Kawasaki-Z.de

Hi

Vergaser spezi gesucht:

hatte meinen Z1000Vergaser ( den mit luftschraube von unten ) abgebaut weil
leerlauf weg war .... düsen ziemlich zu, hab ich wieder aufmachen können,
dann gleich die hauptdüse von 107,5 auf 130 (1100 wiseco, hat geklingelt)

so, leerlauf theoretisch wieder da (hurra) , klingeln weg (hurra),

ABER: nun säuft mir permanent der 2. Zylinder ab, scheint überzulaufen, aber nicht
über den überlauf nach unten sondern meine vermutung, dass der in den zylinder überläuft

hatte von euch so was schon ?

ich geh jetzt in die werkstätte ( garten ) und schraub das sch...ding wieder runter
und suche mal, aber wenn einer in die richtung einen tipp hätte wär ich dankbar.......


an den schwimmerständen hab ich nix verändert und an den luftschrauben auch nicht
1 1/8 U so ca. und damit lief sie im vorjahr problemlos - abgesehen vom klingeln



gruz derweil

Irgendwo Dreck drin und Schwimmernadelventil schließt nicht richtig

würde es da nicht eher über den überlauf ablaufen?

Hi
Also...wenn du...rogerlein..sagst...."Luftschraube von unten"...
So stimmt das nicht.(Schiebervergaser...VM)
Das ist eine Gemischregulierschraube.
Luftregulierschraube ist die seitliche...

Eine Standardeinstellung der Gemischschraube sollte in etwas bei 1 1/4 bis 1 1/2 Um raus sein.

Zur Hauptdüse.
Nur weil du jetzt einen größeren Hubraum hast,musst du nicht gleich von 107,5 auf 130 gehen.
Das ist warscheinlich schon viel zu groß.
Nur bei einzel-Luftfiltern und/ oder scharfen Nocken währe das richtig.
Also...mach mal eine 120...oder 122,5 HD rein,damit du prüfen kannst,wo die "Gemisch-Reise" überhaupt hingehen soll.
1:Schwimmerstand vom zweiten Vergaser nochmals einstellen und etwas niedriger einstellen.
Kante-Schwimmerkammer-Schrauben-Ebene...reicht vollkommen aus.
Schwimmerstand ist vorallem für den Leerlauf/Teillastbereich sehr wichtig.
Wenn du im Übergangsbereich zum Volllastbereich kommst,dann ist die Schwimmerkammer so oder so nie bis oben hin gefüllt.....logisch...wa......

Gruss ****

Hi Achimi

danke für info...

einen 125er satz hab ich noch liegen, den werd ich mal heute prob,

schwimmerstand wie du sagst, passt, -- hatte ich auch nicht verändert zu vorjahr

diese gemischregulierschraube hat in etwa die 1 1/4U sag ich mal,
wenn man in den vergaser schaut, sieht man auch ganz winzig die spitze rausschauen, bei allen 4ren gleich, wenn ich also die schraube mehr rausdrehe, kommt noch mehr sprit in den gaser, nicht ?

ist schon eigenartig: die ersten paar takte scheint se gezündet zu haben.. krümmer wurde warm und dann wars wieder aus, irgendwann sifft dann der sprit aus dem kondenswasserloch beim auspuff raus, davor hats noch ein paarmal im puff gezündet.....

mist!

so, um den trääät abzuschliessen:

der nächste, der in wien ist, bitte ich, bei mir vorbeizukommen,
anzuläuten, das codewort: "leerlaufdüse" zu nennen und mir dann einen festen
tritt in den allerwertesten zu verabreichen ! den hab ich dann verdient !

die genannte lag einfach im gehäuse drinnen..... einfach sooo.

naja, aus schaden wird man klug


btw: hab mir noch 120er gekauft und werd die morgen dann ausprobieren

coole sache, wie bescheuert doch manche probleme entstehen. kenne das zur genüge

Dein ding im TV

Am ende wird alles GUT

läßt sich einrichten für nen Tritt o. zwei wenn ich nach Kroatien fahre

sache scheint noch´n nachspiel zu haben:

jetzt läuft se tadellos, nur raucht sie nun blau auf dem zylinder....
es wird zwar weniger nach ein paar kilometer aber morgen muss ich
auf eine längere proberunde gehen.

hoffe es sind nur rückstände und nicht ringe/kolben, also: daumen halten

Ja das kenn ich ,bevor ich mit meiner dicken losfahre muß ich bei den Nachbarn Nebelwarnug rausgeben

Hi roger.
Das auf dem zweiten Zylinder wird sich noch geben.
Fahr mal einige Kilometer auf der Autobahn,damit die Brennkammern freibrennen.
Ausserdem wird noch genug Mist im Auspuffrohr sein.
Gruss ****

Moin Roger,

hattest du die Leerlaufdüse nur vormontiert oder ist die losgerappelt..
Als ich bei meiner Z den Vergaser das erstemal nach Jahren die Vergaser geöffnet habe lag da auch so einiges drin rum an Ersatzteilen..
Der Vorbesitzer hatte die Vergaser in einer "Fachwerkstatt"(ohne Schieß) machen lassen, Quittung hab ich.

nochmals entwarnung

@achim: hattest recht, hat sich nach 20 km gegeben, läuft eigentlich sehr gut jetzt

@floyd: war glaub ich mein eigener mist ... schnell-schnell, muss ja weiter und dann passierts eben

bin heute 100km gefahren, läuft promlemlos, was mi aufgefallen ist: beim stehenbleiben röchelt sie luft in den tank,
muss mal schauen, obs da keine ent/belüftjung gibt -- replika-deckel z1

HI

so, ausgiebige probefahrt(en) beendet ... naja, so 200km dieses wochenende

ist ja schweinekalt bei uns, mit einem police-helm frieren dir irgendwann die
nebenhöhlen zu

also: überlaufen weg, klingeln weg(120erDüsen) , läuft bis 5000 sehr gut, dann wirds zäh
und neu: im (nur) 4.zyl hab ich bei schub bzw. 1500-2000 leichtes auspuffschiessen
farbe der kerzen ziemlich hell, braun kann man nicht sagen, weiss auch nicht ausser der
elektroden-zunge, die ist ziemlich weiss, bei allen vieren (9er ngk)

sollte ich jetzt beginnen, beim 4. die gemischschraube( die von unten) mal ein wenig reinzudrehen?
derzeit 1 1/4 U

gruz

Ja solltest du mal probieren

Bei 1500 bis 2000 bist du grad am Übergang von Pilot-Jet zu Nadel.

Ich hab übrigens 117,5er in angeblich für offene Filter "abgestimmten" Vergasern gefunden

Grysze
Greg