Kawasaki-Z.de

Hi,
nachdem ich mit eurer hilfe schon einiges hin bekommen habe, bin ich nun beim Vergaser angekommen.
Z650 aus Baujahr 79 mit Mikuni Vergaser, Grundplatte Zündung Komplett neu.(war verbaut)
Sie stand ca 1 1/2 jahre. Vergaser benzin rein, nachdem elektrik gemacht ist, choke hoch und startknopf. nach kurzem rödeln war sie gleich da. Ab und zu Fehlzündung aber wenig.
Nimmt nur kein gas an und von links gesehen zylinder 2 und 4 sind Krümmer nur lauwarm bis kühl. 1und3 sind gut heiß.
Nun denke ich Vergaser sauber machen ist angesagt.
Die Schwimmerkammer ab und düsen raus, durchpusten und mit kupferdraht reinigen. Gibt es irgendetwas was ich bei dem Hocker beachten sollte???
Ach ja kerzen sind neu bestellt und morgen da.

Kann nur der vergaser sein, bei der
Zündung sind ja 1und4 und 2und3 zusammen.
am besten vergaser zerlegen und sauber reinigen.
dann läuft dat ding!
in der "suche" mal nachschauen, da gibt
es einige Tips!
Gruss bernd

Hallo Bernd,
ja werde ich machen. Denke nicht das es nur Kerzenproblem ist. Will sie aber auch nicht umschrauben und so laufen lassen. Papiere dauern eh noch 4 wochen. Soll ordentlich werden.
Nur wenn sie eingestellt werden müssen wird es eng. Da hab ich hier keinen. Firmen haben 0 Bock auf solche Hocker. Meine AME Vergaser musste ich wegschicken wegen revidieren. Der stellt sie mir ein und Synchronisiert sie auf seinem Motor, aber auf meinen müssen sie abgestimmt werden und da fangen Probleme an.
komm aus Raum 99610
MfG

Nach dem statischen gleichstellen
Der schieber mithilfe eines drahtes sollte der
hobel schonmal gut laufen. Mach mal Photo
von dem vergaser ob er gemischschraube,
Luft schraube oder sogar beides hat.
gruss bernd

Hi
Hier bilder
Wo werden die 2 Schläuche angeklemmt? Waren bei mir ab.

Ist unten an der schwimmerkammer, richtung
ansaugstutzen , noch eine Rändelschraube aus messing
oder nichts?
Wenn da unten nichts ist drehst du die luftschraube leicht
auf Anschlag und danach 1,5 wieder raus.
kommt halt darauf an wiviel dammung in deinem luft-
Filter drin ist.
gruss bernd

Nein keine Schraube drunter. Nach nochmaligen starten lief sie komplett scheiße. Habe auf allen kerzensteckern bums. Also nochmal alle Kerzen geprüft. An 2 Kerzen Aussetzer und dann tot. 2 keinen funken mehr!??? Alle nochmal an einem zylinder getestet und wieder erst gefunkt dann tot. Gleichen 2 kerzen.Morgen mit den neuen nochmal testen. Die müssen gehen. Melde mich dann auch mit Kompressionswerten.

Jo, alte kerzen können einen verrückt
machen.
kabel und kerzenstecker solltest natürlich auch
prüfen.
Gruss bernd

Oh oh offener Filterkasten da sind die Probs schon programmiert ,-(
DIe Dinger musst Du raus nehmen und richtig reinigen.
Luftschrauben sind die seitlich am Vergaser 1,5 Umdrehungen raus ist der Urzustand.(beim reindrehen bitte mit Gefühl arbeiten)
Mit Serienbedüsung und dem Kasten wird sie sicher nicht richtig laufen.
Die 2 durchsichtigen Schläuche sind die Entlüftung die kannst so hängen lassen die spielen keine Rolle fürs laufen.
Vor dem Vergaser einstellen sollte das Ventilespiel stimmen sonst kannst Dir die Einstellerrei sparen.
Und schau Dir nach einer Kontaktlosen Zündung die Kontakte der Z650 sind wenn Du sie richtig bewegst Scheisse weil sie sich immer verstellen.
Wenn Kerzen wegbleiben auch die NEUEN denke ich haben Deine Kondensatoren auf der Platte einen weg.

Update,
also 4 neue Kerzen rein und springt sofort an, nimmt auch gas an. ABER zylinder2 läuft kühl.
Daraufhin habe ich mir kompressinsdruckprüfer geholt.
Motor kalt vollgas und von links nach rechts gemessen
1= 10,4
2= 9,2
3= 9,0
4= 10,4

Abweichung ok kann aber nix mit dem Laufen zu tun haben.
Vermute das Leerlaufdüse zu ist. Werde nun doch die Vergaser ausbauen und schauen wie es darin aussieht.
Mit den neuen Kerzen läuft sie deutlich besser.
Tank werde ich gleich den Flugrost beseitigen und danach versiegeln. Bis dahin Fallbenzin.

