Kawasaki-Z.de

Lest ihr eigendlich die Beiträge
5/8 ist für 2 Scheiben
(Aber vorher versuche noch einmal die Bremskolben ganz reinzudrücken,ist möglich das da noch Luft drinn ist .)

Hier die Pumpe für 2 Scheiben.

wo steht denn, dass er eine 5/8 pumpe verbaut hat?

Das nicht er hat darauf noch garnicht geantwortet.
Aber mehrfach darauf aufmerksam gemacht haben Achim und ich ihn schon

Moin Nobby,

Die Pumpe für 2 Scheiben gibt´s auch in Rund.
Bei der Z1000 A1 serienmäßig und Achims Bild der 5/8 ist auch ´ne runde...

sag ich doch ,sind beide schon gezeigt

Ja, tun wir. Genau deswegen die Antworten!

Gruß

Jürgen

Am 25.03

Das meine ich :
ich hab am 24.03 geschrieben .?luft in den Kolben einmal ganz zurück drücken

Hast Du meinen Beitrag vom 17.03. gelesen?
Nun schraub doch mal endlich den HZ vom Lenker ab und halte ihn so, dass die Luft in Richtung Ausgleichs- und Nachfüllbohrung steigen kann. Dann pumpe ein paarmal nur wenige Millimeter. Wenn dann keine Luft mehr kommt, entlüftest Du nochmal die Sättel, aber so, dass das Entlüfterventil genau senkrecht nach oben steht.

Na is ja auch egal.
hab danch ja auch nicht geschrieben er soll dei Pumpe abbauen
Hauptsache ist er kommt weiter

Mal noch eine andere Idee.
Hattest du die Bremssättel schon mal auseinander. Wenn nicht, vielleicht sehen sie ja innen so aus wie diese. Wenn dann irgendwo Dreck eine Öffnung verschließt, kann die Luft auch nicht mehr raus.

Da hast Du Recht, Gisi, aber ich hoffe mal zu Gunsten aller Verkehrsteilnehmer, dass so ein Ausnahmemodell nicht auf unseren Straßen rollt!
@ Nobbyherten59 ...ist keine Kritik, eher eine Unterstreichung. Manchmal hab ich wirklich den Eindruck, dass nur die Anzahl der Beiträge gesehen wird, nicht ihr Inhalt. Häufig gibt's - nicht bei diesem thread - auch keine Rückmeldung, womit der Sinn verfehlt wird, dass alle etwas davon haben.

So soll es ja auch sein ,richtig gute Tips,und da gebe ich dir voll und ganz recht.
Aber es muß ja nicht ,nur damit etwas geschrieben werden kann einige Sachen wiederholt werden,die nur etwas höher stehen,ich für meinen Teil lese mir den ganzen Beitrag durch ,um es nicht doppelt zu posten,oder es sei den ich habe genau damit (auch gute erfahrungen gemacht)

Hallo,
hatte die vergangenen Tage wenig Zeit um mich um mein Bremsenproblem zu kümmern. Aber so sieht’s momentan aus: Ich habe nach dem nochmaligen Entlüften den HBZ abgebaut, ihn so gehalten wie es jabloberlin beschrieben hat und den Hebel leicht bewegt: Keine Luft mehr. Dann habe ich die Bremszangen abgebaut, die Kolben ganz zurückgedrückt und die Entlüfterventile senkrecht nach oben gestellt. In dieser Position noch mal entlüftet: Keine Luft mehr. Dann noch das Verteilerstück abgebaut, so gestellt, dass der Bremsschlauchanschluß zum HBZ nach oben zeigt. Wieder entlüftet: Keine Luft mehr. Der Bremsdruck verbesserte sich nicht. Nun habe ich noch mit einer Unterdruckpumpe die Bremssättel nochmal entlüftet: Keine Luft wird angesaugt. Nur Bremsflüssigkeit. Nun noch mal alle Anschlüsse (auch den Bremslichtschalter), auf Festsitz kontrolliert. Alles fest. Aber eines ist und bleibt: Am Hauptbremszylinder, an der Entlüftungsbohrung (die vordere, in Richtung Bremsschlauchanschluß) steigen immer noch sporadisch kleine Blasen auf, nach dem ich (nach dem Schließen des Entlüftungsventils) den Hebel wieder freigegeben habe und ihn anschließend so etwa 2mm bewege. Ich denke mittlerweile, das System zieht irgend woher Luft. Aber wo soll die Luft aber herkommen ???? Denn: Ich habe den Bremshebel 2 Tage (nach 4x pumpen) am Griff festgebunden. Wenn das System wirklich Luft zieht, dann muß auch nach 2 Tagen unter Druck irgendwo Bremsflüssigkeit austreten. Es tritt aber keine aus. "Nicht ein mal ein "Schwitzen". Der Druckpunkt kommt immer noch erst im letzten Drittel des Hebelwegs. Der Nachbau-HBZ ist definitiv für eine Doppelscheibe ausgelegt. Ich stehe vor einem Rätsel....
Gruß,
Roland

