Kawasaki-Z.de

Ich habe folgendes Problem mit meiner Kawa Z900 Baujahr 1976: Wenn ich das Motorrad nach einer Fahrt abstelle und der Motor sich abgekühlt hat, läuft der Motor anschließend nur noch auf 3 Zylinder. Grund ist, daß die Zündkerze im ersten Zylinder (immer der gleiche) defekt ist und nicht mehr zündet. Nach Austausch gegen eine neue Kerze und erneuter Fahrt wieder defekt (Kerzenbild ist zwar etwas schwarz aber sonst in Ordnung). Der Zylinder ölt etwas (nach Abbau des Auspuffs Öl im Auslass) und die Ventile schließen auch nicht mehr 100%, aber kann davon die Zündkerze laufend kaputt gehen?

Könnte es sein das es Überhitzung ist ,hier wird dir bestimmt einer weiterhelfen

ich tippe mal auf ständiges absaufen. ursache kann ein undichtes schwimmernadelventil sein, was erstens eine überfettung mit sich zieht, zwostens im stand benzin richtung brennraum entlässt und die kerze unbrauchbar macht. ich würde mal vor dem abstellen den benzinhahn schließen, motor noch ein wenig laufen lassen und dann ausmachen. anschließend den restsprit aus den kammern ablassen und maschine stehen lassen. beim erneuten startversuch machst du den benzinhahn auf und schaust, was passiert. läuft sie gut, hast du angesprochenes problem im ersten vergaser.

ich nehme an, deine maschine steht beim abstellen immer auf dem seitenständer? dadurch wird dein problem noch verstärkt, da der sprit aus kammer zwei bei der neigung auch noch in kammer eins laufen will.

Hallo OLLIH

nimm mal nen Acetonhaltigen Reiniger und mach die Kerzen damit mal sauber, dann funzen die "bestimmt" wieder.

Ich hab das Problem oft nachdem die Kiste nur ganz kurz gelaufen ist/an war. Dann springt se nicht mehr an. Mache ich die Kerzen dann wieder sauber ist wieder alles OK.
ist nem Kumpl mit seiner ER5 auch schon mal bei mir passiert. Kurz an & aus danach ging nichts mehr. Da wusst ich aber das mit dem reinigen der Kerzen noch nicht.

Fazit: wenn so ist wie ich vermute, dann musst du den entsprechenden Zylinder etwas anders einstellen oder die Fehlerquelle für das verrussen/verölen finden.

Markus

Moin ollih,

ich hatte das Problem auf dem 3. Zylinder, jedenfalls das mit der Kerze(NGK).
Bin irgendwann angefangen eine Ersatzkerze mitzunehmen, hab´die dann unterwegs(bei Defekt) gewechselt. Beim nächsten "Defekt" kam die alte Kerze wieder rein usw. Immer hin und her.

Dann habe ich NGK Iridium Kerzen verbaut...nix mehr.

Also falls du Standart NGK Kerzen hast..hau ´se in´ne Tonne. Die sind häufig neu schon kaputt.
Achim hatte schon den Tip mit Beru und Splitfire Kerzen geschrieben.

900dohc hat es umfassend beschrieben. Wenn kerzen dauernd überfettet bzw. nass werden, bildet sich eine Brücke. Der Funke kann nicht mehr überspringen. Abgesoffene Kerzen kannst Du aber durch kräftiges Erhitzen mit einer Gasflamme wieder startbereit bekommen. Auch meines Erachtens liegt der Fehler in der Gemischaufbereitung und nicht an der Kerze.

Kann ich bestätigen.
NGK-Kerzen kann man nach einem Überlaufer meisst in die Tonne treten.
Splitfire lassen sich immer wieder reanimieren.

Aber trotzdem schmeiß die scheiß NGK Kerzen raus und mach Dir die Iridium Dinger rein.Besseres Startverhalten, und auch das Phänomen des Kerzen verreckens nach kurzem Lauf is weg.Hab sie in allen meinen Mopeds.

