Kawasaki-Z.de

Hallo Zusammen,

ich habe mich schon vor einiger Zeit hier angemeldet und schon hin und wieder ein wenig gepostet, aber dann ist es doch wieder eingeschlafen. Mir wurde eine (K)Z 1 von '74 US Import anvertraut umd die technisch und optisch wieder fit zu machen.

Heute war es soweit. Alle mechanischen und optischen Dinge erledigt, neue Bakterie und natürlich auch vollgeladen.

Nun konnte nach einen ausführlichen Check der Motor starten...

Pustekuchen!

Nix Funke.

Bevor ich die Maschine in meine Obhut bekam, stand die einige Jahre ind einer dreckigen Scheune und lief bis dahin (angeblich) astrein.

Wieso sollte sie es nun nicht tun? Also ab auf Fehlersuche. Kontakte einstellen ist ja nicht so schwer.

Deckel abgeschraubt und: "Was ist das!?"



Hmm... *such* hmm... irgendwie sieht das da unten verschmort aus...



Kann mir jemand helfen und die genaue Bezeichnung der kleinen elektronischen Bauteile geben? Hat wer von euch so ne Zündanlage? Ich mein, Elektrik und Löten ist kein Problem für mich und mit elektronischen Bauteilen kann ich auch (theoretisch) umgehen. Aber wer kann mir die beiden Dinger identifizieren?

Mist! Die Karre MUSS Dienstag zum TÜV. Ich brauche diese Bauteile!

HELP ME!!!

GreetZ Mops

Das sind Dioden.
Falls niemand so eine Zündung hat würde ich einfach 2 neue Dioden mit 400 Volt / 3 Ampere einlöten (30 Cent). Vielleicht läuft es dann wieder, falls keine weiteren Bauteile defekt sind.
Zeig mal bitte ein Bild von der Rückseite der Platine.
Vielleicht kannst Du die Zeichen auf der schwarzen Diode noch entziffern.
Schau mal ob die Leitungen von der Platine bis zu den Zündspulen in Ordnung sind. Ev ist da ein Kurzschluss drauf, bzw falsch angeklemmt oder die Spulen haben ne Macke. Es muss ja einen Grund haben für die defekten Dioden.
Ciao Volker

hi mops

also die obere diode (die schwarze) könnte eine 1n400* sein, auch ich würde versuchen sie vorsichtig auszulöten. kannst aber auch versuchen sie einfach abzukneifen.
die untere ist ein z-diode oder zener-diode, nur da giebt es auch wieder tausend typen.
wünsch dir viel erfolg !!

Jo Danke.

Hab mich auch schon wo anders schlau gemacht.

Also oben ist eine Siliziumdiode. Die Schrift kann ich nicht 100%ig entziffern, aber jetzt wo du 1N400 gesagt hast. Das PASST! Super!

Die untere ist eine ZenerDiode. Hab ich auch schon rausgefunden. Aber nicht welche... Null Ahnung.

Hat keiner von euch die kontaktlose Transistorzündung verbaut? Ausgelötet hab ich sie schon. Die sind tatsächlich so derbe verschmort, dass die auseinandergefallen sind.

Die Einbaurichtung der 1N400 ist ja ersichtlich, aber wie rum kommt die andere?

Als Überlegungshilfe:

Oben an der Welle ist ein Magnet eingelassen und die kleinen schwarzen Bauteile sind wohl Reedkontakte.

Wenn der Reedkontakt auslöst bricht die Primärspannung in der Spule zusammen und der Zündfunke geht los. Es sind nur 2 Reedkontakte nötig, weil die Zündung 2 mal funkt. Bei Zyl 1 beim OT und gleichzeitig bei Zyl 4 im Ausstoßtakt. Bei 2 und 3 analog dazu. Ist halt ne einfache Schaltung.

