Kawasaki-Z.de

Hallo Forianer,

Es hat lange gedauert (meine Frau war 7 Wochen im Krankenhaus und ich für die Kinder zuständig...) aber sie läuft wieder. Auch dank Eurer Tips...DANKE!!!

Was habe ich gemacht?

1. Neue Reifen vo und hi
2. Neuen Kettensatz
3. Alle Bowdenzüge neu
4. Neue Schwingenlager
5. Vergaser gereinigt, Benzinhahnfilter gereinigt - natürlich auch den Tank selbst. Ansauggummis zum Lufi neu, wie auch der Lufi selbst. Vergaser grob synchronisiert.
6. Bremsen restauriert (dafür waren 2 Satz komplette Bremsen von ebay und der "originale" nötig, sowie ein Rep Satz für den Bremszylinder hinten.) Mit neuen Stahlflexschläuchen funktionieren die nun prächtig.
7. Batterie geladen

Alles wieder zusammengebaut - und siehe da - sie springt beim ersten Drücken des Knopfs an. Mann, war ich happy.

Also auf zum Tüv, Umbauten abnehmen - auch kein Problem.

Nun aber zum Problem: Oben rum tut sich wenig: Sie läuft sauber im Standgas, hat Leistung bei jeder Gasstellung bis etwa 6000 und dann wirds zusehens weniger. Ich hab das Gefühl ich fahre ne Drosselvariante - aber eben nur bei höherer Drehzahl.
Im max dritten Gang kommt sie zwar weiter rauf, so bis 9000, aber Leistung hat sie mehr wenn ich raufschalte. Über Tempo 140 war ich noch nicht, dürfte auch viel Anlauf erfordern, wenn es denn überhaupt geht. (sitzend natürlich...)
Ansaugerei sowie Auspuff sind original, die Vergaser noch nicht feinsynchronisiert.
Hat vielleicht jemand eine Idee woran das liegen könnte? Was ist am wahrscheinlichsten?

Ach Ja, gestern hatte ich den Zündversteller im Verdacht...und war irgendwie guter Hoffnung als ich feststellte das er um 180Grad verdreht eingebaut war. Also habe ich alles auseinander, begutachtet, gefettet, wieder zusammen gebaut und es vermeindlich richtig gestellt. Aber Ihr könnt Euch schon denken das es das natürlich nicht war. Damit lief sie gar nicht. Während des Orgelns gab es eine Fehlzündung nach der ich einfach alles wieder "falsch" rum eingebaut habe...siehe da, ein Druck und sie lief wieder wie gehabt.

Also...hat jemand eine Idee?

Gruß
Dieter, der trotzdem happy ist das das Ding wieder läuft.

hi,

hast du kontakte oder kontaktlose zündung?
vielleicht ist ja da der wurm drin. zündzeitpunkt mal kontrollieren, abstand der kontakte.

gruß
guido

Hallo Dieter,
ich hatte die KZ 550 B mit 50 Ps die rennt, wenn sie gut eingestellt ist aber locker 175 Kmh.

Gruß Mike

Hi,

Nein, Zündkontakte habe ich nicht...

Gruß
Dieter

Hi,

vielleicht ist das ja die Drosselvariante?

Meistens gedrosselt entweder durch eine Ansaugverengung
zwischen Ansauggummis und Kopf oder durch andere Schieber
oder durch kleine Löcher in den Scheibern, die verhindern,
dass sich der volle Unterdruck aufbaut.

Gruß

Rainer

Hi,

Ist nicht die Drosselvariante:

Keine Ansaugverengung,
Keine anderen Schieber und
Keine Löcher im Schieber...

trotzdem vielen Dank für die Info - noch mehr Ideen?

Gruß
Dieter

Dein Problem klingt genau danach. Schaus Dir nochmal an...den Versteller.
Gruß

Jürgen

Hi Jürgen,

Ja, hielt ich auch für wahrscheinlich...hab sie mit offenem Deckel laufen lassen...und siehe da, es verstellt sich prima. Na ja, was ich sehen konnte waren die Gewichte und wie sie bis etwa 3000 U/min auseinander gingen.

Hab bis gerade eben geschraubt, siehe neuen Fred...

Danke und Gruß
Dieter