Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen,

ich habe letztes Wochenende von einem Kumpel eine Z550 B gekauft.
Wollte mit der eigentlich in 5 Wochen nach Italien fahren....

Bei ihm lief die Kiste bis jetzt ohne Probleme. Seit sie in meinen Besitz übergegangen
ist, zickt sie allerdings rum (wird wohl nicht an meiner kleinen Yamaha Sammlung liegen
zu der sie sich jetzt gesellen muss....)

Folgendes Problem:

Ich Starte zuhause, fahre einige Km, dann erleidet sie Zündaussetzer.
Habe dann unterwegs mal die Kerzen gelöst und einzeln gegen Masse gehalten.
Zylinder 2 & 3 Zünden, 1 & 4 nicht.

Mir ist allerdings auch schon passiert das sie auf der Nachhausefahrt mit 2 Zylindern auf einmal wieder kam....

OK dachte ich, schnell mal die rechte Zündspule getauscht, aber immer noch gleiches Problem....

- Kann das an den Impulsgebern liegen ????
- Wo sitzen die, und wie prüft man dieselben ????

Vorab Danke für eure Tipps.....

Gruß Stephan

Hallo Stephan,
ich tippe eher auf einen Kabelfehler, vllt. Bruch oder Wackelkontakt. Die Zündung liegt in Fahrtrichtung rechts in Verlängerung der Kurbelwelle.

kann mich jabloberlin anschließen schau mal die Kabel unter dem Tank nach ob da noch alles O.K. ist - Stecker richtig zusammen und nicht veroxidiert?

Hallo Stephan,
vorab erstmal her"Z"liches Willkommen hier bei den Infi"Z"ierten!!! (wird gern gesehen wenn sich kurz vorgestellt wird!! auch mit Bilders und so!!!)

Zu deinem Problem:
Fliehkraftversteller ist wie schon gesagt wurde auf der rechten Seite kleiner runder Deckel am Motorblock (Kurbelwelle). Sicher könnte es an der Wicklung von der Eregerspule liegen. Der Widerstand der Spule soll 360-540 Ohm betragen. Wesentlich höherer Widerstand deutet auf eine Unterbrechung hin und ein wesentlich kleinerer auf einen Windungsschluß. Der Widerstand zwischen den Wicklungen und Masse sollte unendlich hoch sein sonst liegt ein Masseschluß vor.
Oder aber wie auch schon gesagt die Verkabellung!
Ähnliches Symtom hatte ich mal bei meiner 750er. Die Schuhe der Steckverbindung an der Zündspule waren geweitet und durch die Patina verloren sie von Zeit zu Zeit den Kontakt.

Gruß
Andreas

Hi,

das geht ja mal fix.........

Jo, das irgend wo ein Käbelchen krankt glaub ich nicht.

Mir kommt das echt so vor als ob das Temperatur abhängig währe.
Wenn ich das Moped nach missglückter Probefahrt abstelle, läuft sie
ja am nächsten Tag wieder. Ich fahre meine Probefahrten immer auf der
gleichen Strecke, und die Kiste spinnt ungefähr immer an der selben Stelle. Zufall ???

Mit der elektrik bin ich nicht so bewandert, hatte bei meinen Yamaha's noch nie größere Probleme.
Das mit den Zündspulen war heute abend noch so ein Schnellschuß, werde mich morgen mal auf die Suche
nach dem Impulsgebern & den Fliehkraftversteller machen.

Mir ist noch aufgefallen, dass der Seitenständerschalter überhaupt nicht funktioniert.
Wenn der aber einen Schaden hätte, würde das Moped doch gar nicht laufen, oder ??
Kann ich den auch überbrücken ??

Gruß
Stephan

Hi
Seitenständer-Schalter(Unterbrecher) kannst du natürlich auch eleminieren (zum testen)

Ich tippe auf schadhaften Impulsgeber.....(im Zündgehäuse..der linke..für 1/4)
Messe mal den Widerstand vom Impulsgeber.
Gruss ****

Hi,

danke für die Tipps.....

Es muss der Impulsgeber sein. Kalt gemessen ist der Widerstand im Normbereich, warm unendlich....
Ohne Zündungsdeckel läuft die Kiste ohne Probleme.

Gruß
Stephan

Nochmals Hallo,

habe mich gerade mal auf die Suche nach einem Impulsgeber gemacht.

Neu sind die Dinger ja sündhaft teuer. Habt Ihr einen Tipp wo man am
besten gebrauchte Kawasaki Teile einkauft ??

Kann man auch einen alternativen Impulsgeber verbauen ??

Gruß

Stephan

http://cgi.ebay.de/Z-550-B-Bj-82-Zuendg ... 240%3A1318


http://cgi.ebay.de/Kawsaki-Z-550-B-EZ-1 ... 240%3A1318

als Teileträger

Ich hatte an meiner Guzzi das Problem, dass sie immer nur ein paar Kilometer gut lief, dann kein oder schlechter Zündfunke. Bei kaltem Zustand war alles OK. Nachdem ich alle Zündungsteile ausgetauscht habe und der Fehler immer noch da war, stellte sich heraus, dass es ein schlechter Massekontakt war. Warum das nur bei heißem Motor auftrat ist mir bis heute nicht klar.

naja durch wärme dehnt sich ja metall aus und das je nach metall unterschiedlich.
dadurch kann es vorkommen das bei kalten motor gute verbindungen, bei warmen motor schlecht werden.

Kenne das Problem von meiner 500er. Unten an der Zündplatte die beiden Kondensatoren sind zu hoch, sodass sie (warm und ausgedehnt) mit dem oben liegenden Kontakt den Deckel berühren, das heißt es gibt Dauermasse für die Spulen und damit nix mehr Funken.

2 Dichtungen unter den Zündungsdeckel, oder alternativ 2 Lagen Isolierband auf die Kondensatoren, sollte helfen.


Grüße,

Sebastian

Hi Sepp.
Ähh.....haste mal genau gelesen.....
Ist eine Transistorzündung......nix Kondensatoren...nix...Kontakte....
Gruss ****

Upps, war wohl doch etwas zu spät gestern, oder war doch das gute Astra Rotlicht schuld

Grüße!