Ich hab aber jetzt noch nicht raus, was für eine Zenerdiode und auch noch keine Idee der Einbaurichtung. Ein Bild von der Rückseite bekomme ich morgen. Ärgere mich selber, dass ich die Platine vorhin nicht von der Rückseite fotografiert habe

wech mit dem Drecksmist,
is was fürs Museum!
Wattet net allet jibbt!
Kannste einen drauf lassen, das die Tyristoren
und/oder das IC (ohne Bezeichnung?) auch einen versemmelt
bekommen haben. Und die Leiterbahnen.

Die Ursache müsste noch geklärt werden.

Kontaktplatte rein und gut.
Ist wohl die schnellst-billigste Lösung.
Muß ja nicht gleich ne Döner sein.
Läuft dann fürn TüV.

wende dich doch mal an 900 dohc siehe


endlich ist sie fertig, die von einem kollegen von mir entwickelte elektronische zündung für unsere Zeds mit kontakten. wie allen ja sicherlich bekannt ist, herrscht seit einigen monaten ein hype auf die kontaktlosen MKII oder ST zündungen, da sie 1:1 bei unseren Z1 Z900 Z1000 Z1R passen. entsprechend sind die preise für eine gebrauchte anlage dieser modelle in ungeahnte höhen gestiegen.

die neue elektronische zündung ist aus modernsten elektronischen bauteilen gefertigt und ist einfacher einzubauen, als in der nase zu bohren. das auslösen der zündung wird mit hallsensoren und einem sich ändernden magnetfeld erzeugt. eine aluminimbüchse mit eingelassenen magneten ersetzt die bisherige nocke auf der kurbelwelle. selbst das separate einstellen des zündzeitpunktes für zylinder 1/4 und 2/3 entfällt, da logischerweise die hallsensoren 180 grad versetzt angeordnet sind. eingebaute leuchtdioden geben unmissverständlich den richtigen zündzeitpunkt wieder. lustiger nebeneffekt ist bei montiertem transparenten zünddungsdeckel ein nettes kleines rotes feuerwerk.

Vorteile der Zündung:

- kein verschleiß wie bei unterbrecherkontakten
- kein nachstellen des zündzeitpunktes mehr nötig
- sicherer kaltstart
- verbesserter motorlauf, besonders bei niedrigen drehzahlen
- bei hohen drehzahlen wird ausreichend zündenergie geliefert
- die serienmäßig eingebauten zündspulen können weiterverwendet werden
- der serienmäßig eingebaute regler wird weiterverwendet
- bei eingeschalteter zündung und nicht drehendem motor werden die zündspulen abgeschaltet. damit werden eine überbelastung der zündspulen und ein ungewolltes entladen der batterie verhindert

die zündung wird komplett geliefert mit buchse, schrauben und einbauanleitung.

der preis beträgt 180.- euro, für ZOGler die anlage läuft in meiner maschine tadellos, für die funktion verbürge ich mich auch mit meinem namen.

ich brauche sicherlich niemandem erzählen, dass wir die zündung nicht kistenweise aus fernost aus dem karton heraus verschleudern, sondern dass sie nahezu in handarbeit made in germany gebaut wird. entsprechend klein sind die serien, die gebaut werden. ist die erste vergriffen, kann es etwas dauern, bis nachschub verfügbar ist.
bestellungen können über mich geordert werden. wer nicht abwarten kann, bis ich mal einen schwung mit auf treffen oder workshops mitbringe, addiert bitte noch das porto zum verkaufspreis.

roll on!
amir



www.die-mutter.de
0521-5201044

sowas habsch bei 123.... gesehen

wenn das kunkentioniert würde ich mir sowas auch zulegen

ne neue Zündung kostet über 100 Euronen. Ne 1N4007 und ne Zehnerdiode nichtmal 10Cent. Das würde mir nen Versuch wert sein sie zu retten. Die Bezeichnung auf dem IC wird wohl vom Hersteller aus Gründen des Nachbauschutzes absichtlich entfernt worden sein. Mein Ausbilder hat damals auch immer die Bezeichnungen abgekratzt um da Know How zu behalten.

