Kawasaki-Z.de

Hier geht es um mein Motoröl, welches ich seit meiner Motorrevision fahre.
ich weiß warum! Nach dem lesen dieses Threats wisst ihr es auch!

http://www.neunertreff.de/forum/showthread.php?t=1635

Hä???

Vieviel muss ich denn lesen bevor ich das verstehe???

Bis Du das aha-erlebniss hast!
5 Liter für 39,50€

Verstehe ich immer noch nicht.

5 Liter für 39,50€ ist doch nichts Aussergewönliches.

Der Preis ist bei dem Öl auch nicht das wesentliche!
Das öl als solches ist ne Wucht, gerade für unsere alten Motoren und gerade, wenn sie getunt sind!

Fahre auf meiner Guten bisher auch Valvoline Racing 20W50 mit guten Erfahrungen bisher. Auch auf Anraten von Ingo und REC. Vergleichbare Eigenschaften sagt man dem Motul 3000 20W50 nach. Werde es jetzt mal auf der Alien testen da die etwas Öl braucht. Die Jungs aus Forchheim schwören so auf das Motul.....Mal sehn

Hab immernoch kein aha Erlebnis.
Das richtige Öl ist meiner Meinung nach eher'ne Glaubensfrage.
Da gibt es so'n paar APIs o. so u. es sollte ein Erstrafinat sein. Aber welche Marke u. Viskosität ist dann doch eher Ansichtssache.
Das Ölthema haben wir hier auch schon x-mal durchgekaut u. sind nie auf einen Konsens gekommen.

Na klar. Ist ne Glaubensfrage. Will auch um Gottes Willen keine überzeugungsarbeit leisten und nur mitteilen, dass ich mit meinem öl sehr zufrieden bin!

Meine Erfahrung: Valvoline Racing Gut und Teuer. Polo Hausmarke billig und schlecht. Habe nach einer Motormontage nach 200KM den Motor wieder zerlegt. Nachdem ich REC die Kolbenbolzen gezeigt habe sagte er: Na, nen billiges Öl gefahren? Nach 200 KM waren die Kolbenbolzen schon angelaufen. Es gibt hier wirklich große Unterschiede.

Naja, der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge, meine UT läuft schon seit 17 Jahren und über 110.000 km mit dem billigsten Baumarkt - Gesöff, wahrscheinlich hab ich in dieser Zeit insgesamt nicht mehr als 39.95 Euro ( früher gab es ja noch 5 Liter für 3.99 DM wenn es im Angebot war) dafür ausgegeben und da ist es mir reichlich egal ob meine Kolbenbolzen angelaufen oder abgelaufen sind, aber Jeder, wie er will....

Ich für meinen teil ,kaufe auch nur das günstige (8-9 Euro a.5Liter)(Mineral) für Auto und Mopete,dafür wechsel ich einmal mehr.

Vavoline = Texaco = Harley fahre in in meiner Harley
KAWA = Bel Ray only

Gruß

Bobber

Hi
In meinem getuntem Z1 Motor fahre ich seit ca. 10 Jahren Teilsynthetisches 10 W 40
Als ich mal die Ölwanne kontrollierte war ich erstaunt,dass dort sehr wenig Ablagerungen drin wahren.
Aber das mit dem Öl ist eine Glaubenssache.
Valvoline ist auch seit Jahren mein Vavorit.
Wichtig ist die Jaso-Norm.(Hatten Günter und ich hier schon mal veröffentlicht)
Auch sehr wichtig...der Ölwechsel-Intervall.

Billiges Baumarktöl nehme ich nicht.
Bei diesem Öl "können" zu viele Ölkohlerückstände im Brennraum entstehen.

Gruss ****

Moin,

Öl ist und bleibt eine Glaubensfrage...
Die Z-Motoren wurden in den 70ger Jahren gebaut und von Ölen aus den 70gern geschmiert....

Ich fahre seit einigen Jahren mit teilsyntetischem 10W40 auf meinem ungetunten/originalen Motor.
Und: Ich bin zufrieden und das Öl kostet mich im 50 Literfaß knapp 100,-€... passt schon.

