Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen,
Ich habe das gleiche Problem wie Gisi es schon in einem anderen Tread schon mal beschrieben hat.
Meine Maschine springt mit Choke nicht an bzw. geht dann auch sofort aus.
Die Vergaser sind alle gereinigt,alle Kanäle und Düsen sind frei.
( habe ich heute mit Nobby noch mal gemacht ) keine Veränderung.
Kann es daher kommen das eigentlich statt der Mikuni BS34 der Keihin CV34 darauf gehört.

Text Lt. WHB

Auch die Mikuni-Vergaser sind Gleichdruckvergaser mit ganz ähnlichem Aufbau wie die keihin Vergaser
Der Hauptunterschied besteht in der Kaltstartanreicherung ,die statt durch eine Chokeklappe durch Schieber für Zusatzkraftstoff und Luft erfolgt

Aber das System vom Mikuni müsste doch auch funktionieren oder ?

mein Mädel egal was für ein Vergaser RS o. BS mit K&N braucht nur ganz kurz Choke um zu laufen im RS hab ich 125 er Hauptdüsen im BS mit Dynajet hab ich 140 Hauptdüsen

Er hat 110 HD drinn(steht auch so im WHB),sobald du den Choke nur etwas rausziehst geht sie aus, wir habe den Gaser ganz zerlegt alle Düsen und auch alle Kanäle gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen,auch den Beitrag von Gisbert haben wir genau kontrolliert,das im unteren Deckel die Kanäle frei sind,sobald sie aber nur etwas warm ist läuft sie wie ne eins,auch die Synchronisation ist ok,sind denn da noch irgend wo irgendwelche Düsen,die Membran sind auch ok,habe es auch versucht in dem ich den Choke nur ganz minimal gezogen habe ,geht sofort aus.Wir wissen natürlich nicht was der Vorbesitzer am Vergaser gemacht hat.Hat einer von Euch noch eine Idee worann es liegen könnte.
Und noch ne frage wie ist die Grundeinstellung der Luftgemischschraube bei diesem Vergaser.1 ^1/₂oder lieber 2 UD raus

Olli,ich hab da ne Idee.
Ichhab doch 4 Vergaser hier. Komm vorbei und schau dir die von unten an. ich habe nämlich festgestellt, dass bei einer der Sorten diese zweite Düse nicht eingebaut und offen ist, Der Kanal ist mit einer Kappe verschlossen. Vielleicht hat die bei dir einer entfernt. Dazu müsstes du aber ganz genau wissen, was du für eine Gaser hast. Am besten sogar deinen mitbringen.
Gruß
Gisbert

Hi
Einige Fragen (Denkanstöße),,aus meiner Sicht.

1:Was für ein Luftfilter bzw. was für ein Luftfiltereinsatz ist drin.
2:Was für eine Auspuffanlage ist dran.
3:Stimmen die Steuerzeiten.
4:Ist der Fliehkraftversteller leichgängig oder klemmt er.Stimmt der Zündzeitpunkt und ist der Magnetrotor auch auf der richtigen Stellung.Nicht das er um eine halbe Umdrehung falsch auf dem Fliehkraftversteller drauf ist.
5:Gemischschrauben auf 2 UM raus.(Im Buch auch Leerlaufschrauben genannt)
6:Welche Kerbenstellung ist gewähltworden.

Gruss ****

Achim, habe gerade mit olli telefoniert. Die Maschine läuft ansonsten super. Hat wohl nur mit der "anlass" Mimik zu tun. Ich vermute mal, dass der bei dem BS doch mehrmals über 90 Grad verschwenkten Anlasskanälen irgend etwas zusitzt.
Zeichnung hat olli bekommen bzw. erhält sie noch.
Gruß

OKI.
Gruss ****

Hallöchen,
Trotzdem möchte ich noch ein paar antworten geben
1. Der Luftfiltereinsatz ist von Polo der ganz Normale
2. Es ist eine Sebering 4in1
3 Steuerzeiten und Fliehkraftversteller richtig ? ( Da habe ich leider noch keine Ahnung von ) Die Maschine läuft aber wenn sie Warm ist in allen Drehzahlbereichen echt super .
4. Die Leerlaufgemischschraube habe ich 2 U. raus
5. Die Kerbeneinstellung ist die 3. von unten

Nach dem Bild von Gisi ( vielen Dank nochmal ) tippe ich auf den Kanal im Bereich der Druckkammer, denn den Anlasserkolben hatte ich noch nie raus somit auch nie richtig diese Kammer gereinigt

Gruß Olaf

Hallo zusammen
Also den Vergaser habe ich jetzt mal komplett zerlegt so das ich alle vier Vergaser einzeln Reinigen konnte.
Trotzdem keine Veränderung !
Entweder ist der Vergaser hin oder es doch ein anderer Fehler wie Achim schon geschrieben hat.


Gruß Olaf

Olli, was ist das ???? Willst du aufgeben ?? Habe deine Anzeige in Ebay gelesen.
Klappt es auch mit meinem Vergaser nicht ????
Ich kauf dir deine Z ab 500 Euro.
Gisi

Hi Gisbert
Ich habe die Schnauze voll
Zu allem überfluss dreht jetzt auch noch der Anlasserfreilauf durch und ne kleine Beule hab ich mir auch in den Tank gekloppt.
Ich bin auf 180 am liebsten umschupsen und auffegen.
Ich brauche etwas zuverlässiges meine Schrauberfähigkeiten sind zu begrenzt. Aber es wird ne Z das steht fest.

Gruß Olli

hey olli lass dich nicht entmutigen,du hast so`n schönes moppet behalt das!

aber ich kenn so momente bei mir ist doch auch immer was neues dran

gruss marc

Hab ich auch gesagt behalt sie,aber verstehen kann ich Olli schon.
Oel aus der Welle DZM , Oel undichtigkeit am Zyl. Kopf (Oelsteigeleitung) Anlasserfreilauf fängt an durchzurutschen.
Leerlauf lässt sich schwer einstellen ,obwohl wir heute Synchront haben.
Habe ihm aber gesagt ,er soll im Winter schrauben,wenn sie läuft nix weiter drann machen,er soll einfach erstmal fahren,er hat nun mal nicht die Ruhe wenn die Sonne lacht.
aber das muß er selber wissen,und schrauben und machen wird er auch an der Neuen.

Hi
Jau...nicht aufgeben.
Ich hatte heute auch so einen komischen Schraubertag.
Nicht alles gelingt immer auf anhieb.
Da macht man 100 mal das gleiche und beim 101 gehts dann schief...
Z-Schrauber sind da,um auch mal Fehler zu machen oder einen zweiten,dritten,vierten..Anlauf zu nehmen...bis das Problem beseitigt ist.

Gruss ****

Das kennen wir alle Olli. Mir gehts hier auch nicht anders.

aufgeben ist nur was für looser..
und wenn du eh wieder ne Z kaufen möchtest, wirst du nie ein schrauberfreies bike finden, es sei denn, du fährst nur 50 km im jahr.
wenn ich vor 1,5 jahrzehnten aufgegeben hätte, wäre ich heute ein reicher mann (in geld aufgewogen). heute bin ichs an erfahrung (auch nicht schlecht)

was ich jedoch nicht verstehe, ist, wenn sie wie du schreibst, ohne choke bislang gut angesprungen ist (nun wegen anlasserproblemen nicht), wieso du dir den kopf zerbrichst wegen des chokes??

jo jo jo 900 dohc
schrauben kann mann im