Kawasaki-Z.de

Hallo,habe ein Problem mit o.g. Kontrollleuchte. Motor startet einwandfrei und läuft völlig ohne außergewöhnliche Geräusche. Die Kontrollleuchte geht im Standgas nicht aus, erst bei leichten Gasstößen oder über ca. 2000 umin. Ölstand absolut ok.
Könnte der Öldruckschalter defekt sein ???
Danke im voraus für Erfahrungswerte und Tips, wäre für jeden Hinweis sehr dankbar.
Gruß Dietmar

Hallo Zedi,

das gleiche Problem hatte ich auch mal.

Öldruckschalter getauscht und das Problem war erledigt.

Denke ja nicht das dein Sieb von der Ölpumpe zu ist,
so das im Standgas nicht genug Druck erzeugt wird.

Gruss Olaf

Hi
Wie schon gesagt...Ölpumpensieb muss sauber sein.

Andere Möglichkeiten.
Öldruckschalter gibt immer Masse,weil...die Feder verdreckt oder erlahmt ist.
Oder ..Kabel blau/rot..oder nur blau... (Öldruckschalter-Kabel) ist so komisch gequetscht,dass es nur bei einer bestimmten Drehzahl mit dem Motorgehäuse in Verbindung tritt.Dann leuchtet es (flackert).
Das kann durchaus auch in deiner Amaturenkonsole passieren.(Öldruck-Warn-Lampe )

Gruss ****

vielen dank für die bisherigen antworten, wo bekomme ich auf die schnelle einen neuen oder guten gebrauchten öldruckschalter her ?? hat jemand so ein teil rumliegen ??
oder kann ich event. den jetzigen schalter reinigen oder instandsetzen ??
ölfiltersieb habe ich top gereingt
gruss dietmar

Hi.

"........oder kann ich event. den jetzigen schalter reinigen oder instandsetzen ..........".

Ja.
Ausbauen...mit Benzin auswaschen...mit Druckluft ausblasen.
Schauen ob die untere Scheibe mit der Kreuzschlitzschraube...an der Feder nocht fest verschraubt ist.
Ölschalter-Gehäuse...ausbauen und die Bohrung reinigen...bzw...schauen,ob die Anlagfläche noch glatt ist.
Gruss ****

die o-ringe zwischen den gehäusehälften und ölpumpe hast du ja drin, oder?

ja, das ist alles soweit ok. habe gerade mal den öldruckschalter gereinigt, bringt nichts. die ölversorgung von unten muß eigentlich passen, habe die schraube links über dem zündungsdeckel mal rausgedreht, mit dem daumen abgedichtet und gestartet, kommt ein guter schuß öl an, ich denke ne tasse voll, für einen kurzen lauf denke ich ok.
ich werde mal einen neuen öldruckschalter besorgen, oder hat jemand sonst noch ideen???
gruss dietmar

hi, habe einen neuen öldruckschalter eingebaut, jetzt leuchtet die kontrollleuchte ständig, was kann ich noch machen ???
gruss zedi

nochch 1...2...3 andere ausprobieren hatte ich auch schon.






P.S. wann kommt meine Lagerschale (Gehäuse)

habe einen neuen vom kawaonkel vebaut, hatte der tatsächlich im lager liegen, zudem habe ich noch weitere 2 neuwertige gebrauchte.
habe auch von dem problem gehört, dass zubehörölfilter teilweise große probleme machen, kann dazu jemnad was berichten ??? kabelproblem oder masseschluss ?? wo setze ich da den hebel an ??
gruss zedi

Hi,

also ich würde beim Kabel anfangen.
Ne einzelne Kontrollleuchte nehmen. Ein Anschluss kommt an Dauerplus, der andere an den Öldruckschalter.
Wenn es dann OK sein sollte, ist irgendwo ein Masseschluss am Originalkabel.
Evtl. eingeklemmt? Am Anlasserdeckel, Ritzelabdeckung, etc. Da ist viel dazwischen.

Zubehörfilter hatte ich auch mal Probleme. Da war einfach der Durchfluss Mist.
Habe dann wieder K&N eingebaut.

Ansonsten bleibt wohl, wie bereits geschrieben, nur die Ölpumpe selbst, oder die O-Ringe.
Evtl. zieht sie irgendwo Luft

Grüße
Michael

hallo zusammen,
so, habe alles mal demontiert, ölwanne und ölpumpe. ölsieb war leicht verschmutzt, dichtungsreste, leichter abrieb, den ich auch in der ölwanne gefunden habe, keine späne, leichter feiner abrieb, ich denke nicht ganz unnormal, da ich auch die kerzengewinde mit viel fett nachgeschnitten hatte.
wie kann ich die eindeutige funktion der ölpumpe feststellen ???
die verschlossene ölkanalbohrung (in höhe des zündungsdeckels) habe ich bereits herausgedreht und den Motor gestartet, da kommt reichlich öl an, welche möglichkeiten gibt es die pumpe zu prüfen, habe leider keinen ersatz zum ausprobieren ??
danke im voraus
gruss zedi

Hi
Ich habe ein Manometer.Das wird in den rechten seitlichen Ölkanal eingeschraubt.
Wenn der Motor betriebswarm ist,sollte der Öldruck bei ca. 3500 Um /Min zwischen 2 und 2,5 Bar Druck haben.
Gruss ****

hi zedi,

bei mir ist das auch so: wenn motor warm bzw. heiß, dann geht die lampe durch das dünnflüssigere öl erst nach einer weile aus. ich mache mir da keine gedanken, da nach einer kurzen strecke die lampe erlischt und demnach alles ok sein sollte. durch das dünnflüssigere öl bei erwärmun dauert das halt etwas länger. ich vermute, dass beim kalten motorstart das problem bei dir nicht existiert-oder
gretZ jochen

Hi Zedi,

also..--meine Meinung --

Unbedingt den Öldruck messen oder messen lassen, so/an der Stelle wo Achim es beschrieben hat.
Wenn du keinen Öldruck hast, machst du dir den Motor zunichte.
Der Ölaustritt an dieser Stelle beantwortet zwar die Frage des Volumens, nicht doch die des Öldrucks.
Und den braucht der Motor um alle Stellen auch zu versorgen.
Erst wenn sichergestellt ist das die Pumpe ausreichend Druck bringt, kannst du dir Gedanken um die Ölkontrolleuchte machen.

ok, ich werde das die tage messen lassen, habe leider kein gerät im haus
gruss zedi

hi@all.
wo kann ich ein manometer bekommen, bzw. kaufen, gewindeanschluss ist m14x1,5. hat jemand eine idee ???
gruss zedi