Kawasaki-Z.de

ja martin,ich muss jetzt mal laut überlegen.in der reihenschaltung verdoppelt sich der wiederstand.ja stimmt deswegen fahre ich ja auch 1,5 ohm reihe gleich 3 ohm. ich habe mit einigen leuten alles 100 mal durchgekaut und alles probiert. hat mich eine dyna 2000 eine dyna s und 2 mk2 ignitter gekostet. einmal 11 km geschoben und einmal auf der autobahn alles umgebaut weil alles durchgebrannt war.also für mich war es nicht so einfach den motor auf doppelzündung umzubauen. aber stephan kann dazu genauere auskünfte geben ,weil wir alles sehr transperent halten. gruss ralf p.s. die 4 zündkerzenlöcher bohren ist auch nicht so einfach.

ich bin jetzt nicht der E-Fachmann,

habe auf meinen Doppelzünder Ut Motor mit UT Zündung
2 Igniter und 4 Zündspulen,

wie genau die jetzt geschaltet sind

könnte ja mal ein Foto machen,wenn es für euch intressant ist

gruss toto

ja ,so ähnlich hatte ich es auch gebaut ,nur mit mk2 zündung. hat auch funktioniert nur das ich keine vernünftige zündkurve einstelen konnte und somit zündungsklingeln hatte.

1,5 Ohm Spulen sind 6V Spulen Ralf

Reihenschaltung der Spulen bewirkt, das sich die 12V in jeweils 6V je Spule aufteilen. Daher 6V. Denke es mal anders herum: Du hast 230V und nur 115V Glühlampen. Schalte zwei in Reihe und jede bekommt nur die Hälfte also 115V

ne stephan ,die 1,5ohm spuhlen haben auch 12 v.

ergibt für mich keinen Sinn

Kann man nicht einfach das Zeugs von einer ZR1100A verbauen?
Die hat eine elektronische Zündverstellung und der Ignitor hat Ausgänge für 4 Spulen mit jeweils ~3 Ohm.
Alles mit nur einem PickUp/Impulsgeber
Die ZR hat einen Zündzeitpunkt von 2,5° vor OT bei Standgas und 25° vor OT ab 3500 U/min.
Ich weiss nur nicht wo der Lastsensor/Boost Sensor hin gehört, der taucht im WHB nur im Schaltplan auf.
Ciao Volker

hab hier mal 2 Bilder für euch:

nichts für ungut Danny aber das ist für mich jetzt nicht wirklich hilfreich. Ich benötige konkrete Fakten: welche Zündanlage (Serie) geht ab besten und wie wird es geschaltet. UT Geber mit zwei Ignittern oder wie????

Sorry, wollte nur mal zeigen, wie schön alles verbaut wurde ! Als Anregung !
Kann natürlich nichts dazu sagen !

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nichts für ungut Danny aber das ist für mich jetzt nicht wirklich hilfreich. Ich benötige konkrete Fakten: welche Zündanlage (Serie) geht ab besten und wie wird es geschaltet. UT Geber mit zwei Ignittern oder wie????[/quote]

genau so,

habe ich an meinen Renner auch

gruss toto

Hat nicht irgendeine Zephyr schon original eine Doppelzündung??? Deren Zündanlage wäre da wohl optimal...

@ Ralf nochmal, wegen der zwei 12V Spulen in Reihe...dann ist aber klar, dass in der Reihenschaltung jede Spule nur 6V abkriegt und damit nicht die volle Leistung bringt.
Das nächste ist, dass eine Zündspule auf der Primärseite nach jedem Zündimpuls eine Rückspannung von mehreren hundert Volt rausbringt. Wie sich das wohl auf die zweite Zündspule auswirkt!? Vielleicht gibts dann durch Induktion nochmal einen leichten Zündfunken oder das Ganze schwingt vielleicht sogar im HF-Bereich nach, wer weiss...könnt auch sein, die zwei Spulen verhalten sich technisch betrachtet wie eine grosse Spule...das wird man nur in ´nem Versuchsaufbau mit Oszilloskop rausfinden.

Wenn ich´s nochmal neu machen müsste, würde ich wohl einfach das Dyna2000 Set holen und vier 3 Ohm Dyna-Spulen ran hängen...

Gruss
Martin

hallo martin,die dyna 2000 mit vier 3ohm spulen hat nicht richtig funktioniert. stephan hatte dyna angemailt, die haben 1,5 ohm in reihe empfohlen ,gleichzeitig war ein bericht von klaus dony (bike side) in einer zeitung über doppelzündung,den habe ich natürlich angerufen,und der hat mir bestätigt, daß das die richtige schaltung ist. und bei mir läuft diese schaltung auch einwandfrei. p.s. im ersten text habe ich reihen und paralellschaltung verwechselt, weil ich den schei.. text 3 mal eingegeben habe und er beim absenden immer weg war .gruss ralf

hallo nochmal,das motorrad auf danny´s bilder hatte 2 mk2 ignitter paralell geschaltet,und den fliehgraft versteller modifiziert.hat der besitzer in warstein erzählt. motor ist mitlerweile kaputt gegangen,kurbelwelle verdreht oder so? der kopf wurde nämlich bei e bay verkauft.ob das an zu viel frühzündung liegen kann, weiß ich nicht.marian tritt empfiehlt die nologie zündung bei 4 und 8 kerzen.gruss ralf

weis jemand, welche Möp 1,5Ohm Zündspulen serienmäßig haben? Möchte keine Dyna verwenden da die Teurer sind und nicht zuverlässig.

Das verstehe ich nicht
Warum muß der Zündzeitpunkt bei Doppelzündung früher sein....braucht der Strom jetzt länger durch die Spulen
Macht für mich keinen logischen Sinn...
Ich hätte jetzt vermutet das durch die 2 Kerzen die Zündenergie halt verdoppelt wird, dadurch das Gemisch schneller zündet und die Zündung Richtung Spät gestellt werden müßte...ein wenig

Also, was ist der Grund für die Frühzündeinstellung bei Doppelzündung?

nein, der zündzeitpunkt bei doppelzündung brauch nicht früher sein. wir gehen ja davon aus das der motor frisiert ist, und höher verdichtet .sonst bräuchte man ja keine doppelzündung. dann muss man den zündzeitpunkt unten herum etwas zurücknehmen.damit es kein schädliches zündungsklingeln gibt .gruss ralf

Versteh ich das jetzt richtig?

Um der Selbstzündung, durch die hohe Kompression, zuvor zu kommen wird die Zündung auf noch früher gestellt?

nein.