Bei getunten Motoren sieht das schon etwas anders aus...

"Können" könnte viel, Jeder von uns "könnte" auch letzte Woche den Jackpot geknackt oder die Zed bei Louis gewonnen haben
Als ich bei ca. 90 000 km meine Steuerkette wechselte und dabei den "getunten" Motor auseinander hatte, habe ich auf jeden Fall keine übermäßigen Ölkohlerückstände, nur überaus maßhaltige Kolbenbolzen und eine relativ saubere Ölwanne vorgefunden, selbst die Kolben und Kolbenringe sahen noch sehr gut aus und verrichten weiterhin unverändert und ganz vorzüglich ihre Arbeit...

Ich denke, mit dem Öl ist es mittlerweile wie mit der Religion oder dem Markenfetischismus und wenn man sieht, daß verschiedene Marken in genau der gleichen Raffinerie abgefüllt werden, dann kann man sich ja schon so einiges denken..

Denkt mal dran wann unsere Motoren konstruiert wurden und welche Öle es damals gab, da ist heutzutage doch jedes moderne Öl ein immenser Fortschritt und mehr als ausreichend...

Wichtig ist in meinen Augen nur ein regelmäßiger Ölwechsel...

Wie sieht es aus mit dem Louis Öl 15/40 mineralisch für 21,95 die 4 Liter, auch nicht verwendbar oder zu schlecht?

ich denke, stärken und schwächen bei motorenölen zeigen sich nach der zeit, wie lange sie gefahren werden. die ersten kilometer kann sogar mit wasser gefahren werden, oder irgendeinem anderen flüssigen mittelchen.
ganz entscheidend bei der sache ist für mich nicht, mit was gefahren wird, sondern wie gefahren wird. viele kurzfahrten? viele kaltstarts? folglich viel wasser im öl, viel aufschäumen. erreiche ich bei meinen fahrten überhaupt die ideale betriebtemperatur und somit den verschleißarmen einsatzbereich meines motors? fahre ich den motor mit viel zu fettem gemisch, was lösliche teilchen ins öl entlässt und die schmiereigenschaft nachlässt? betreibe ich nur hochgeschwindigkeitsfahrten am maximum, oder oder oder...
all dies sind dinge, die einen motor schneller oder langsamer verschleißen lassen. tuckere ich mit meinem moped täglich nur 5 kilometer zur arbeit, ist es im prinzip egal, mit welchem öl ich den motor vernichte, das kann noch so teuer sein und wird nicht helfen. im mittel- bis hochleistungsbereich des motors gibt es meiner meinung sehr wohl qualitätsunterschiede unter den ölen. warum fahren die bei der formel 1 oder was weiß ich, nicht mit baumarktöl für´n zehner die tonne?

die den ölen beigemengten additive sind schon entscheidend für den jeweiligen anforderungsbereich. für mich gilt auch, billig ist müll, wie so oft im leben, also MOTUL 3000 20W50.

da polieren wir unsere kisten auf, kaufen hier und kaufen da, motor wird revidiert und progressive federn müssens auch noch sein, und dann haperts am zwanni im jahr fürs öl mehrkosten, weil ich mir einbilde, das öl war vor 30 jahren auch nicht besser? ich hab mal so´n bla bla kursus für schmierstoffe mitgemacht, weil ich da mal durchblicken wollte. ich konnte mir nicht viel merken, was ich aber geschnallt habe, besser ist leider auch teurer. und der kurs war markenneutral.

aber natürlich wie immer, jeder wie er mag. meine alte bekommt nur das beste, und wenn ich 3 euro mehr für den namen hinlege, AAlecken

Hatten wir doch schon dutzende Male, am interessantesten fand ich das Argument:
Egal wie Gut das Öl ist in seiner Schmierwirkung, das Getriebe zermahlt die Ölmoleküle und zerstört damit die besten Eigenschaften eines Öls. Die Besonderheit bei unseren Gurken ist doch, dass Motor und Getriebe in der selben Suppe laufen. Glaube der Beitrag endete mit dem Fazit: Ob Öl teuer oder billig - beinahe egal, Hauptsache es wird relativ oft gewechselt (und immer mit Filter).