Kawasaki-Z.de

tach auch...

...frisch aus dem heißen und überfüllten italien wieder zurück,und gleich mal eine frage zu den tassen wo die shims drin liegen...dürfen die "wackeln"?
ich habe bei meiner z 1000 a2 so ein frequenz-,bzw. drehzahlabhängiges rasseln gehabt und habe mir mal die steuerkette nochmal angesehen,und dabei auch gleich nochmal die ventile...und dabei ist mir aufgefallen,daß einige dieser "tassen" etwas wackeln,bzw spiel haben...aber ich meine, nicht alle...muß das so sein?

kommt daher vielleicht das rasseln?oder was sollte ich noch mal checken?

grüße,
olaf.

rasseln kommt meißt von defekten Steuerkettenspannern. Die Stößeltassen sollten aber kein spürbares Spiel haben. Wenn dem so wäre muss ja die Bohrung unrund sein, sprich dein Kopf wäre dann warscheinlich Schrott.

Die Tassen wackeln normal nicht, wenn doch ist dein Zylinderkopf Schrott.

joop wie die vorposter schon schrieben, wenns wackelt ist der kopf im arsch....

tach nochmal...

ääähhh...danke schon mal....obwol das natürlich nicht unbedingt das ist,was ich hören wollte....mist....

hat jemand zufällig so'n kopf von ner z1000a2 rumliegen und würde ihn vielleicht veräußern wollen....mmmhh?

bis die tage,
olaf.

Hi Olaf.
Nun mal langsam.
Auch die Stössel können verchleissen.
Ich verbaue immer nur die Stössel,welche den grössten Durchmesser haben.
Ausserdem nehme ich fast immer nur die Stössel von den Einlässen.
Also die jenigen,welche nicht so "violett" aussehen.
Ich kann dir einige Stössel...(oder auch Tassenteller) zuschicken.
Wenns es dann immer noch zu sehr klappert....ok...dann Pech.

Andere Möglichkeiten des Klapperns vom Ventiltrieb:
1:Der Grundkreis der Nockenwelle ist verschlissen.
2:Ein Ventilshim hat eine Hohlkele...Verscheiss.
3:Ventilfedern erlahmt.
Wenn eine Ventilfeder erlahmt,dann kann das Ventil innerhalb der Ablauframpe nicht mehr schnell genung nach oben gezogen werden.
Dadurch entsteht für einen kurzen Moment ein zu grosser Abstand zwischen Grundkreis Nocke und Shim.
Im schlimmsten Fall kann bei höherer drehzahl das Ventil mit dem Kolben in Kontakt treten.
4:Manchmal ist auch der Drehzahlmesser Antrieb verbogen.Das macht auch schöne Klappergeräusche.
Gruss ****

Kenn´ich doch...

Hi Achim, aber er hat doch gesagt, die Tassen wackeln. Aber recht hast du . Erst einmal genauer untersuchen.
Wann wackeln die Tassen ? wenn sie hochgezogen werden und nur noch ein Stück drinstecken im "Loch", dann ist es klar, dass man sie etwas hin und herschieben kann.
Sind sie aber im " Loch" versenkt und lassen sich dann hin und her bewegen, dann ist natürlich zu klären, wie weit die Tasse verschlissen ist und wie weit sich das "Loch" aufgeweitet hat.

Scheiße ,ich finde den Zettel mit den Daten der Tassen, die mir der roland Lenden gegeben hat nicht.
Meine gebrauchten Tassen liegen bei einem Ausßendurchmesser von 32.98-32,97 mm. die sind noch gut. soweit ich mich erinnern kann haben neue Tassen einen Außendurchmesser von max. 33,00 bis 33.02 mm. Er hatte was dazu gesagt. Wenn ich mich recht erinnere liegt die Verschleißgrenze - die in keinen WHB genannt wird) bei 32,95 -32,96mm liegt. Darunter sollte man die nicht mehr nehmen .Das Loch weitet sich ja auch noch.
Also mal gute Tassenstößel nehmen um die 32,98 mm und probieren.Wenn es dann noch wackelt .......... sorry.
Und mal die Bohrungen ansehen, wenn die schon aussehen wie stark verkratzt, dann wird wohl nichts mehr helfen.

na,das macht doch wieder etwas mut!!sind derer möglichkeiten viele!!einige stößel wackeln,wenn die nocke von von ihnen weg zeigt....also die stellung um die shims zu wechseln....wenn ich mit der pinzette an den shims wackel,wackelt die ganze tasse...werd mir mal die anderen möglichkeiten ansehen...

danke jungs und bis bald!!

grüße,
olaf.

Hi
Noch eine Ursache.
Es können auch die Ventilfedern schon "Seitenschlag" haben.
Sie sollen nicht mehr als 1 mm schief zu Ebene stehen.
Ich würde im Winter den Kopf demontieren,Tassen austauschen gegen im Durchmesser dickere,und neue Ventilfedern von APE einbauen.
Vielleicht noch neue Ventile.
Gruss ****