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Im Zuge meines Z 1000 J3 Aufbaus vertiefe ich mich immer weiter in die Unterschiede zwischen den Z 1000 J 1/2 und Z 1000 R, weil die J3 in vielen Details den R-Modellen gleicht. Inzwischen ist die Liste, die ich zusammen getragen habe, schon erstaunlich lang und ich kann nur davor warnen zu glauben das Teile automatisch an beide Modelle passen, wenn zum Beispiel in der Bucht steht: Teil XY für Z 1000 J/R

Eine kleine Übersicht der Unterschiede der "R" gegenüber der "J 1/2", bezogen auf die deutschen Modelle:

technische Unterschiede

- Instrumente (in einem Gehäuse zusammen gefaßt)
- Instrumentenhalter (Form)
- Spiegel (eckig, anstatt rund)
- Obere Gabelbrücke (Zündschß mittig, anstatt links außermittig)
- Klemmfäuste auf Gabelbrücke für die Lenkerhalterung (eckig, anstatt abgerundet)
- Zündschloß (innerhalb der "R"-Modelle gibt es zwei versch. Ausführungen)
- Spangen an der oberen Gabelbrücke zur Bowdenzugführung entfallen
- Lampenhalter mit Zentrierringen
- Verkleidungshalter oben
- Verkleidungshalter unten
- Verkleidung
- Lampenhöhenverstellung (Form)
- Lampe (eckig, anstatt rund)
- Abdeckung auf der oberen Gabelbrücke (Form)
- Wegfall der Abdeckung des Bremsdruckverteilers an der unteren Gabelbrücke
- Wegfall der Halterung für die vorgen. Abdeckung
- Standrohrverschlußkappen (Ventile gerade, anstatt abgewinkelt)
- Hupenhalterung und Position (Halterung integriert Ölkühlerbefestigung, Hupen wandern nach außen)
- Ölkühler nebst Schläuchen und Anschluß am Motor
- Wegfall der Führungsspange für den Kupplungszug am Rahmen (links unterm Tank)
- Zusätzliche Halterungen für den Ölkühler am Rahmen
- Bremsscheiben vorn 10 mm größer im Durchmesser
- Tauchrohre (Position der Bremssattelbefestigungslöchen 5 mm höher)
- Mech. Tachoantrieb im Vorderrad (anstatt E-Antrieb)
- Tachowelle (anstatt Kabel)
- Wegfall der Spange unterm linken Bremssattel (Kabelhalter E-Tacho)
- Wegfall Kunststoffhalter (Klippse; 3 Stck.) zur Kabelfixierung an der Bremsleitung (Tachokabel)
- Spange zur Führung des Bremsschlauches links größer zur Aufnahme der Tachowelle
- Tank (der Benzinhahn ist weiter hinten positioniert)
- Vergaserbatterie ohne Beschleunigerpumpen
- Nockenwellen (von der B2)
- Sitzbank (mit Stufe)
- Rahmen unter der Sitzbank niedriger (Brücke gestaucht)
- Stoßdämpfer hinten (mit Ausgleichbehälter)
- Auspuffanlage mit aufgesetzten KAWASAKI-Schriftzügen auf beiden Töpfen (von der B2)

optische Unterschiede

- Lackierung (Verkleidung, Tank, Seitendeckel, Heck) limegreen
- Lackierung der Felgen, Stoßdämpfer, Kawasakischriftzüge auf den Motordeckeln/Tank/Seitendeckel in gold met.
- Dekore
- Schriftzüge auf den Seitendeckeln mit "R" anstatt "J" und mit anderer Schrifttype sowie ohne Flagge
- Zus. Aufkleber auf dem Tank (Superbikechampion/zwei versch. Ausführungen/baujahrabhängig)
- Vergaser, Bremshebel, Kupplungshebel, Fußbremshebel, Schalthebel und Fußrastenplatten, Soziushaltegriff, Lenker, Hupen, Krümmerkronen, Äußere 4 Zyl.-Kopfschrauben, Ventildeckel, Hutmutter an der oberen Stoßdämpferaufnahme, Stoßdämpferfedern matt schwarz
- Motordeckel, Auspuffanlage, Tankverschluß, Grundplatte des Rücklichts glänzend schwarz

Kabelbaum

- Kabel für Hupen länger
- Wegfall Anschluß für E-Tacho
- Wegfall Extraleitung für Tankuhr
- Anschlußstecker für Instrumente

Ferner soll die Schwinge auch anders sein. Dafür habe ich aber noch keine Belege gefunden.

Je weiter ich in die Materie einsteige, desto überzeugter bin ich inzwischen davon, das die Liste sich noch verlängern wird. Falls Euch noch was dazu einfällt könnt Ihr es gern einbringen. Ich werde dann die gesammelten Erkenntnisse wieder auf meiner Website einfließen lassen und so allen zur Verfügung stellen.

LG, Gis