Kawasaki-Z.de

Tach Leute,
Ich war ja so stolz, bei Ebay endlich eine originale Zündung für meinen UT-Motor ergattert zu haben.
Nun bau ich sie ein (hab ja aber noch den alten Kabelbaum, also NICHT UT) und stelle fest das der Stecker nicht passt und die Kabel unterschiedlich in der Farbgebung sind.
Scheißegal welche Farbe denk ich mir und stecke die Kabel vom rechten Abrisspunkt genau dahin wo sie auch vorher waren und mit dem Linken mach ich das selbe.
Dann drücke ich voller Erwartung den roten Knopf und.......scheiße ist, läuft nicht so recht und wenn ich Gas geben will sehe ich die Zündung in meine K&N Filtern.
Was habe ich verkehrt gemacht?[Alte ZündungNeue Zündung

Haste mal mit umstecken vom Pickup versucht.

Na da werden die Zündzeitpunkte nicht stimmern. Musst dir die richtige Anlage besorgen.

Oder wie Achim immer sagt Langlöcher in die Platte feilen ,und den Zündzeitpunkt verstellen.

Von der Kawasaki GPZ 900 r und GPZ 1000 Rx habe ich Pickups
der Einzige Unterschieht der da besteht das von der 900 r das Kabel
länger ist und furzen
lass deine doch mal durchmessen ob die inordnung sind

Vergesst es!!!
Ich habe die alte Zündung wieder eingebaut.

die ut zündung hat keine mechanische fliehkraftverstellung mehr, die wird in der cdi geregelt. die zündung, die du abgebildet hast, sind von modellen davor. wenn ich mich recht erinnere, sitzen die ut pickups ganz anders als die der vorgängermodelle. die folge sind natürlich komplett verstellte zündzeitpunkte. logo, dass das nicht funzt

RRRRRRRRRRRRRRRICHTICHHHHHHHHHHHHH

Jep, so sieht eine UT - Zündung aus

die 750er sind etwas anders als die 11er, bild seht ihr ja oben, sitzen aber dennoch (meine ich) etwas anders, bzw. der impuls des ut rotors kommt anders als bei dem rotor der igniterzündung (früher oder später, keine ahnung im moment)