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 Betreff des Beitrags: Magnetzündanlage
BeitragVerfasst: 23.10.2007, 15:44 
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MeisterSchreiber
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Hi,

hat jemand von Euch irgendwelche Erfahrungen mit Magnetzündanlagen auf einer "Z"?? :?: :?: :?:

Viele Grüße

BIG BOBBER

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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 23.10.2007, 16:58 
Hi
Schau mal unter "Elektrik".
Habe dort eine GPZ 1100 UT Zündung in einer Z 1 900 vorgestellt.
Damit fahren ****´s und meine Z schon eine Weile.
Du kannst auch eine Z 1000 J Zündanlage einbauen.
Und Erfahrungen...nur gute.
Ich kann die Umrüstung nur empfehlen.
Gruss ****


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BeitragVerfasst: 23.10.2007, 19:07 
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TopPosterAspirant

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Ich habe die Zündanlage auf meiner Z1 ie sie im ebay für 165 Mücken angeoten wird. Die funktioniert jetzt seit ca. 2500 km ohne Probleme.
Ich verwende dazu die originalen Zündspulen. Somit sind keine weiteren Kosten mehr dazu gekommen.

Amir kent die Zündanlage auch.

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BeitragVerfasst: 24.10.2007, 11:36 
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ZwischendurchTipper
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Zündung von der J und keine Probleme mehr. Zwar nicht original, aber funktioniert.

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Loud and proud!


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BeitragVerfasst: 24.10.2007, 12:06 
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MeisterSchreiber
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Hab mich wohl falsch ausgedrückt... meinte eher sowas hier:


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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 24.10.2007, 12:27 
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MittagspausenTipper

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Ich hatte vor ein paar Jahren mal eine von Mallory , aber nie eingebaut. Die hatte keine Fliehkraftverstellung des Zündzeitpunktes und war für Motorsport/Dragster gedacht...

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Z1 900 von 1972


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BeitragVerfasst: 25.10.2007, 13:01 
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MeisterSchreiber
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:?: Wie funktionieren die Teile???? Habe eine Vertex mit "einem "Zünkontakt ohne erkennbare Fliehkraftverstellung.
Das Teil stammt aus einem Drag Bike. Läst sich sowas auf der Straße fahren??????????????????

Gruß Bobber

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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 25.10.2007, 14:10 
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MittagspausenTipper

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Mallory : Die Stellung/Antrieb wird auf der Welle abgenommen, wo sonst die Zündkontakte sitzen. Per Riemen wird eine Art Lichtmaschine angerieben, wo die Zündspannung erzeugt wird, es werden keine Zündspulen mehr benötigt.
Die Zündkabel gehen direkt zu den Kerzen.

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Z1 900 von 1972


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BeitragVerfasst: 25.10.2007, 15:05 
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MeisterSchreiber
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Meine Vertex hat ein Winkelgetriebe statt Riemen:?: :?: :?: und... keiner Irgendwelche Erfahrungen auf der Straße :?: :?: Läuft so was?

Gruß

BOBBER

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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 10:54 
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MeisterSchreiber
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Hab das Teil mal drangeschraubt.
Fehlt aber noch eine Zwischenwelle. Mal sehen ob wir das ans laufen kriegen :D

Gruß

Big Bobber


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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 12:04 
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MeisterSchreiber

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och nööö,
das ist nun wirklich jenseits der Schmerzgrenze :?

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....unn imma schööön die Kette auf Zuch halten, hömma.


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 12:14 
Hi
Nun wie es ausschaut,darüber möchte ich hier nichts sagen.
Über "Schönheit und Eleganz" kann man geteillter Meinung sein.
Mich würde es sehr interessieren,wie die Zündung funst.
Was hat eine solche Zündanlage für Vor und Nachteile.
Warum wird eine solche Zündung gebraucht.
Eine Gegenüberstellung dieser Zündanlage zur z.B. der GPZ 1100 UT..in einem alten Z-Motor.(Kennkurvenvergleich.)
usw.....
Was kostet diese Zündanlage.

Gruss ****

P.S.Das kann ein super Thread werden.


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 12:31 
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MeisterSchreiber
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:D Über Geschmach lässt sich ja bekanntlich nicht streiten :lol:
Klar ist aber das die Optik wohl mehr als brachial ist...
Wie son Teil funktioniert?
Also....das ist eine Vortex/Taylor Magnetzündanlage die in 70/80er Jahren von Dawgs Hawgs Performance in den Staaten vetrieben wurde.
Über ein Winkelgetrieb (ich nenns mal so) wird ein Magnet angetrieben
der im inneren des Zündungsgehäuses ein Magnetfeld aufbaut .
Vorteile sind der Wegfall der Zündspulen und bei Sporteinsätzen (Dragracing etc.) der Wegfall der Batterie, der Lichtmaschiene, des Anlassers und allees was so an Kleinteilen und Kabeln dazu gehört.
Bei Straßenbetrieb und da soll Sie ja laufen aber nicht wirklich relevant.
Vorteil ist das diese Zündanlage permanent den gleich hohen Zündstrom abgibt, also Drehzahlunabhängig. Uff und natürlich...das Ding sieht total wichtig aus :lol:
Wenn ich heir zur Funktionsweise Müll geschrieben habe, so lasse ich mich gerne berichtigen. Wie gesagt Infos über so eine Zündung sind im Moppedbereich sehr rar.
Kosten.... Neu leigt son Teil bei Taylor um die 1300,- Dollar.
Meine habe ich unfaollstaädig für 260,-€ erworben.
Wies funzt kann ich noch nicht sagen halte Euch aber gerne auf dem laufenden. Meine Werkststatt ist gerade rappelvoll kann also ein paar Tage dauern.

Viele Grüße
BOG BOBBER

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Z Sanctuary


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 13:24 
Hi
Danke für deine Auskünfte.
Wirklich sehr interessant.....
Weiter so. :!: :)
Gruss ****


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 21:25 
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MittagspausenTipper

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So sah die Mallory aus, sie müsste seit einigen Jahren an einer Z aus Duisburg sein.

Bild

Ich finde die Dinger haben was von Mad Max :D

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Z1 900 von 1972


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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 23:07 
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Jepp, geb ich Dir recht. Sehr schöner Motor überigens!!

Gruß

Bobber

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BeitragVerfasst: 29.10.2007, 23:29 
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MittagspausenTipper

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Das war noch im Showroom von TLO Oberhausen, daher hatte ich die Zündanlage...

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Z1 900 von 1972


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BeitragVerfasst: 30.10.2007, 10:28 
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Coole Teile,
und jetzt noch auf die andere seite ne Zwangsbeatmung und ab geht die LUZI
GreetZ
Thomas

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Wer später bremst ist länger schnell oder früher tot :)


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BeitragVerfasst: 30.10.2007, 10:53 
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Ich würde erstmal Nockenwellen einbauen! :lol:

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Moin-moin
ULF

Ich habe mit Frankensteins Tochter getanzt!
http://www.z-stammtisch-hannover.de


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BeitragVerfasst: 30.10.2007, 11:04 
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@ulf, nockenwellen? wieso warum was habe ich verpasst???
*dummdreinguck* :x
GreetZ
Thomas

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