, die der Schlüssel zu Deinem Kickstarter sind (Insider)!
Alles klar?