Kawasaki-Z.de

Da ist das Wetter dran schuld ...

Nochmal wg. dem Luftfilter, weswegen ich hier ursprünglich gefragt habe
( und die habe ich beide als Ergebnis für meine Z 250 Ltd Baujahr 83
bekommen ) :

einer sieht so aus



und der andere so wie in dem nächsten Beitrag ( irgendwie wollte der das Bild nicht im gleichen Beitrag ... )

Original ist aber der obere drin ... der untere kann doch dann gar nicht passen, oder ?
Hab halt nicht die grosse Ahnung, aber würde gern etwas schlauer werden ...

2. Bild ...
http://www.klasmo-bikes.de/images/artikel/K&N_0984_2.jpg

Das Bild will er auch nicht, also bitte anklicken, dann kommt es ... das Bild !

Hallo Lunalady,

hab das mit dem Lufi auch hinter mir. Für mein Baujahr gabs keinen Original bzw. Nachbaulufi mehr . Weswegen ich den vom 2. Bild genommen hab sprich Ersatzlufi von K&N. Danach hat sich herausgestellt, dass so einiges nicht richtig abgestimmt war z.B. Schwimmerstand. Das Teil läuft noch nicht optimal und ich komm im Moment auch nicht weiter, weil mein Anlasser über den Jordan gegangen ist . Nach meinem jetzigen Stand würd ich dir aber den ersteren Filter empfehen, musst nix umbauen, einstellen etc. Na ja nix einstellen ist auch nicht so ganz richtig. Colortune ist auf jedenfall sinnvoll, weil du ganz sicher das Gemisch neu einstellen musst. Jetzt noch ein (abgewandeltes) Zitat von dommi lee: keep z 250!!

Ui, Denzel, Nachbar,
das meinst du doch wohl aber nicht in Bezug auf den Lufi, oder ?


Verwirr die Leute nicht


(Colourtune ist immer gut ! )

Was bitte ist denn


COLORTUNE

Verwirrt eine arme Unwissende doch nicht mit solchen Fachbegriffen ...

Colortune

Verwendung: Die Kerze dient zur Einstellung von Vergasern nach der Farbe der Verbrennung. Durch den gläsernen Isolator kann direkt in den Brennraum geschaut werden. Es wird das Leerlaufsystem und der Übergang bis hin zum vollen Öffnen des Hauptdüsensystems geprüft. So lassen sich fehlerhaft arbeitende oder falsch eingestellte Vergaser oder beispielsweise defekte Beschleunigerpumpen schnell aufspüren.

http://www.colortune500.de/

Doch das meine ich im Bezug auf den Lufi. Wenn der schon so alt ist wie beschrieben, dann kann es sein dass wie bei meinem Moped (auch ne LTD 250!) ein falscher Schwimmerstand nicht mehr auffällt. Schwimmerstand kontrollieren ist ja nicht so das Problem, besonders wenn man ne tolle Reparaturanleitung hat. Steht da genau drin. Was ist daran verwirrend? Wenn mehr Luft kommt, wird doch auch mehr Sprit benötigt, oder? Ist der Lufi alt und zu kommt wenig Luft und somit braucht die Gute auch weniger/langsamer Sprit anzusaugen oder so ähnlich. Lasse mich aber gerne korrigieren.

Gruß

Denzel

VIELEN DANK
Ihr seid so gut zu mir

So langsam sieht es so aus, als wenn ich mein Baby doch wieder in die Gänge bekomme - dank eurer hilfreichen Unterstützung !