Kawasaki-Z.de

In der folgenden Ansicht kann man die neu verbauten Teile "bewundern". Das Heck wurde abgespeckt, ohne den Charakter des bikes zu verändern. Die angepasste K&J-Schwinge ist deutlich als Schmuckstück des Umbaues zu erkennen. Auf jedem biker-treff werd ich darauf angesprochen. Die ZRX-Räder und Bremsanlage wurden wie empfohlen verbaut, ist ja im thread nachzulesen. War im Übrigen kein Thema für die TÜV-Hauptabnahme, weil Kawa-Orginalteil und von K&J gab es die erforderlichen Papiere dafür.

...wer jetzt immer noch nicht genug hat vom genau hinsehen, kann im folgenden Bild nochmals Details aufnehmen.
z. B. die verbauten Wilbets-White Power-Stoßdämpfer ohne Ausgleichsbehälter. Das gesamte Fahrwerk hat signifikant an Qualität gewonnen. Vorbei das durchwippen und aufschaukeln. Goodbye frankenstein´s daughter. Hab zwar nicht die Wenigkeit heutiger Maschinen, aber für meine Zwecke reicht es allemal, zumal ich nicht zur Knieschleiferfraktion gehöre und nicht gehören will!

bevor wir uns der linken Ansicht zuwenden, zur Beruhigung aller Schrauberkönige; es hat dann doch geklappt mit dem Einpassen der Schwinge und dem anpassen des Ritzels und der Radführung. Hat ein bisserl Feinjustierung gekostet aber Werner hat es hingekriegt. (kleiner Verweis auf die vorangegangene Diskussion zur Schwinge

...die tour de bike geht weiter zur linken Seite hinten. Ich hatte mich entschlossen, sie kürzer zu übersetzen (17-42). Mir geht´s nicht um die Hochgeschwindigkeit, sauberer und heftiger Drehmoment ist mir tausendmal lieber. Und die Entscheidung war absolut richtig. Sie geht ab wie Sau. Ich hab im Odenwald (Mittelgebirge in meiner Nähe) kein Problem den Bigbikes der Neuzeit in den Beschleunigungswerten zu folgen. Und die sind leichter und haben bis zu 130 PS!! Beeindruckt mich schon, muß ich sagen.
Wermutstropfen: geplant war ein goldenes Ritzel mit goldenen Kette, wurde aber falsch geliefert. Künstlerpech!

das ist der kleine Gag am Rande. Mein Kettenschutz Marke: Eigendesign
hatte vorher ein edleres teil, hat aber gaaar nischt mit der tiefen Kettenführung gepasst. Pech!

die Sitzbank wurde in einer Spezialwerkstatt aufgebaut und neubezogen. Das war das erste Teil, das fertig war. Nicht ganz billig (360 Euro) aber sieht edel aus mit dem matten Leder. kein Vergleich zur durchgelutschten Altversion

die folgende Bilderfolge beschreibt die Änderungen an den Armaturen, Griffen und Spiegeln. Verbaut wurden: Griffe, Spiegel und Blinker von Rizoma, Zephyr-Instrumente und Lampe, ZXR-Armaturen/Schalter und ganz exclusiv, weil sackteuer gewesen: Pazzo Kupplungs- und Bremshebel. Recht lustig am Rande: die Gesamtlaufleistung des bikes dürfte sogar mit dem km-Stand korrespondieren, schätzt mein Meister vom Fach, nachdem wir den Motor überholt haben. 1100 ccm und Wiseco-Kolben
Was nicht vergessen werden darf von mir zu erwähnen:
Auf dem ersten folgenden Bild erkennt ihr den Druckbehälter für die Hydraulikkupplung. War die große Änderung in diesem Winter. Hab das Teil von Falkano aus Bremen (wurde hier empfohlen)! EINE HERVORRAGENDE ARBEIT ud man sieht nix. Deckel bleibt Original und bei ungefährem gleichem Druckpunkt, trotz starker Lukas-Federn, trennt die Kupplung jetzt sauber. Kein Durchrutschen mehr. Ergebnis: perfekte Beschleunigungswerte. Purer Fahrspaß.
Nochmals einen herzlichen Dank nach Bremen an dieser Stelle.

und so ging es los vor 18 Monaten:

und das ist meine black lady jetzt. STOLZ!

PS:
Was ist noch geplant:
vielleicht noch dieses Jahr: 36iger Flachschiebervergaseranlage
nächstes Jahr: Ölkühler

Nicht schlecht Herr Specht

Glückwunsch, da haste ein richtig schönes Moped auf die Beine gestellt.

Mick

Hi
Dem kann ich mich nur anschließen.
Super gemacht.....
Gruss ****

Huch und diese Farbe,einfach nur gut.
Tolles Möpp

Die Farbe hat mein Audi auch nennt sich Antrazit

DAS GEFÄLLT !!

sag was ist das für ein auspuff !

Harris bzw. Harris-Kopie, würde ich mal sagen

Ist wirklich sehr hybsch geworden. Ich finds vorallem gut, dass man das Moped noch als Z1000J (auf Steroiden ) erkennen kann!


Greg

da kannste echt stolz drauf sein.
ist ja nen rattenscharfes bike geworden. hoffe meine gpz550 wird auch so ein schmuckstück.

einziger kritikpunkt: ich hätte die stahlflexleitung für die hintere bremse an der schwinge geführt, die sieht so lose und gespannt aus.

Echt klasse, wunderschön geworden, tolle Details und der Auspuff sitzt jetzt absolut perfekt und die Schwinge ist wirklich ein toller Blickfang!!


Vielleicht können wir uns dieses Jahr mal auf einen Kaffee im Odenwald treffen (wenn meine Kiste wieder läuft), würde mir das wunderschöne Bike sehr gerne mal in Echt ansehen...

Wirklich KLASSE!!!

Hallo EVERGREEN bin ja mal Gespannt wie deine ausseiht wenn sie Fertig ist