Kawasaki-Z.de

moin, beim letzten mal hat der herr i m grauen kittel den killschalter moniert, er geht bei mir nicht.
auf die frage, für was er da ist: ich muss ihn prüfen (war allerdings wohl doch nicht so wichtig....)
wann brauche ich den denn? mir fällt nix ein dazu.... außer mein möp läuft und liebt über mir
gretZ jochen

In Deutschland würde dieser,Notausschalter heißen.
Habe mal was darüber gelesen,kommt aus dem bereich Motorcross,wenn die Fahrer mit Ihren Maschinen stürzen ,und unter dem Krad zu liegen kommen ist das, die Schnellste art das Möp auszumachen.
ich hoffe es reicht Dir

Wenn es über dir liegt u. dich liebt, machst du es doch wohl nicht aus...


Na es gibt aber schon Situationen, wo man den Motor schnellst möglich ausmachen muss u. die Hände nicht vom Lenker nehmen will.

hi, also bei crossern kenne ich die gefahr, wenn sich das antriebsrad noch dreht.
@jörg: bin lieber oben
welche situationen meinst du? wenn sie umfällt?
jochen

Ich bin mal mit gerissenem K.zug gefahren u. hab dann so überlegt "was mach ich wenn jetzt das Hinterrad blockiert..."
O.K. is unwahrscheinlich...

Jörg, da bist du nicht der Einzige....

also wenn das Hinterrad wirklich blockiert....
... liegst du schneller im Graben, wenn du noch nach dem Killschalter suchst, da brauchst 2 feste Hände am Lenker und einen beweglichen Hintern um noch was ausgleichen zu können.....

und der Motor stirbt von selbst ab ......

dafür kann der Schalter nicht sein..

aber wenn du im Graben liegst und der Motor läuft noch, und Benzin läuft aus, dann ist der Killer evtl. schneller gefunden als der Schlüssel umgedreht ....

Horroszenario

Hatte ich schon mal, lang ist es her, 1989, mit meinem ersten Motorrad ( 750 Turbo ) wurde mir die Vorfahrt genommen, Bremsung, Highsider, Einschlag, Aua, aber (erstmal) wieder (mit gebrochener Schulter) aufgestanden und gesehen, daß das Motorrad auf seiner linken Seite liegt und Sprit kräftig aus dem kaputten Tank rinnt, der Motor aber noch läuft... da war der Killschalter wirklich schneller gefunden als alles Andere...


Seitdem bin ich froh daß es die Dinger gibt..

Mal abgesehen davon, das ich ihn regelmäßig zum Ausschalten des Motors nutze, ist die Lage der Zündschlösser nicht gesetzlich vorgeschrieben. Speziell die Chopperfraktion hat diese an oft weit vom Lenkkopf entfernten Plätzen untergebracht und das war auch in grauer Vorzeit schon so. Insofern macht er wirklich Sinn. Missen möchte ich ihn aber definitiv nicht! Im Dunkeln heim, vor der Garage angehalten, Motor via Schlüssel aus und... Garagentorschlüsselloch im Dunkeln suchen??? Nee, lieber nicht!

Gis

hi leutz,

ist wohl wiedermal ne deutsche vorschrift. bei motocrossern gibts seit länger zeit schon den "schlüssel" am band, der bein vorzeitigen absteigen rausflutscht unddie zündung unterbricht, wie beim jetski o.ä. genau son ding mit dem seitenständerschalter, da meutert der tüv-mann auch immer, weil der so spät anspricht.

vielleicht isset ja für diebe, die im zündschloss nen schraubendreher zu stecken haben, wenn der klemmt, müssen die ja das teil auch wieder aus bekommen . klasse fehlzündungen kann man auch damit machen

ich nicht mehr, mein möppi ist zu schade dafür

gruß
guido

hi,

bei nem Bekannten von mir hing mal der Gasgriff. Der fuhr dann relativ schnell auf ne enge Kurve zu und benutzte dann den Killschalter. Ich glaube der war ziemlich froh, dass er den Schalter hatte.
Macht wohl doch Sinn, das Teil.

Gruss

Gerry

Hai Jochen! Wenn nicht jede Schraube original sein muss und sich Dein Zündschloss nicht gerade unter`m Tank befindet-hau wech die Scheisse... Schön überbrückt und Du hast eine (recht typische) Elektrik-Fehlerquelle weniger. So sehe ich es jedenfalls. Es gibt aber natürlich auch (ganz) wenige Situationen, wo`s was bringen kann - muss jeder selbst wissen...
Gruss Nils