Kawasaki-Z.de

Nabend, eine Frage.

Auf längerer Fahrt fallen vorzugsweise bei niedrigeren Drehzahlen immer mal wieder für ne Weile die mittleren zwei Zylinder meiner Z 650 F aus (2+3), habe dies iterativ durch Kerzenstecker ziehen herausgefunden.
Mit müh und Not bleibt der Motor an und mit Glück springen nach ner Weile wieder beide Zylinder an, ebenso nach längerem Stand.

Habe die Vermutung, dass die mittlere Zündspule defekt ist, korrekt? Hab auch noch an die Schwimmerventile gedacht, die sich ggf. mal festhängen und damit die Spritzufuhr blockieren, aber beide gleichzeitig?

Nun ich hoffe jemand hatte bereits ähnliche Symptome und kann mir evtl. einen Rat erteilen, würde ungern eine neue Zündspule kaufen und dann liegts nicht daran.

Vielen Dank schonmal,
schönen Gruß Jannis

moin,
dann tausch doch mal die spulen !!
wenn dann 1 und 4 ausfallen hast du den sündenbock

Was hast du für eine Zündanlage drin ?

Die kontaktlose Zündanlage der Z 650 F

Ich tippe auf zwei Möglichkeiten:
a) Kabelbruch zwischen Zündanlage und Zündspule .. Strang für Zylinder 2+3
b) Pic up (der Zündgeber auf der Zündungsgrundplatte) in der Zündanlage für Zylinder 2+3 defekt.

Schau dir mal die Kabel , die aus den Pic ups kommen an. Meistens sind die am Pic up selber dierekt blank, weil die Isolierung "schrumpft"
Gisi

Hallo Jannis,
ich habe diesen Fred verfolgt da meine 550er die gleichen Probleme gemacht hat. Die Zündanlagen sollten Baugleich sein. Nach Tausch der Zündspulen war dieser Fehler nicht behoben. Heute habe ich dann die einzelnen Bauteile von meiner zweiten 550er getauscht. Der Fehler bei mir war wie von Gisi beschrieben. Ob es die Pick Ups oder das Kabel war weiß ich nicht, da ich dieses Bautei komplett getauscht habe.
Gruß- Dirk

Bei meiner 550er war's seinerzeit die Cdi oder wie man das Bauteil nennen will, dass 'nen Schatten hatte. Nach Tausch dieser liefen wieder alle vier Pötte. Allerdings kann man die ja auch durchmessen! Weiß nur die Werte für die 650er nicht.

So hier bin ich wieder. Tut mir leid, kam Jobbedingt in den letzten nicht zum Moppedfahren oder -schrauben.
Also bin heute erneut gefahren und das Symptom trat bei heißem Motor (nach ca. 30 Minuten Fahrt auf). Liegt definitiv nicht an den Vergasern, da weder Zylinder 2, noch 3 während des Streiks Zündfunken hatten. Zündspule wurde auch getauscht und ist es auch nicht.

Nun zu den von Gisi benannten Pic up's. Gibt es da irgendwo ein Bild, wo ich genau schauen muss? Weil auf den ersten Blick sieht da alles in Ordnung aus. Für weitere Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Nun, nach ca. 20 Minuten stand, Motor wieder angelassen, alle Zylinder wieder da. Ist das dennoch mit der "Picup-Annahme"/"Kabel" verträglich?
Weiß sonst jemand näheres zur CDI, ich nehme an du meintest den Zündungsregler (IC Igniter) oder den Gleichrichter/Spannungsregler?

Für weitere Ratschläge wäre ich sehr dankbar.
Schönen Abend soweit, beste Grüße Jannis

Hast Du NGK-Kerzen drin?
Schmeiß die mal raus.

Zündungsregler meinte ich.

Also hab heute mal auf Gisi's Hinweis, die tatsächlich etwa einen halben Centimeter freiligenden Kabelenden an den Pickups abisoliert, auch wenn mir nicht ganz klar ist ob das eine Fehlerquelle sein könnte. Ansonsten sieht da Kabelmäßig alles gut aus, die Zündung ist auch noch nicht so arg alt. Habe auch sämtliche Steckverbindungen entlang der Zündstrecke überprüft und und mit Kontraktspray versehen.
Was soll ich sagen Testfahrt gemacht mit Vollgas zwischendrin ca. 45 Minuten, mehr Zeit hatte ich nicht, aber soweit ohne Probleme. Meint ihr es liegt wirklich an den freiliegenden Enden der Pick-Ups?

Und ja habe NGK Kerzen B8ES drin, bisher immer problemfrei gefahren, warum soll ich die rausschmeißen, bzw. gegen welche soll ich sie ersetzten? Glaube nicht dass es an den Kerzen liegt, hatte ganz klar keinen Funken auf Zylinder 2+3 gestern.

Wie teuer ist so eine Steuereinheit und wo bekomme ich die ggf.? Gibt es ne Möglichkeit die zu testen?

Vielen Dank mal wieder und Gute Nacht,
Grüße Jannis

ich hatte sowas mal beim Auto, echt lange gesucht weil im Kaltzustand oder lauwarm alles gut war. Letztendlich wars ein korodierter Stecker im Breich des Steuergerätes, sobald heiß gabs da "Fehlinformationen". Is echt wild was da so ohne tatssächlichen Defekt alles geht!

Für meine 550er hab ich 'ne Tabelle mit Werten. Weiß natürlich nicht ob's Dir was hilft aber zumindest kann ich Dir sagen, dass es Werte gibt Musst sonst halt mal in 'nem 650er Werkstattbuch gucken...

Nabend. Hab jetzt mehrere Fahrten in den letzten Tagen absolviert. Läuft alles einwandfrei. Dann lags wohl tatsächlich an den freiliegenden Aderenden an den Pickups oder an den angegammelten Steckern zum Steuergerät. Naja Hauptsache die Schleuder brummt.
Vielen Dank soweit, schönen Abend.