Die 530er Kette hat kürzere Laschen, aber dieselbe Breite. Somit stehen mehr Zähne zeitgleich im im Kraft- und Formschluss. Das muss nicht unbedingt ein Vorteil sein, weil auch die Reibkräfte zunehmen. Graziler und heute praktisch genauso haltbar ist eine 520er Kette. Für eine Serien-A2 reicht sie allemal. Eine solche Kette kann rechnerisch ca. 11Glieder kürzer sein. Das lässt sich für uns nicht technisch sauber lösen, deshalb nur 10 weniger also 114.
Ein Zahn mehr auf der Kettenradseite bringt sicher bessere Beschleunigung. Die wird allerdings erst ab Ende des 2. Ganges aufwärts spürbar, nämlich dann, wenn man dem Motor Höchstleistung abverlangt. Die brauch man in den unteren Gängen aber nicht.
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