Kawasaki-Z.de

Mein erstes grössere Moped und gleich das erste problem.

Hallo erstmal,

besitze eine KZ 550 B, Bj. 05.81 die seit einigen Tagen nicht mehr anspringt. Das einzige was sie im moment beim starten noch von sich gibt sind Fehlzündungen.
Bei der Cdi ( Nr. 21119 - 1039 ) ist mir aufgefallen das diese und der Kabelbaum den gleichen Stecker besitzen und daher mit Kabels gebrückt wurde, das ist doch nicht sinn der Sache,oder?
Ich habe den Motor letzten Monat komplett zerlegt, die Steuerkette und so weiter erneuert und sie lief danach wie ne eins.
Meine Frage jetzt, weiss zufällig jemand von euch welche Cdi bei mir rein müsste?

tausch mal das grüne und schwarze kabel an deinen zündspulen untereinander. ich nehme an, einfach nur vertauscht.
die frickelei mit den kabeln wurde wahrscheinlich gemacht, um den seitenständerschalter zu umgehen. da gehört normalerweise auch noch ein kleiner schwarzer kasten dran, von dem dann die kabel richtung zündspulen abgehen. kannst du im prinzip so lassen, wenn es schon mal lief. dein fehler wird sein, wie gesagt, grün und schwarz an den spulen vertauscht.

Hallo, erstmal danke für die schnelle Antwort. Hab es probiert aber es hat nix gebracht springt nicht an und hat trotzdem Fehlzündung beim Startversuch.....

eine spule versorgt jeweils auch die zylinder 2/3 und 1/4, ja? nicht, dass du da auch untereinander vertauscht hast.
wenn sie vorher lief, halte ich einen cdi (im übrigen igniter genannt, cdi is was anderes) defekt für ausgeschlossen.
kontrollier nochmal in ruhe alle zündkabel und im serienzustand sollte das grüne kabel spule 2/3 versorgen und schwarz 1/4

hattes du den fliehkraftversteller demontiert, zumindest den rotor? der nocken muss beim einbau richtung 1/4 zeigen

alles nochmal kontrollieren!

Das hört sich wirklich nach einem Vertauschen
der Kerzenstecker an.

Mal durchtauschen.

Gruß

Rainer

So, die Zündkabel sind alle richtig. Danke für das aufklären der igniter.
Den Rotor hatte ich mit raus, sauber gemacht und leicht gefettet.
Aber der Nocken zeigt nicht richtung 1/4
guckst du

Hi
Auf dem Bild ist doch alles richtig.
Markierung "F" 1/4 und der Magnet-Nocken seigt nach links.(zum Impulsgeber 1/4)
Alles vollkommen richtig.

Noch ein Tip.
Aus der Zündbox kommen einige Kabel.
Schwarz muss für Spule 1/4 sein...Impulsgeber ist der linke.
Grün ist für Spule 2/3.....Inpulsgeber ist dann (logisch) der rechte.

Ansonsten ...die anderen Kabel (die aus der Zündbox kommen) haben folgende Funktion.
Gelb/rot = Plus nach dem Killschalter.Zündspulen sind da auch mit angeschlossen = ein kreislauf.
Schwarz/gelb = Masse

Gruss ****

Hi Andy
Wenn sie wie Du sagst nach der Motorüberholung super lief,meine frage ,was hast Du danach geändert,war die CDi vorher auch so drann?,oder hattes du die kabel getauscht.
sag kurz was du gemacht hast ,als es anfing mit den fehlzündungen.
Weil du schreibst:Ich habe den Motor letzten Monat komplett zerlegt, die Steuerkette und so weiter erneuert und sie lief danach wie ne eins.

Das ist ja gerade das Witzige, ich habe sie hingestellt und nach zwei tagen wollte ich sie mal laufen lassen. Sie ist einmal kurz angegangen und danach hat sie nur noch die Fehlzündung von sich gegeben.

Dann kontrolliere mal alle Stecker ,ich tippe mal das da irgendwo ne schwachstelle ist,hast du die Kerzen auch gewechselt? auch neue können defekt sein.Am Zündversteller wird es nicht liegen ,denn du sagst ja sie lief supi

Hmmm.
Habe ich erst durch nobby gelesen.
Was hast du für Kompressionswerte....FRAGE....
Nimm mal alle Zündkerzen raus.
Mach den Gasgriff bis Anschlag,drück feste den Daumen auf das Kerzengewinde,lass den Motor durchdrehen.
Wenn du es nicht schafst den Daumen drauf zu behalten...ist die Kompremüsse ok.
Wenn du es doch schaffst......dann ist bei dem betreffenden Zylinder ein Ventil krumm.
Gruss ****

werde ich morgen gleich mal ausprobieren, Batterie lässt langsam nach.
Die Zündkerzen sind vielleicht gerade 100km gelaufen.

Das ist keine Garantie ,und wenn sie Null Km gelaufen sind .

ich wills jetzt nicht beschwören, ich schaue morgen nochmal nach, aber ich meine, der nocken bei mir steht weiter zur 1/4 hin. hast du die fliehgewichte auch demontiert gehabt? eventuelll verdreht?

und nochmal ganz von vorn. also sie lief einwandfrei mit den jetzigen einstellungen, dann abgestellt, startversuch und seit dem hat sie fehlzündungen?? oder zwischen "lief gut" und jetzt irgendwas verändert?

Hi
Jut...dat Bildchen ist och ohne Grundplatte.
Ausserdem zeigt es den OT von 1/4 an..."T"
Der Zündpunkt ist da gerade schon an der OT Markierung vorbei......"F".
Sieht man gut auf dem Bild.

Noch eine Idee.
Schaue nach ob der Führungsstift an der Kurbelwelle nicht zufällig abgebrochen ist.
meine den Stift (Splint),der in der Nut vom Fliehkraftversteller mündet.
Gruss ****

Ich Tippe mal abgesoffen in dem Fall trocken machen wenn sie dann
noch nicht anspringt kannste dir Neue holen dann läuft sie
das kommt da her die Leute stellen sie an und ab und lassen sie nicht richtig
warmlaufen das ist Gift für die Zündkerzenund wenn sie dann läüft nicht
wieder abstellen warm laufen lassen das machen viele an und abstellen
und schau mal am Benzinhan ob Benzin ankommt oder genug drauf ist
ist alles schon vorgekommen

meine Karre läuft wieder, geilo.
Ich habe alle Kontakte am Kabelbaum sauber gemacht, Kompression pie mal Daum gemessen und andere Kerzen rein gedreht.
Woran es jetzt lag weiss ich nicht genau, muss ich nochmal gucken, aber csie läuft.
Danke nochmal an alle, für eure hilfreichen tipps.

Hi
Na BITTE........
Für irgendwas muss das Forum ja gut sein.

Ich tippe auf den...... Tip von Nobby...
Einfach nur die miesen Ausschuss-NGK-Kerzen.
Ich nehme seid über 20 Jahren entweder Champion...oder seid 2006...Splitfire..

Kauf dir Champion....

Gruss ****

Fein schön das die kleine wieder läuft.
wir sind doch alle Freunde

Jo..dat sind wir...ob eckig..oder rund...hauptsache alle gesund....
Grussus ****us