Hmmmmmmmmmm das Teil sieht genau so aus wie es einer mal in der Susi GS Scene Gebaut/Entwickelt hatte, in den Jahr 1988.
Fragt mich aber bitte nicht nach dem Namen, den es ist wohl ein wenig lange her .
Den man weiß ja alles was nicht so gut läuft oder besser gesagt was der Bauer nicht kennt das wird schnell gelöscht im Speicher
War aber kein großer Erfog, danach gab es etlich Nachbauten, die so was Kopiert hatten (ohne jemanden auf die Füse zu Treten).
Aber das man so was noch mal zu Gesicht bekommt.

ich hab so was auch bei 123... gesehen("vollelektronische Zündung") für 165 Ocken.

Hat jemand so ein Teil schon verbaut? Welche Erfahrungen wurden damit gemacht?

Gibt Neues von der Front!

Hab mir aus verschiedenen Foren und von Elektronikexperten Tips und Meinungen geholt und auch die empfohlenen Bauteile.

Eingelötet...*bssss*... durchgeschmort. Hmm... okay, dann wars wohl doch die andere Diode.

Eingelötet... nix passiert. Aber auch kein Funke. Recherchiert was das Zeug hält und eine Firma gefunden, die kontaktlose Zündungen anbietet. Ca 60 Teuros.

Also der IC ist sehr wahrscheinlich gehimmelt...

Kommt jetzt ne neue Zündanlage rein, dann sollte es funzen...

....wer hats als erster gesacht?

Und :

Hi

Oder mach dir ne GPZ 1100 UT Zündung rein...die funst,und du hast keinen Fliehkraftversteller mehr..
Gruss ****

Die GS Leute Stand sogar mal in der Classic drine

Ich habe die von Amir verbaut in einer Z1000A, läuft prima und war einfach einzubauen! Die im Iblöd ist identisch und von der gleichen Firma!

Gruß Schnippel

Hi, schade, ich hatte da mal so ein Prospekt von. Kann es zur Zeit nicht finden. Ich habe die Teile auch mal gesehen, machten einen guten Eindruck, allerdings die Grundplatte aus "Plastik" . Und ich fahre ne Z, da ist alles massiv. Daher stehe ich auch auf die Original MKII / J Zündanlagen, bzw. bei den kleinen Z die der Z 750E. Halten eigentllich ewig. Neu nicht zu bezhalen - ich glaube knapp 700 Euro die Gurndplatte, als ohne das Elektikteil und ohne den Fliekraftregler. Habe daher einige weggelegt. Das was Achim sagt ist wohl noch besser, aber m.E. auch schlechter zu bekommen.
Alternativ bleibt wohl nur die Dyna, ist aber auch aus Plastik.
In jedem Fall sollte man zur Not noch die Originale Kontaktplatte oder halt Ersatz haben.
Gisbert

Kann ich bestätigen, die selbige Zündung verrichtet seit 2006 seinen Dienst in meiner Z1A und dies ohne Probleme.

Die gibt es auch für die Z650er , ich habe eine liegen aber noch nicht eingebaut. Deshalb kann ich nicht sagen wie diese in der Z650er ihren Dienst verrichtet.

Danke für die Hilfe. Das Thema hat sich erledigt.

Euch allen eine unfallfreie Saison. Werde ab jetzt lediglich mitlesen und schlau werden. Vielleicht kauf ich mir ja doch irgendwann ne Zetti. Ich mag die schon irgendwie...

wer Glück hat schießt bei eblöd für kleines Geld ne ST Zündung ist genauso mie die MKII u. einfach einzubauen

@Mops
Wie hast Du denn das Problem gelöst?
Hoffentlich mit einem Verkauf der Zett.
Ciao Volker