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Der Wellendichtring der Kupplungsdruckstange ist wohl hinüber.
Da leckt eine geringe Menge Öl raus.
Den Ritzeldeckel habe ich abgenommen.

Jetzt zu meiner Frage.
Da ist ein Seegerring (481) sichtbar.
Ist der nur dazu da, den Wellendichtring zu halten?
Muss ich auf etwas Spezielles achten?

Weitergekommen bin ich mit der Frage nach dem Seegerring noch nicht.
Aber den Wellendichtring habe ich bestellt.
In Canada.
Dauert wohl gute zwei Wochen bis ich ihn in Händen halte.

Du kannst davon ausgehen das der Seegerring nur den WDR hält. Wieso hast den bis in Kanada bestellt? Der hat doch sicherlich ein handelsübliches Maß und wäre hier bei zig Onlineshops zu haben gewesen. War bestimmt ein Schnäppchen.

Schnäppchen will ich nicht sagen ...

Aber mit den Maßen habe ich nur den Originaltyp gefunden.
Und dann habe ich unabhängig von der Lieferzeit eins der günstigeren Angebote genutzt.

Egal, Hauptsache passt und ist dicht.

Der Wellendichtring ist angekommen.
Falls jemand Bedarf hat und findet ihn irgendwo im Handel (Industriebedarf),
habe ich mal die Maße abgenommen.
Innen x Außen x Dicke = 7 x 33 x 9,5 mm
Der Außendurchmesser inklusive Dichtlippe beträgt 35 mm.

Wie es aussieht, ist nicht der Wellendichtring allein die Ursache für das Ölleck.
Die Kupplungsdruckstange hat ordentliche Riefen in radialer Richtung.
Leider ist sie original (250mm x 7 mm, 13116-1017) nicht mehr lieferbar.

Kann ich da wohl eine Druckstange aus Edelstahl basteln?
Oder ist das Material zu weich?
Vielleicht aus Titan?

Hallo Horst,
bei einigen Kawas sind beide Enden identisch. Weiß nicht wie es bei deiner ist, wenn gleich, dann einfach drehen.
Hab aber auch schon eine Druckstange aus VA gemacht, hat zwar keine gehärteten Enden, funktioniert aber bisher tadellos.

Uwe

Vielen Dank, Uwe.
Ich werde mir gleich eine Stange "Silberstahl" (1.2210) bestellen.
Ist schon ziemlich hartes Material.
1m kostet 11,- €.
Dann bastel ich mir 3 oder 4 Stück.
Das reicht für zwei Leben.

Nur 3 Tage später ist die Sache erledigt.
Jetzt muss ich nach der nächsten Fahrt mal beobachten, ob noch Öl kommt.
Einen Wellendichtring und eine Kupplungsdruckstange hab ich jetzt in Reserve.

Nachdem ich nun 200 km mit der neuen Druckstange zurückgelegt habe,
habe ich den Seitendeckel nochmal runtergenommen.
Der Simmering hält dicht.
Es waren also nur die Tragspuren der alten Kupplungsdruckstange für den Ölverlust verantwortlich.