Kawasaki-Z.de

Habe festgestellt, dass ich ein wenig seitliches Spiel im Hinterrad habe.
Lager sind ca. 32.000 km alt. DAs Rad lässt sich seitlich vorn und hinten angefass deutlich bewegen.
Daher ausgebaut und festgestellt, dass sich die Radlager im Innenring bewegen lassen. Radlager ausgebaut.
Nun stellt sich die Frage , welches Radlager ist einzubauen Siehe Thread "Lagerluft".
Eingebaut sind Lager 6304.2RSR.C3 , als lbeidseitig abgedichtet und Lagerluft Klasse C3
Jetzt hab ich noch neue Lager in Normaler Lagerluft Also C0 bzw Grupp N da.
Stellt sich die Frage, ob ich die auch einbauen kann.
Wer weiß mehr ?

In den Kawasaki Partcatalogen steht dazu leider nichts drin.
Gruß
Gisi

schmeiß rein den Dreck, oder biste ständig an den Grenzen der Physik unterwegs?

@raz, ja immer






----natürlich nicht ------, aber halten solls.

Mal eine Geschichte, die mit diesem Beitrag nur entfernt etwas zu tun hat:
Tatort: mächtig kalt. Dreck, Schnee und Eis, vor eisigem Sturm hat nur der Schützengraben etwas geschützt. Deutsche Gewehre haben wegen zu feiner Passungen hin und wieder Ladehemmungen und sogar Krepierer gehabt - Kalaschnikows haben sogar mit Dreck im Lauf und Magazin gearbeitet.

Schon klar Jens,
ich vertrete bei unseren Altschätzchen die Devise: Wo Luft ist, ist Leben.

Auch für euch:
Für alle anderen Interessierten an diesem Thema:
Mich hat heute in Techniker von einer renommierten deutschen Lagerfirma zurückgerufen. Mit dem konnte ich das Thema mal durchsprechen. Da er sich mit den Rahmenbedingungen an Motorrädern, insbesondere an dem Hinterrrad der Z nicht auskennt, sind die Aussagen aber unter Vorbehalt zu verstehen Ist alles gar nicht so einfach und ich habe das dann so verstanden. Nicht nur die vielen Tabellen der Bücher sind ausschlaggebend, sondern vielmehr die Rahmenbedingungen, unter denen die Lager arbeiten müssen.
Die Lager mit erhöhter Lagerluft (so ca. 15 µ ( tausendstel mm )) werden dort eingebaut, wo sie in einem Gehäuse unter Spannung eingebaut werden ( eingeschrumpft werden) , z.B. in der Radnabe , und gleichzeitig auf einer Welle ebenfalls auf Spannung sitzen, z.B. auf einer Getriebewelle. Ebenso dort wo durch Betriebesbedingungen, wie z.B. große Hitze und somit Veränderung der Materialien durch Ausdehnung etc, sich die Lagerluft erst im Betrieb auf das richtige Sollmaß einstellen wird.
Da durch die Welle und das Gehäuse auf beide Lagerringe Druck ausgeübt wird, wird bei solchen Fällen das Lager unter Spannung gesetzt und die Lagerluft reduziert sich. Durch Verwendung der C3 Lager mit erhöhter Lagerluft wird dann die richtige Lagerluft erreicht.

Dieser Fall trifft in der hinteren Radnabe nur einseitig zu, nämlich auf der Seite der Radnabe, wo sie eingeschrumpft ist. Die Radachse hingegen wird nur lose eingeführt, hier wird das Lager nicht aufgeschrumpft, daher wird hier auch keine Reduzierung der Lagerluft auf der Wellenseite vorgenommen. Hier könnte also nur bedingt ein C3 Lager zum Einsatz kommen.

Auf meinen Fall bezogen, bei dem der Lagersitz schon recht weit ist und das Lager recht locker in den Sitz reinpfluscht und daher mit Loctite eingeklebt wird ist davon auszugehen, dass hier auf beiden Seiten kein Druck auf das Lager ausgeübt wird; somit auch die Lagerluft nicht reduziert werden muss. In diesem Fall wird dann das normale Standardlager genommen.

Übrigens kennzeichnen nicht alle Lagerhersteller ihre Lager mit erhöhter Lagerluft mit C3.
Also kann es sich grundsätzlich bei Lagern, die in diesem Fall auch nur mit 6304 gekennzeichnet sind, um solche mit erhöhter Lagerluft handeln. In Fall der Z müsste also Kawasaki eine Aussage zur Lagerspezifikation treffen.

Wer also auf Nummer sicher gehen will, muss sich also das Lager bei KAWA bestellen !
Gruß
Gisi

Jens, aber das ist das Problem...........selbst im Fachhandel gibt es wohl keine Fachleute mehr. Oder .........man möchte sich nicht endgültig festlegen, weil bei einem Schaden ja der Kunde kommt und behauptet : "ihr habt doch gesagt" und evtl. noch Schadenseratz verlangt.

Laut schriftlicher Auskunft von Kawasaki ist bei der Z900 A4 ein Radlager der Klasse / Spezifikation C3, also eins mit erhöhrter Lagerluft einzubauen. Siehe Antwortmail.

"Sehr geehrter Herr ......,

bei den Radlagern der Z900 handelt es sich um C3 Lager.


Freundliche Grüße
Jörg Schimmel

Technischer Kundendienst
Kawasaki Motors Europe N.V.
Niederlassung Deutschland
Max-Planck-Straße 26
61381 Friedrichsdorf
Fon: 06172 734-111
Fax: 06172 734-160"

Gruß
Gisi

@Gisi: sorry für den Tonfall, wir haben i.d.R. normale Qualitätslager verwurstet..., schön das Du bei Kawa nachgehakt hast.