Kawasaki-Z.de

Topham sagt: Erst mal nicht.
Ist eine möglichkeit Verschleiß der einzelnen Vergaser ein bischen auszugleichen!
Ich habs geahnt. So alt ist mein RS noch nicht. Ich lass es sein.

Hi, also der Grund für Verbindung der 4 Synchro-Stopfen liegt
lt. meinem Mechaniker daran, daß somit gleicher Druck bei
allen 4 Vergasern anliegt und das gefürchtete "Nachschieben"
(z.b. einer oder mehrere Gasschieber bleiben hängen oder gehen
ungleichmäßig runter) so minimiert wird.
Gut was soll ich sagen, gemacht, läuft gut, Nachschieben hatte ich
bisher nicht (gefahren damit ca. 8500km), aber ob es wirklich
daran lag oder nicht, wer weiß.

Mich würde nur interessieren, warum hier geschrieben wird, Finger
weg davon???

Also wie ich schon sagte, mich hat es auch interessiert. Schibi sagt zu recht, jeder soll seine arbeit unabhängig vom anderen machen...
Auch das Argument, damit vereitele ich verschleißanzeichen hört sich logisch an. Meine sind fast neu und deswegen werde ich es (erstmal) nicht machen.

Ich habe zwei Gaszüge und ein Hängenbleiben der Schieber.......?
Empfiehlt Topham übrigens auch, bei Reihenvierzylindern Öffner und Schließer einzubauen!

...weil auch der Druck bei der Motor-Konfiguration am Schieber recht groß ist und es mal "haken" könnte. Da is schon siecherer mkit 2 Gaszügen,

BTW, ULF, habe einen Entlüfter/Befüller wie immer das Teil auch heißt, für die Hydro-kuppl., falls du ihn brauchst. Hatte arge Probs beim Entlüften der Hydr. Kupplung. Bin mal gespannt, wie es bei dir geht!!!

Kann ich dir sagen: Damit Verfälscht du alles. Jede Abteilung soll für sich Arbeiten, und soll keine Unterstützung erhalten.

Falsch bau dir eine Dritte Feder ein sagte er zu mir, mensch Alex habe ich schon was da zu getextet
Und das Problemm ist behoben.

wozu gibts denn die 2 Gaszüge?
Was ist denn sicherer und kann sich genauer einstellen lassen???

Ich kann nur das sagen was er mir aus einen Pesönlichen Gepräch gesagt hat und ans Herz gelegt hat

ich verstehe auch nicht das problem, einfach den 2. dazugehörigen gaszug einzubauen)
wenn ein vergaser, unabhängig ob RS oder was auch immer, nicht mehr durch die werksseitig montierten federn schließt, weil die laufbahnen der schieber oder die schieber selbst verschlissen sind, würde ich das ding entsorgen. es sei denn, man gibt sich mit nem beschissenen motorlauf zufrieden. aber dann braucht man auch keine flachschieber.

roll on!
amir

Es gibt ja keine Problemme oder hast du welche am vergaser mit zwei Zügen .
Na ich jedenfalls nicht mit der dritten Feder
Jeder macht es, wie er es gerne möchte

Also ich hatte bei meinem 34siger, auf langer Strecke, schon Unterarme wie Popei, weil die Rückstellkräfte mir auf Dauer den Gasgriff aus der Hand drehte. Und wenn Du jetzt noch ne Feder mehr reinmachst erhöht sich die Handkraft, die Du brauchst, um den Gasgriff aufzuhalten nochmal. Das ist auf langen Autobahnstrecken noch unangenehmer. Kein vergleich dazu sind die TMR Vergaser.Wenn Du den eimal gefahren hast, weißt Du erst wie komfortabel das ist. Da es die TMR Vergaser jetzt schon ab 32 gibt, würde ich ihn,trotz des erheblichen Mehrpreises, immer vorziehen.Außerdem gebe ich zu bedenken, das man sich ja nicht jedes Jahr einen neuen Vergaser kauft.
Aber wie schon gesagt, das muß jeder mit sich selbst ausmachen.

Gruß Holgi

TMRs sind erste sahne, erheblicher mehrpreis ist aber auch durch erhebliche mehrtechnik gerechtfertigt.

roll on!
amir

Hi Schibi, braucht deine Kiste auch eine 3. Kolbenrückholfeder ? Kann ich dir zum Sonderpreis von 999,999 Euro besorgen !!!

Hi Holgi, ich hatte auch am Anfang Krämpfe in den Händen. Du kannst die Rückholfeder aber umhängen. Gibt nämlich 2 Löcher zu einhängen der Feder. Dann geht es fast so leicht wie beim Originalvergaser.

Gruß
Gisbert

Ja Original Mikuni Feder 3 was ihr immer habt seit ihr Weicheier oder Kerle .
Ja Gisbert du brauchst Federn was für eine Größe brauchst du denn

Ja Original Mikuni Feder 3 was ihr immer habt seit ihr Weicheier oder Kerle .


Ne, aber ich fahre auch mal 400-500 km am Stück. Wenn Du dann einen Krampf im Unterarm bekommst, ist das mehr als unangenehm.

Habe auch schon von sogenannten Moppedbesitzern gehört, die haben ihr Bike nur zum Umbauen.

Leichtgängigkeit, Sicherheit, es spricht also auch weiterhin alles für einen zweiten Zug, wie ich ihn auch an meinen RS 38 verbaut habe...

... und für 400-500km lange Probefahrten!

Hmmmm Leichtgängig und dann noch ein zweiten Zug
Ne ne so wat kommt gar nicht erst dran dann lieber Umrüsten auf Feder Nummer drei, oder die Rollen für den Schieber.
Wo ich schon mit Liebäugele