Kawasaki-Z.de

Hallo,
hat schon mal jemand davon was gehört??
TÜV usw. ist nicht interessant, nur ob er vom Volumen da reingeht. Daß diverse Halterungen geändert werden müssen ist nicht das Problem...
Oder isses unmöglich da Rahmengeometrie nicht passt...
Bin für sachdienliche Hinweise dankbar

Mensch Tino,
warum willst du denn soetwas machen?
leistungmäßig dürfte das doch wohl kaum einen Unterschied machen.

Ich hab da so einen Verdacht, aber ich les erstmal so weiter mit .......

Hallo Tino,

frag doch mal hier nach:

http://www.z750twin.de/index.htm

oder hier:

http://www.armbell.com/forum/index.php?mforum=kz400

LG

Thomas

So wie ich Tino kenne,
will er ja auch dann den maximalen Hubraum und Leistung haben.

Was ist denn da bei einem 750er Twin machbar ?

(würd mich auch mal interessieren)

Danke,probier ich mal in den hiesigen Foren, bin mal auf die Reaktionen gespannt...

Als Inhaber einer Z400 schüttelt es mich und wahrscheinlich auch meinen Rahmen vor dem Gedanken, daß dieser mit dem großen 750er-Motor klarkommen soll. Der kommt ja kaum mit dem 400er-Motor klar!

LG und viel Spaß mit Deinem Projekt

Thomas

Da hat ja anscheinend einer fast schlaflose Nächte ... oder so ähnlich?!
Auf meiner Heimfahrt mit meiner Diva traf ich einen ehemaligen Kollegen. Der erzählte dass ein Freund von Ihm einen 750 Twin AME - Umbau wieder flott macht. Und dieser habe sich auch erkundigt bzw in Erfahrung gebracht dass bei dem in kleiner Serie gebauten 400 Dreirad eben der 750 er Twin eingebaut werden könne. Dieses Dreirad basiert auf einem Serienrahmen mit eben untergeschraubter Hinterachse von ??? Wer das weiss gerne Mitteilung hier. Wenn der 750 hier passt - dann sollte er eben auch bei der Serienmaschine passen.....
Gesehn oder anderweitig von einem solchen Umbau gehört habe und hatte ich bis dahin auch nie.
In den von Thomas genannten Foren hab ich davon bisher auch nichts mitbekommen. Ich versuche nun nochmals den ehemaligen Kollegen und zu dessen Bekannten Kontakt zu bekommen... Meld mich wieder.

Manne

Tino,
was wird jetzt aus deinem Plan ?

(kannste nich mal ein klein wenig verraten, notfalls per PN ?)

nen Ausschnitt aus dem Twin Owner Forum, sehr nette Leute dort in Ahmeriga :


This got me curious, so I went out and did some really quick, crude measuring.
It looks like the two engines are pretty similar in total height and width at the mounting brackets, but the 750 is about 3 inches longer front-to-back at the brackets. the front of the downtubes would have to be bent out forward to hadnle the 750. That means chopping.... Now that I think about it I forgot to measure the width at the rear/tranny...
This is not to mention that the 750 has considerably more frame-top support, on the order of two more support bars and the welding inbetween. The 400 frame is... well... let's just say it's as strong as it needs to be for a 400....
Also, alles kein Problem
sag aber trotzdem nicht was ich vorhab

Steht doch eh schon alles in der Überschrift !!!!!


Wer lesen kann, hat auch hier mal wieder eindeutige Vorfreude...äh -teile!!

Aber Tino das Ergebniss deiner Experimente lässt du uns schon wissen, oder

(würde schon gerne wissen was du vorhast...)

auch wenn er es nicht sagen will,
der Tino will doch bloss einen Italiener-Killer auf Kawa-Basis bauen,um seinen Sohn zu bekehren ...........

Nur mal so ne Frage, Tino: Soll das Teil eigentlich auch fahrbar sein?
Auch in schnellen langgezogenen unebenen Kurven?

LG

Thomas

wenn du genug Zug auf der Kette hast kein Problem

Hab mal nen Rahmen im Ebay unter Beobachtung

Werd mal mit meinem neu erstandenen Rahmen bei Manne vorbeigehen und mal so schaun wie der 7fuffzicher Motor passen könnte. Ich hab das dumme Gefühl daß ein neues Projekt entsteht....

Oha Tino,

da bin ich aber mal gespannt, ich habe da eine lockere Vermutung....

Lass Bilder sprechen wenn es etwas zu sehen gibt!