Kawasaki-Z.de

Eine Ikone verschwindet vom Markt
https://www.speedweek.com/katalog/news/ ... diert.html

Sehr schade, wenn man aber bedenkt, das eine echte EGLI schon immer auch ein Nischenprodukt für Begüterte war...

Tempi passati.

Ja keiner will mehr arbeiten, nur noch influenzern. Wenn das abgewickelt wird gehen die Preise wohl für eine Egli in den Himmel. Mondpreise wie bei den Z's ?

Wie lange sollen die Preise für alte Z und jetzt eventuell Egli noch in die Höhe gehen?

Wer will den alten Schrott in ein paar Jahren noch? Die jungen "Influenzer" eventuell?


Gruß Mike

Ich find das auch Schade....wahrscheinlich scheitert´s an den üblichen Hürden, das keiner mehr bereit ist weiter zu machen. Ich kann das schon verstehen, das in der Größe als Handwerksbetrieb ein Überleben kaum mehr drin ist.

Gruß Markus

Schade hatte ich letzte Woche schon gelesen

sehe ich genauso,in absehbarer Zeit hat sich die Sache erledigt.
Eventuell stehen noch einige top restaurierte Exemplare in irgendwelchen Wohnzimmern oder Sammlungen,aber der ganze Schrott auf Kleinanzeigen wandert dann wirklich auf den Schrottplatz.
... und von Egli kam schon seit 40 Jahren nichts spannendes mehr.

war mal jemand von Euch da ?

Da standen vor einiger Zeit noch die die EGLI-V-Max, eine Honda CBX und eine Kawa MRD1 im Laden. Ein legendäres Unternehmen mit einem sehr bescheidenen Auftritt vor Ort.
aber schade ...

Holger

Egli hatte seine Zeit, wir hatten unsere Zeit und unsere Maschinen auch. Daß die Preise mit unserem Ableben senkrecht in den Keller fallen werden (jaja, mit Ausnahmen...), ist dann auch ein ganz normaler Vorgang. Allet juut...

Unsere Väter und Großväter liegen allesamt auf dem Friedhof. Bei den Fahrzeugen aus deren Zeit sehe ich ausnahmslos Preisentwicklungen Richtung Norden, warum sollte das ausgerechnet bei den Kisten unserer Zeit anders sein?
Ok, ok...bald kein Sprit mehr, alles alle. E-Mobilität bla bla blablabla...Liebhaber alle tot und ausgestorben...gääähn.
Alles Argumente, die ich seit 50 Jahren höre, niedrige Preise kann ich jedoch nicht ausmachen, wie kommt´s?

Die Frage ist halt: wieviel wurde von den Plörren gebaut? Wieviele gibt es da Stückzahlsmäßig von? Und wieviel von dem Nachkriegsgelump wird von den jetzt 30ern später übernommen, wenn die jetzige "Alt-Moped-Generation" von 50-70 in den nächsten 10 Jahren die Klamotten abgibt, weil es Gesundheit, Alter oder bekloppte Familie es nicht mehr zulassen?

Bei den zigtausend Zetts, die es so auf dem Mark gibt, wird es sicherlich einige Mopped geben, die im hohen Preisbereich bleiben werden (super Ori-Zustand, top restauriert, niedrige Nummer, blablabla). Aber "allerwelts"-Zetts, teils umgebaut oder hier und da schon ne Schraube nicht mehr original? Die werden im Preis sinken.
Ich seh da einfach die Nachfrage nicht bei der jüngeren Generation. Im Bereich der 40-50-Jährigen gibt es da sicherlich noch viele Interessenten, aber die Leute, die so mein Alter haben (~30-35) und drunter , die interessieren sich wenns hoch kommt für alte Autos.
Nehme ich meinen Freundeskreis, interessiert das keinen Schwanz.

Es wird sicherlich nicht von jetzt auf gleich passieren, aber im Laufe der nächsten 10 Jahre kann ich mir nicht vorstellen, das z.B. umgebaute Z1000A weiter mit über 10k im Netz stehen. No way.

Jungs,
solange es Menschen gibt, die sich einen Dali oder Picasso in ihr liebstes Zimmer hängen, wird es auch Männer geben, die ein Motorrad mit Spezial Fahrwerk ihr Eigen nennen wollen.
So ist es und so wird es bleiben.
Gruß Tommyba

Ne Egli oder sonstige Spezialrahmenkarre wird immer einen gewissen Wert besitzen, das sehe ich ähnlich. Hab mich in meiner Ausführung ein wenig, äh, ins Allgemeine verrannt.

Jo. Geht mir auch so.

Und so warte ich noch darauf, dass eine R69S billig wird. Aber das Gegenteil ist der Fall.
Wie schade.