Kawasaki-Z.de

Hi!
Bin aus dem Urlaub zurück und habe, wie angekündigt, einen Besuch bei Egli gemacht.
Hier war die Frage aufgekommen wann die MRD 1 gebaut wurde und ob der Turbomotor in einen Rahmen mit Federbeinen passen würde.
Der Mechaniker mit dem ich gesprochen habe war zwar sehr kompetent und überaus freundlich (sind alle bei „Egli“) ist aber als die MRD1 auf die Strasse kam sicher noch mit der Trommel um den Weihnachtsbaum gerannt (ich meine damit: er war sehr jung).
Will heißen: Das war nicht gerade sein Fachgebiet (Schwerpunkt liegt bei Egli z. Z. auf V-Max). Also folgendes hat er gesagt: Die MRD 1 ist tatsächlich anfang der 80er Jahre gebaut worden dazu kann man folgendes Schnäppchen unter www.egli-racing.ch -Ocassionen -Eglimotorräder finden:
MRD1
1.Inverkehrsetzung in der Schweiz: 1982
total neuer Rohaufbau
ohne Polyesterteile
Fr. 44'000,--

Er wüsste nicht warum man den Motor nicht in einen Rahmen mit Dämpfern einbauen könnte. Es muss allerdings am Rahmen oben,hinten,innen eine Halterung für den Turbolager angeschweißt werden. Bei Contileverrahmen muss die obere Schraube des Dämpfers schräg abgefeilt werden (Platz für den Lader).

Vorschriften über Anzugsmomente gibt es nicht (Frage von Egliracer)

Grundsätzlich ist jede Egli ein Einzelstück und der Mechaniker entscheidet über die Details (@ Egliracer: Beim Gummi zwischen Scheibe und Verkleidung ist es so: kann muss aber nicht).

Gruß Holger

Ähem!

Was Müller, Meier, Schultze, Schmidt usw in D,
Huber etc in Ö ist,
ist Egli in der Eidgenossenschaft, ein recht häufiger Name.

Aber du hast schon recht:


Ich erinnere an die Turbo Egli, die vor ein paar Wochen bei Ebay Austria verkauft wurde und in diesem Forum heftigst diskutiert wurde (echte MRD1 oder umgebaute Egli Z oder mit Egli-Teilen verfeinerter Nichteglizentralrohrrahmen oder .........?).

Gruß aus der Puszta
(momentan aus dem Blaufränkischland)

Markus

Ich sags ja immer, alles Inzucht im Dorf

Gruß Schibi

Hä -Hä.
Dann bauen wir uns eben eine eigene EGLI, ohne Verkleidung, un' nennen die dann:
"N 'Egli' gee"

Blöder Witz, passt auch nicht hierher, aber bitte verzeiht mir.

Bin im Moment so stinkig, dass ich irgendwo meinen Frust rauslassen musste.
Könnt momentan meine ganze Familie in die Luft sprengen, aber keine Sorge, übermorgen bin ich wieder normal ......

Also nochmals sorry, bitte, und Verzeihung

Ach Heinz immer raus den Frust, hinter her geht es ein besser.
Wir sind auch nur Menschen; zum Glück.
Also raus den Frust.


Gruß Schibi

.

Hi Siggi!
Weißt Du was das für'n Mopped ist?
Tachoantrieb rechts, Gabel ohne "Egliaufschrift", seltsame Bremssattelaufnahme....Also ne Kawa scheint das nicht zu sein.
Den Scheiben nach steht sie schon länger

Gruß

Holger

scheinen Graugussscheiben zu sein, wie sie die Italiener gern verwenden, die sehen nach 1h feuchter Witterung schon so aus, da extreme Oxydation. Man meinte mal in den 70igern das sie besonders gut bremsen...

Moin,

ne, ihr müsst mal nicht nur das eine Bild, sondern die ganze Site ansehen:

http://members.chello.at/volker.koehres/gebraucht/gebraucht.htm

Da sieht man doch noch viel mehr.

Ob Egli oder nicht kann ich als Laie aber nicht erkennen.

Die grüne gefällt mir auch irgendwie besser

Hi!
Also die obere Gabelbrücke ist ziemlich sicher nicht von Egli.
Würde auf eine original Gabelbrücke tippen..
Aber das ganze Motorrad hatten wir doch schon 'mal im Gespräch.
War wenn ich mich recht erinnere keine Egli!
Gruß

Holger

Servus, Servus!

Also, zur Aufklärung:

Der Volker hat mir erklärt, daß der Besitzer dieses Eisen in den 80er Jahren diese Maschine von der in Österreich bekannten Firma RM ( www.rmproducts.at ) mit Egliteilen aufbauen hat lassen, und zwar um eine Unsumme. Das Eisen stand über 10 Jahre still, wurde jetzt verkauft und steht auch nicht mehr beim Volker. Wenn man sich die verwendeten Teile anschaut, dann kommt schon ins Grübeln. Dymag Magnesiumfelgen, AP Bremszangen, Brembo usw, vom Motor ganz zu schweigen.
Es handelt sich also nicht um eine originale Egli.
Meines Wissens gab es von Egli Umbaukits in verschiedenen Ausbaustufen. Rahmenkits, Turbokits, was weiß ich, was noch.
Die Egli-Fetischisten sollten mehr wissen.

Die "Grüne" ist eine reine Rennmaschine, die auch eingesetzt wurde.
Es müßte eine Rickman sein, die interessanterweise auf Duplextrommelbremsen umgerüstet wurde. Eine zweite Rickman steht in der Eingangstür.


Gruß aus der Puszta
Markus

die verwässernden Beiträge habe ich nun mal nach allgemeiner Belustigung gelöscht.

Zurück zum Thema.........

BTW, es gibt keine "Unsummen" oder "Umkosten",
Trugschluß, es gibt nur "Summen" oder "Kosten"

noch mal son Ding: die von mir in 2-2005 angebotene Egli hat in Japan nen Verkaufspreis von umgerechnet """" !!!!!! """": 14.866.-€ erzielt.

nur mal nebenbei für die werten Vollprofis, die 6.000€ zu teuer fanden + mich recht derbe per PN "beschimpft" habe.

.

.

Iss ja 'n Schnäppchen. Wenn's die Portokasse hergibt biete ich drauf

Gruß
Holger

Moin Leute,

ich bin ja wirklich kein Fachmann, aber:
>Warscheinlich die Einzige im Originalzustand<
halte ich doch etwas für geprahlt. Gibt es bei Egli sowas überhaupt?
Oorichinol ab Werk?

Tssssssseeeee ............

Also Leute, seid gewiss, das issses! Der Preis allerdings isses auch! Aber das ist eine MRD1!!! Originol und von egli mit allem drum und dran und bestimmt auch pers. betreuung von fritze!
Bestimmt!