Und wieder einer mit 1100er Motor und J Vergaser

kawa74 · **Verfasst:** 21.08.2009, 11:05

Sach mal Werner, was fährst Du eigentlich für eine Zündung in dem Ding ? E oder Kontakt ?

900 dohc · **Verfasst:** 21.08.2009, 14:21

ich würde es mit 125ern HD´s versuchen und die nadel einen runter hängen

WernerGuenster · **Registriert:** 15.07.2009, 17:45 **Beiträge:** 23

Habe E Zündung
125er Düsen ??
sind doch normal 127,5 drin serie 1000 J ?
aber ein versuch wert

Gruß
Werner

WernerGuenster · **Registriert:** 15.07.2009, 17:45 **Beiträge:** 23

Hallo Kawa 74
Ist kein Ding
Ist eine LTD 1000 umgebaut mit Zephyr Schwinge USD Gabel von einer GSXR 1100
Räder von einer 750er Gixe Bremsanlage vorn und hinten von der Gixe
Superbike Lenker
Und ein B 1100 Motor

Gruß
Werner

kawa74 · **Verfasst:** 21.08.2009, 19:30

Hallo Werner,

"Ding" war nicht negativ gemeint

hatte nur nach der Zündung gefragt da ich selbiges Problem auch schon hatte und am ende stellte sich raus die Zündung ( damals noch kontakt ) war schuld.

Bin mal gespannt was es bei Dir ist, halt uns auf dem laufenden.

Gruß Micha.

ZGisi · **Verfasst:** 21.08.2009, 20:07

Deswegen hasse ich die Unterdruckvergaser seit den 80ern und stehe auf Schiebervergaser. Habe nur wenige 650F/750E erlebt, bei denen die Unterdruckvergaser gut funktionierten bzw. zu synchronisieren waren.

WernerGuenster · **Registriert:** 15.07.2009, 17:45 **Beiträge:** 23

Hallo
Kleine Erfolgsmeldung :applaus01:

125er Düsen Nadeln Kerbe 4
kein Ruckeln mehr dreht relativ gut hoch ohne Beschleunigungsloch
bin überrascht da die Düsen kleiner sind als die originalen 127,5er

900 dohc meintest du Kerbe 4 oder Kerbe 2 ???

Gruß aus dem Westerwald
Werner

900 dohc · **Verfasst:** 22.08.2009, 22:49

4. von unten oder 2. von oben :mrgreen:

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