Werte sind für einen kalten motor
recht gut.
vergaser sauber und gut ist.
Geht ja recht flott bei den vergasern.
gruss bernd

Hallo
Also keine Dichtung an schwimmerkammer Zylinder 1. Dreck ist drin siehe bilder.
Was sind das für Anschlüsse am vergaser? War bei mir nix drauf. Was wird wie am benzinhahn angeschlossen. War nur benzin Zufuhr angeschlossen.
Andre

da gehört der unterdruckschlauch richtung benzinhahn drauf. kein wunder, dass zylinder 2 nicht mit lief, da hoffnungslos zu mager.
wenn du keinen unterdruck benzinhahn verbaut hast, muss auf den stutzen ein stopfen, ansonsten hast du nicht lange freude mit dem motor.
wenn nach wie vor der unterdruckhahn verbaut ist, gehört der schlauch an den stutzen von zylinder 2.

grez
amir

p.s. den vergaser würde ich defintiv ins ultraschallbad schmeißen, wenn ich mir den rostsiff in der schwimmerkammer ansehe. vermutlich sind die chokedüsen auch fein zu. mit bisschen bremsenreiniger und gutem willen kommst du da nicht weit.

hallo Amir,
ok danke für sie Info. Habe den Benzinhahn geprüft.....gleich überholungssatz bestellt. Der war mit kappe (wie kappen vom Ansaugstutzen) verschlossen.
choke funktioniert 1A Aber ich denke mal eine Reinigung ist angebracht. Werde erst mal so reinigen...und dann schauen ob sie sauber läuft. Danach dann 0-ringe...bestellen und das teil irgendwo ins Ultraschallbad bringen. Muss er dazu ganz zerlegt werden oder nur Deckel und Schwimmerkammern ab,Düsen raus.?
Hab das noch nicht gemacht

wenn der unterdruckanschluss am benzinhahn mittels stopfen verschlossen wurde, wurde immer auf pri gefahren, also dauerdurchfluss ohne halt.
die überholsätze kannst du gleich ungeöffnet in die mülltonne schmeißen, dichten sowieso nicht, oder allenfalls 100 km.

den vergaser würde ich zerlegen, ist ja bei den dingern ein klacks. du wirst auch um neue t-stücke aus messing oder was die da im netz anbieten nicht herum kommen, weil es die originalen nicht mehr gibt. deine sind vermutlich mehr als fertig, wenn ich mir deine braune soße überall ansehe.

ich kann deine ungeduld verstehen, aber wenn der vergaser schon mal draußen ist, würde ich es einmal richtig machen, statt etappenmäßig wild drauf losbestellen und rumzuprobieren, falls es wieder nicht 100% funktioniert.

und glaub mir, so wie der vergaser aussieht, kann der hobel nicht tutti laufen.

grez
amir

Hallo,
also Moped läuft nun auf allen 4 töppen. Vergaser so gereinigt und fallbenzin.
Nun restariere ich den Tank von innen. Rostlöser ist drin und nun 24 stunden bei 40 grad wirken lassen. danach spülen und beschichten. Viele werde sagen das löst sich.....NEIN tut es nicht.
Wichtig ist gut spülen und sofort trocknen. Nach dem beschichten mindestens 4 tage bei konstant 25 grad liegen lassen. Ich lasse ihn eine Woche durchhärten. Meine SimsonTanks sind alle top.

Wenn Tank fertig ist geht sie zum Händler und Vergaser wird Geschallt und danach wieder sauber eingestellt.
Dann läuft sie auch 1A und ohne die Gefahr abzumagern......
Kostet um 150,- alles zusammen, denke ist ok.

Sobald Tank fertig ist werde ich mal bilder vom Ablauf einstellen.
MfG
Andre

Prüf Dein Ventilspiel bevor Du and den Vergasern rummachst und Zündung muss auch stimmen davor

Hi,
also sie läuft absolut rund und auf allen töpfen.
Vergaser sauber gemacht und neue Schläuche zum Benzinhahn. Springt top an.....
So nun warten bis der Tank fertig ist. Ist innen saniert und versiegelt. Der mist soll nur 5 tage austrocknen. Ich mache 10 draus damit es wirklich durchgehärtet ist und sich nicht wieder löst.
Dann geht sie zu Kawasaki zum richtigen Vergaser reinigen und danach synchronisieren.... Soll um 130,- kosten. Die zerlegen alles und nach dem reinigen wird alles neu eingestellt.... Beste lösung denn dann läuft sie nicht zu mager...............
Mai Tüv und anmelden.
Danke für eure Hilfe nun an anderer stelle meine Suchanfrage nach teilen posten.
MfG Andre

moin,

also ich weiß nicht, in welcher beziehung du zu der kawasaki werkstatt stehst und welche konditionen du da bekommst. aber wenn die dir 130.- euro dafür kalkulieren, kann ich dir zu 100 % versichern, dass es nicht vernünftig gemacht wird. entweder die wollen dich anlocken, um dir dann eine 3 mal so hohe rechnung vorzulegen, sie wissen nicht, was sie tun, oder sie können zaubern.
bei 130.- euro lege ich bei einer kawasaki werkstatt mal vorsichtig 2 stunden plus schäubles anteil zugrunde. für vergaser zerlegen (komplett), reinigen (ich mache das im ultraschallbad), zusammenbau, einbau plus synchronisieren, für 130.- mäuschen?? never ever!
was ist mit dichtungen, o-ringen und t-stücken? lieferst du die an? letztere sind nicht mehr lieferbar.

also mit verlaub, 130.- euro sind defintiv unrealistisch und unseriös, kann nicht hinhauen.

berichte bitte weiter

grez
amir

Ich vermute mal dass da einfach die Deckel ab, die Schieber und die Düsen raus kommen. So geht das Teil komplett ins Bad und wird danach wieder komplettiert und eingestellt. Kenne keine Werkstatt wo sich unsere akribisches Arbeiten antut.
Geht auch preislich gar nicht, wie Du schon sagst Amir. Das würde keiner bezahlen.