Mick

hallo zusammen

mal nur ne kurze frage

welche kerzen --iridium -- fahrt ihr denn alle ?

ich fahr seit 19 jahren eigentlich immer die ngk u. hatte nie probleme weder beim anspringen noch mit der lebensdauer der kerzen

aber wenns noch viel bessere gibt kann man ja evtl. doch mal wechseln

gruß jürgen

Moin,

ich habe die NGK Iridium

Nimm die NGK Iridium BR8 EIX, kosten zwar pro Stück zwischen 14 und 17 Euro aber die reinschrauben und vergessen, das Moped läuft und fertig.

Hatte früher (2001) das gleiche Problem, habe dann Platin-Boschkerzen geholt, Stückpreis 20,- DM damals, ich glaube jede Kerze ist besser als die Billig NGK Varianten, ist ja mit Sajto Bremsbelägen
und Delo Batterien das gleiche, alles billiger Ramsch...macht mehr Ärger als es taugt....

Ich muss gestehen, ich habe die selben NGK Iridium seit ca. fünf Jahren verbaut, nie gewechselt, 0 Problem!

hallo zusammen

so hab gerade mal meine aufzeichnungen durchgesehen

hab mit meinem letzten ngk satz 10 000 km u. mit dem satz davor 12 000 km problemlos abgefahren
wobei ich mir nicht sicher bin obs die kerzen nicht noch etliche km mehr getan hätten sahen zumindest beim wechseln problemlos aus

nun möchte ich hier keine lanze für die einfachen ngk brechen
zumal es anscheinend was besseres gibt

aber sind denn meine ngk - intervalle zu kurz ???
wie lange sollten die denn halten ???
bzw. halten die iridium viel länger ??
wenn ja wie lange --gibts da erfahrungswerte???

gruß jürgen

Moin Jürgen,

wahrscheinlich hast du noch gute Kerzen erwischt.
Ich hatte damals eine "Ente" (Citroen 2CV6), die hat ja einen luftgekühlten 2 Zylinder Motor mit 600 cm³.
Original gehören da Champion Zündkerzen rein aber ich habe jahrelang erfolgreich NGK-Kerzen verbaut. Ich war damals begeistert, selbst nach 15.000 km fast kein Abbrannt, immer top gelaufen.
Dann habe ich vor 14 Jahren meine Z1000A1 gekauft, NGK-Kerzen rein und gut....
Aber vor einigen Jahren ging es dann los das die Kerzen zunehmend Aussetzer hatten, wie gesagt immer eine abgesoffen häufig 3. Zylinder aber auch mal 1. dann mal 4. usw.
Mit Iridium kein Problem.
Vielleicht liegt´s dran das die Kerzen von Tante Louise sind..
Mein Nachbar schraubt seit Jahren an PKW und der stellt die Behauptung auf das Zündkerzen vom Fachhandel besser sind als solche aus z.B. dem Baumarkt oder Discounter.
Von NGK hält er aber überhaupt nichts, damit hat er nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Vielleicht kann das hier jemand bestättigen

welche champion oder bosch ist denn das äquivalent zur B8ES? muss ich auch mal probieren. hab zwar auch noch keine probs mit ngk, aber wenn die anderen besser sind, kann man sie ja reinmachen.

Hey Dicker, der Vergleichstyp für BR8ES bei Champion is ON3, und für Bosch konnte ich keinen Vergleichstyp finden.

Mick

Bosch stellt den Typ Platin leider nicht mehr her, hatte vor 4 Jahren mal 20 Stück ergattert.....

aber Champion und NKG reichen ja aus...

habe auch seit Jahren Iridium drin und es läuft und läuft und läuft ........ ohne probs

Hallo Leute, ich habe in meiner z 1000 j Split-Fire Kerzen eingebaut, fahre schon 13500 Km problemlos damit.

Gruss Kawa-Klaus.

Hi Leute, W5DC von Bosch ist als Ersatz für die NGK BP7ES/BP8ES zu sehen. Fährt ein bekannter in seiner XS650. Gruß Michaöl