Kawasaki-Z.de

Hallo Leute,
es gibt hier ja einige, die auch als Nebenbei ne 440er Twin haben. Ich hab bei meiner (die lange stand) neue Membranen drin, da die alten Risse hatten. Ich krieg das Möp nicht vernünftig eingestellt.
Zündung paßt.
Wenn sie warm ist, geht´s so halbwegs, will sagen, da ist ne Art Standgas vorhanden. Sie nimmt aber schlecht Gas an, und wenn man Gas gibt und zumacht, dauert es ewig, bis sie auf Standgas zurück ist.
Manchmal bleibt sie dann an, manchmal geht sie dann aus.
Beim Gasgeben kommt die Drehzahl auch erst nach Verzögerung hoch.
Wenn ich von dem rechten Zylinder den Kerzenstecker abziehe, bleibt sie an (zwar schwer, aber es geht). Wenn ich links abziehe, geht sie sofort aus.
Beide Zylinder werden relativ gleichwarm.

Hat einer ne Idee, was das sein könnte? Mein Töchterlein macht den Schein nun doch und will das Möp fahren.

Ich habe im letzten Winter die Kleine (nicht die Tochter ) wieder fit gemacht, sauber und so, Zylinder war ab, wegen Undicht. Da sind auch die neuen Membranen in die Gaser reingekommen.

Kann es sein, das die Zündung evtl. doch um einen Zahn nicht stimmt? Könnte das die Ursache sein?

Danke für eure Tips und Hilfen im Vorraus.

also meine kleine z 400 lief auch wie hackstock - zuerst weil die vergaser dermassen dicht waren, das sie trotz ultraschallbad getauscht werden mussten - und dann weil der unterbrecher (war ein neuer) nix taugte - wahrscheinlich asienschrott. hab dann eine komplette zündplatte aus dem
iiiiiiiiiiiiiibaaaähhhhh geschossen (original BJ 1978) - und siehe da sie lief, so wie es gehört !!

Hatte an meiner 440er ähnliche Probleme.
Bei mir waren es die gerissenen Flansche zwischen Vergaser und Motor. Die hat dort Nebenluft gezogen...

Hi Kulle,

hab ich schon mit Bremsenreiniger geprüft, sind OK......

Moin Kulle,
versuch es noch einmal mit Startpilot, der ist etwas "agressiver"- ich habe auch schon des öfteren gesucht und dann waren es Schluß endlich doch die Stutzen. Besonders Deine Ausführung mit dem langsamen zurückdrehen klingt nach Falschluft...
Mit dem einen Zahn, meinst Du da die Zündung?! Wenn Du sie auseinander hattest solltest Du die Steuerzeiten noch mal prüfen. Ein Zahn bewirkt unter umständen eine Menge- das erklärt dann aber nicht warum sie auf einem Zylinder "besser" läuft.
Was hast Du mit den Vergasern schon gemacht? Nimm vielleicht die Düsen nochmals raus und reinige alles mit Vergaserreiniger. Wie sehen die Düsennadeln aus? Ablagerungen an der Spitze? Die solltest Du dann vorsichtig entfernen (Fingernagel) und schauen ob Laufspuren vorhanden sind. Ich habe auch schon einmal ne abgebrochene Nadelspitze gehabt.... Wenn da alles OK ist versuchs vielleicht noch einmal.
Viel Erfolg, Gruß- Paka

Hi Paka, nicht Kulle, Papa, aber egal...........

Bei den Düsennadeln bin ich mir echt nicht sicher, wie die aussehen müssen. Die sind mir so komisch spitz. Ich mach mal nen Bild, ob die so gut sind, oder hinüber.

Ja, ich meine die Zündung. Ich hatte ja den Kopf runter, da das Mädchen undicht war. Ich check die Zeiten nochmal.

Woran liegt das denn wohl, das, wenn ich den Zündstecker links abziehe, sie sofort ausgeht und an der anderen Seite weiterläuft?

Hallo Papa,
sorry wegen der Verwechselung... Möglicherweise läuft der eine Zylinder ja einigermaßen richtig, der andere aber nicht. Ziehst Du also von dem der richtig läuft den Stecker ab stirbt Dir der Motor ab. Du solltest Deine Suche also mit dem Zylinder beginnen bei dem der Motor nicht ausgeht. Die Nadeln selber sollen so aussehen wie es ihr Name sagt... Sie sollten aber keinerlei oberflächliche Beschädigungen aufweisen.
Gruß- paka

Hallo,

nochmal Zündung kontrolliert. Alles gut. Aber nicht gut war, das eine Membrane (die Rechte) einen kleinen Spalt zum Vergasergehäuse hatte. Membrane richtiggezogen und das Möp läuft wieder
Danke für Tips

glückwunsch - kleine Ursache - groooooße Wirkung

viel Spass damit !!