Hi Rolsti.
Dann bleibt eigentlich nur noch ein Verdacht.
Deine Bremszangen sind "Ausgeschlagen".Insbesondere der Anker.
Das bedeutet :
Die Bremszangen "verbiegen" sich seitlich zu stark beim Bremsen.
Bremse mal und beobachte wieviel mm sich die Bremszangen seitlich bewegen.
Die Bohrungen in dem Bremszangenkörper,dort wo die beiden Inbusschrauben durch gehen und die beiden Bohrungen vom Anker.In dem Anker sind Bronzebuchsen.
Du kannst auch einen Inbusbolzen zum Testen durch die Bohrungen vom Anker stecken und überprüfen,ob dieser Bolzen schon ein zu großes "Seitenspiel" hat.

Gruss ****

Neue Bremsbeläge liegen manchmal nicht mit voller Fläche an. Sie müssen sich ihrer Kontur nach anpassen. Verstärkend komm das von Achim beschriebene Spiel hinzu. Vorschlag: Wenn Du mit der Maschine fahren kannst, tu es vorsichtig und brems ein paarmal ab, dann kann sich der Belag zurechtschleifen. Bitte nicht Vollbremsungen provozieren (Verglasungsgefahr) Sollte sich nach mehreren Bremsungen kein anderes Ergebnis zeigen, berichte bitte weiter.

Hallo Leute,
mein Problem ist gelöst! Der Bremslichtschalter war's!!!! Großen Dank an F.B., der hatte die entscheidende Idee. Habe den neuen Bremslichtschalter (ich weis nicht mehr woher ich den hatte) ausgebaut und meinen alten wieder eingebaut. Schon nach dem 4. Entlüftungsvorgang merkte ich, wie sich ein mir bisher unbekannter starker Druck aufbaute. Ich konnt's kaum glauben! Nun nach dem End-Entlüften: Der Bremsdruck baut sich nun ab 1/4 Hebelweg merklich auf, läßt sich dann super dosieren und wird zum Beginn des letzten Drittel des Hebelwegs richtig hart. So soll es sein. Also, endlich geschafft! Ich hoffe das war die letzte große Hürde, denn nun bin ich bald fertig mit meiner Restauration. Ein paar Tage noch, dann rennt eine (fast neue) Z1B in und um Regensburg herum. Wenn ich soweit bin, werde ich ein paar Bilder einstellen. Vielen Dank nochmal für Euere Tipps. Die haben mir sehr geholfen und ich habe gut dazu gelernt.
Gruß,
Roland

Glückwunsch, dann sollten wir mal nen Oberpfalz treffen abhalten.

Morgen.:
Rolsti schrieb :
".....Habe den neuen Bremslichtschalter (ich weis nicht mehr woher ich den hatte) ..."

Da können wir ja lange rumraten.....
Sowas von einem Fehler aber auch....

War das ein Repro oder was....

Gruss ****

Kannst du an dem Bremslichtschalter die Ursache feststellen, wäre interessant.