Kawasaki-Z.de

Moinmoin, Gemeinde!

Ich stehe vor der Aufgabe, den LiMa-Rotor von der Kurbelwelle zu trennen.... Gibt es da ein Spezialwerkzeug für?

Danke für Tipps,

Gruß Harri

Na ja Haltewerkzeug und Abdrückschraube .

OK, soweit klar. Welche Maße hat die Abdrückschraube?

...dann sollte diese passen: https://www.tommotec.de/abdrueckschraub ... -5/a-15345

Gruß Harri

Aber nie auf die Schaube mit dem Hammer draufschlagen

in dem link steht 16x1,5 , ist das nicht ein 18x1,5er Gewinde

....deswegen frage ich lieber VOR dem Kauf die, die Ahnung oder Erfahrung haben....

Danke und Gruß, Harri

...sondern nur über die Schraube arbeiten? Danke für den Tipp, hätte ich aus dem Gefühl heraus aber auch nicht gemacht....

Gruß Harri

Genau, nur über die Schraube, notfalls mit einer schönen Verlängerung. Ein zweiter zum Festhalten des Rotors ist sinnvoll, da er oft sehr fest sitzt. Die Rotoren Z1, 900 , 1000 A haben ein 16er Gwinde, die gpz 1100 ein q8er. Was jetzt die ST bzw Mk II Rotoren haben , weiss ich jetzt nicht. Ist aber sicherlich kein Problem mal 2 Schrauben zu besorgen.

Ich benutze immer eine Vorderachse das geht auch.Rotorhalter muss man natürlich haben.
Jogi

Die Schwingenachse passt auch perfekt und hat auch noch in den meisten Fällen einen Sechskant.

Moinmoin, Gemeinde!

Es ist vollbracht, kein Problem mit einer 16er Schraube ....

Jetzt bauen wir (mein Bruder und ich) den Rotor an seiner aus, dann tauschen wir Rotor und Freilauf und hoffen, daß der Anlasser dann vernünftig läuft...

Danke für Eure Tipps

Gruß,
Harri

Wieso tauscht Du den die komplette Einheit, neue Walzen und Federn reichen doch sofern die Aufnahmen der Walzen noch Ok sind.
Wer sagt Dir den das die andere Einheit Ok ist. Anlasserfreilauf würde ich auf jeden Fall vom Rotor trennen und die Einheiten prüfen und notfalls, nein sofort die Walzen und Federn durch neue ersetzen. Teile bekommt man doch.
Jogi

....weil wir einen Ersatzmotor haben.... habe den schon zerlegt, also den Freilauf, der ist schonmal gewechselt worden, Teile sehen sehr gut aus. So nehmen wir ein Bauteil raus und ein Bauteil wieder rein....

Gruß Harri

Meistens reicht es nur neue Federn einzubauen. Die Kosten nur wenige Cent.

Meistens reicht weder noch, oder nur ganz kurz, weil der Flansch vom Zahnrad unrund ist.

Der Flansch muss natürlich noch rund sein. Sonst hat alles andere keinen Sinn. Aber wenn ich schon eine noch funktionierende andere Einheit habe würde ich die Federn immer ersetzen, auch wenn der Flansch noch rund ist. Die Federn setzen /verkürzen sich im Laufe der Zeitganz schön.

In 99 von 100 Ausfällen ist aber der unrunde Flansch die Ursache, nicht die Federn oder Rollen, was gerne als Reparaturset verkauft wird.

....hat einer von euch ein Foto von dem Flansch? Dann weiß ich wenigstens, wo ich gucken muß.... sorry, muss mich in die Materie erstmal reinfuchsen....

Danke!

Gruß Harri