Kawasaki-Z.de

Hi!
Mein Regler ist kaputt. Da ich bei eBay ‚mal günstig ein Kombigerät geschossen habe hab ich das jetzt eingebaut. Weiß allerdings nicht ob ich das richtig gemacht habe. Bei laufendem Motor liegen 13,6 bis 13,8 Volt an der Batterie an. (Motor aus 12,5 V).
Der Kabelbaum ist ein stark modifizierter Z1000 Baum. Die Grundfarben und Funktionen sind aber gleich.
Anschluss: Die drei gelben Kabel an die drei von der Lima, rot an die Sicherung bzw. an das Starterrelais, Masse an Masse.
Da war aber noch ein braunes Kabel, das aus dem Regler kam und in den Kabelbaum ging. Das ist nun nicht mehr da. Funktioniert trotzdem alles. Ist das OK so?
Gruß

Holger

Hi Holger,
hört sich doch gut an.
12,5V Ruhezustand, 13,... mit Laderegulierung.
Kannst ja die Angezeigten Werte noch mal direkt an der Batterie mit Voltmeter checken.

Gruß Harry

Das braune Kabel "könnte" ein Abgang zu einem Anzeigeinstrument sein?!
Den Öldruck haste ja auch inn Griff gekriegt!

Hallo Holger,
das Braune Kabel ist geschaltetes +, mußt also irgendwo von Deinem Kabelbaum ein Braunes Kabel zum Regler legen.

MfG Reiner

Hi Kawafreak!
Am Regler ist kein braunes Kabel. Alle anderen Farben sind belegt, s. o.
Aus dem Kabelbaum kommt ein braunes Kabel heraus und hängt nun lose herum. Was soll ich damit tun? (bisher habe ich nix damit gemacht und das funktioniert........aber ist das auch richtig?)
Gruß

Holger

Hi,

wenn am Regler kein braunes Kabel vorhanden ist, kannst Du das am Kabelbaum blind liegen lassen.
Bei den orginal Reglern ist es so eine Art Steuerleitung die, wie schon erwähnt wurde, mit nem geschaltenen Plus verbunden wird.
Über dieses braune Kabel kriegt der Regler seien "Rückmeldung" wie hoch die Ladespannung bei laufendem Motor ist.
Wenn beim org. Regler das braune Kabel nicht angeschlossen ist kommt man auf ne Ladespannung von über 20V.
Schlecht für die Batterie und die Glühwürmchen oder auf LKW umrüsten!

Hallo Holger,
es ist so wie es Pat beschrieben hat, einfach abisolieren und gut isses!!!

MfG Reiner

Hi,
ich hab auch ein Zubehör Regler in der Z 900 eingebaut. Da der Händler kein Anschlußplan hatte, habe ich ihn mir selbst erstellt.
Ich hoffe, ich kriege den Text hier reinkopiert.


Z 900 A 4 Elektrik



Anschlussplan für einen Zubehör Regler/Gleichrichter an den Original Kabelbaum mit vorhandener Steckerleiste


1. Der grüne Stecker der Steckerleiste wird nicht belegt und bleibt komplett frei

2. Lediglich der weiße Stecker der Steckerleiste wird belegt.

Es empfiehlt sich den weißen Stecker des bisher verwendeten Gegenstücks (Regler) weiter zu benutzen. Dazu die Kabel ca. in der Mitte zwischen Stecker und bisher genutzten Regler durchtrennen.

Hinweis:
Wird das originale Gegenstück zur Steckerleiste nicht verwendet ist zu beachten, dass die 3 gelben Kabel hinter der Steckerleise nicht in gelb ausgeführt sind, sondern in gelb, blau und rosa.

3. Dann die vorhandenen gelben Kabel des Anschlusssteckers mit den gelben Kabeln des neuen Reglers/Gleichrichters verbinden. Die Anschlussreihenfolge der gelben Kabel ist egal.

4. Das rote Kabel des Reglers/Gleichrichters ist an Plus (+) anzuschließen.
Entweder direkt an die Batterie oder an ein weißes oder rot/weißes Kabel des Kabelbaums.

5. Das schwarze Kabel des Reglers/Gleichrichters ist an Minus (-) anzuschließen.
Entweder direkt an die Batterie oder an ein schwarzes oder schwarz/gelbes Kabel des Kabelbaums


Hat geklappt, zwar nicht ordentlich, aber immerhin.
Gruß
Gisbert

Hi,
ich hab auch ein Zubehör Regler in der Z 900 eingebaut. Da der Händler kein Anschlußplan hatte, habe ich ihn mir selbst erstellt.
Ich hoffe, ich kriege den Text hier reinkopiert.


Z 900 A 4 Elektrik



Anschlussplan für einen Zubehör Regler/Gleichrichter an den Original Kabelbaum mit vorhandener Steckerleiste


1. Der grüne Stecker der Steckerleiste wird nicht belegt und bleibt komplett frei

2. Lediglich der weiße Stecker der Steckerleiste wird belegt.

Es empfiehlt sich den weißen Stecker des bisher verwendeten Gegenstücks (Regler) weiter zu benutzen. Dazu die Kabel ca. in der Mitte zwischen Stecker und bisher genutzten Regler durchtrennen.

Hinweis:
Wird das originale Gegenstück zur Steckerleiste nicht verwendet ist zu beachten, dass die 3 gelben Kabel hinter der Steckerleise nicht in gelb ausgeführt sind, sondern in gelb, blau und rosa.

3. Dann die vorhandenen gelben Kabel des Anschlusssteckers mit den gelben Kabeln des neuen Reglers/Gleichrichters verbinden. Die Anschlussreihenfolge der gelben Kabel ist egal.

4. Das rote Kabel des Reglers/Gleichrichters ist an Plus (+) anzuschließen.
Entweder direkt an die Batterie oder an ein weißes oder rot/weißes Kabel des Kabelbaums.

5. Das schwarze Kabel des Reglers/Gleichrichters ist an Minus (-) anzuschließen.
Entweder direkt an die Batterie oder an ein schwarzes oder schwarz/gelbes Kabel des Kabelbaums


Hat geklappt, zwar nicht ordentlich, aber immerhin.
Gruß
Gisbert

Hi!
Danke für die Tipps. Habe offensichtlich alles richtig gemacht.
Mit Eurer Bestätigung fühle ich mich jetzt aber besser/sicherer.
Bisher dachte ich die Ladespannung sollte bei etwa 14,5 V liegen. Sind 13,8 V da nicht ein bisschen wenig?
Gruß

Holger

Da gibts auch wieder unterschiedliche Werte!
Licht an oder Licht aus.
Bei Licht aus und bisschen Drehzahl sind auch über 14V drin!
Aber solange deine Batterie geladen wird und deine Mopped immer gut anspringt ist doch alles in Ordnung!

Allte Elektroniker Weisheit!
Wer viel misst, misst Mist!!!

Ha,Ha stimmt genau..............


Holger

Man kann auch während man die Zunge am Pluspol hat, ein Finger (Nassmachen!) an den Rahmen halten und den anderen in den Hintern stecken!
Ach so, ganz vergessen: Wer Hornhaut auf der Zunge hat, sollte sich dabei noch ne Glühbirne in die Nase stecken, damit er sieht was er nicht merkt.

Gruß Harry

Hi Harry!
Ich habe Hornhaut am Hintern, was muss ich machen?

Holger

Sorry Holger, ging nicht gegen Jemanden.
Iss mir nur grad so Eingefallen bei dem Satz: "wer nicht´s misst"
Gruß Harry

Hallo Harry!
Null Probemo........Habe ich nicht negativ verstanden!
Gruß

Holger