Kawasaki-Z.de

Nachdem mich letzten Sommer eine schwarze M - Klasse ausbremsen wollte
und mir meine Schulter - OP vor 4 Monaten meine Beweglichkeit nahm,
konnte ich nun endlich meine 300 km/h - Rakete wieder aufbauen,
Halb Ebay leergekauft, etwas Rumgepfusche in meiner Dschungelschmiede,
etwas schwarze Farbe und Schwuppdiwupp:
Wie der legendäre Phönix damals aus der Asche,
erstrahlt mein Wasserbomber jetzt wieder wunderschön kunderbunt :

Kpl. Verkleidung, Räder, Tank (unter der Sitzbank), alle Bremssättel und Fussrasten geschwärzt:




Carbon, Carbon, Carbon :


Auspuffhalter selbstgemacht und selbstlackiert :


"Neue" gebrauchte kpl. Gabel, Gabelfüsse und Bremssättel geschwärzt:

Schleifspuren im Kupplungsdeckel??
"Carbon - Adi" hat doch Carbon :



Alu - Fersenschutz und Fussrasten zu langweilig in Alu - natur???
Kein Problem, es gibt doch schwarze Farbe und Fersenschützer aus Carbon...

tja, da seh' ich Schwarz

Holger

aber für die Kratzer im Krümmer hatte der Adi nichts aus Carbon?

Nö, leider nicht, da sollte ich wohl mal über die Höhe der Absätze meiner "High - Hiles" nachdenken....

Japp, ich denke, das ist die einfachste Lösung

Aber abgesehen davon, ist das Moped sehr schick geworden

Das man mit so einer kurzen Schwinge rumfahren mag, ne, ne und nochmal ne.

mal im ernst willst du die geschwindigtkeit von 300 khm fahen ?

Nö, wollen nicht (mir Mimose reißt es schon bei 250km/h fast den Schädel ab),
aber es ist ein schönes Gefühl, daß man es könnte wenn man wollte...
Mit meiner "Rentnerstange" (Superbikelenker) und der damit viel bequemeren aufrechten Haltung
wird sie wahrscheinlich eh nicht mehr als 290 km/h laufen, wenn überhaupt...
Bin ja froh daß sie mit mir magersüchtigem Spargeltarzan überhaupt noch über 200 geht...

Ja, nervt mich ja auch,viel zu handlich, die Fuhre,
zumal ich noch das Gegenmittel hier rumliegen habe,
muß diesen Monat aber noch zum TÜV,
und möchte nicht, daß die mich gleich vom Hof jagen,
wahrscheinlich käm ich gar nicht um die 90 Grad - Ausfahrt ohne zweimal vor- und zurückzusetzen...

Ja, vielen Dank, man muß da bei so einem wassergespülten Joghurtbecher natürlich schon in ganz anderen Dimensionen denken,
eine schöne luftgekühlte Z spielt da in einer ganz anderen Liga....

Aber Leistung, Durchzug und (hoffentlich) Haltbarkeit sind bei der ZX12R nicht zu verachten,
man merkt ihr schon die Gene ihrer Vorfahren an,
zumal sie auch noch ein "Z" in ihren Namen retten konnte...

ganz heimlich, wenn keiner guckt, fahr' ich auch mit meiner ZX10R durch die Lande, du brauchst dich bei mir da nicht für zu entschuldigen, ich kann das schon verstehen

Vielen Dank für dein Verständnis, das beruhigt mich sehr,
wie hat M. Jackson immer so schön gesungen:
"You are not alone...."

So, am WE mal eine kleine Proberunde gedreht,
läuft alles geradeaus, nur die Bremsen sind absolut beschissen,
hinten hatte ich gar nicht entlüftet bekommen,
liegt wohl an der Lage des Sattels ganz unten,
und vorne war schon immer recht bescheiden,
da hatte ich von den 6 Kolbensätteln eigentlich eine viel bessere Wirkung erwartet..

Hab mir jetzt mal so eine Vakuum - Entlüftungspumpe zugelegt
und vorne versuch ich mal eine andere Bremspumpe,
kann ja nur besser werden...

Dafür hab ich mal wieder einen neuen Endtopf bei Ebay für sehr Kleines abgefischt,
sind ja neu schweineteuer,
"Hexagonal" ist also jetzt das neue Zauberwort....

Sehr schön der Akra.... für welches Modell ist der den?

Die Sexkolbenanlage knallt tierisch rein. Da liegts dann eher an der Luft imSystem. Hab die Dinger an der Zrx, das bremst hervorragend. Die hintere Zange geht mit Vakuum recht gut zu entlüften, ansonsten kanns lästig werden

Okay, hinten hab ich jetzt hinbekommen, da war die Pumpe äußerst hilfreich...

Vorne hab ich gestern aber noch entlüftet bis der Arzt kam, aber immer noch keinen klaren Druckpunkt, alles sehr matschig und teigig, sehr schlechte Bremswirkung total enttäuschend...
Will jetzt mal neue Bremsbeläge testen, am Besten Sintermetal, oder???

@Tino: Welche Beläge hast du denn drauf???

@Michel: Modell CBR 600, hab das Anschlussrohr aber mittlerweile schon auf 60mm umgeschweisst und den mickrigen DB - Eater entfernt.
Der Witz ist ja, das Akrapovic bei Motorrädern ab 600ccm oftmals den genau gleichen Endtopf verwendet und nur über das kleinere Anschlussrohr
und den DB - Eater ans jeweilige Modell anpasst, der Durchgang im Endtopf selbst ist riesig...

Ich war mit dem Bremsdruckpunkt an meiner ZRX auch nicht zufrieden.
Hab die originlen Brems und Kupplungsarmaturen gegen die der Ducati 996 getauscht. Brembo Psc 15 Oro

Mick

Hab schon eine radiale NISSIN - Bremspumpe von einer ZX10R dran, brachte leider auch nichts...

Hab heute mal wieder die "alten" TRW MCB659 CRQ - Beläge von letztem Jahr eingebaut, und siehe da:
Plötzlich hab ich zumindest wieder einen Druckpunkt !!

Hintergrund war daß ich Anfang des Jahres an der Schweizer Grenze u.a. eine Gabel, 2 Räder mit Bremsscheiben
und die dazu gehörigen Bremssättel für sehr sehr Kleines gekauft hatte und natürlich dachte, ich laß die eigentlich noch guten "Tokico" (orig. Kawasaki???)- Bremsbeläge drin,
sollte ja auch weiterhin alles miteinander harmonieren... war aber Pusteblume...