Kawasaki-Z.de

Hallo Z-Freunde,

ich habe am Wochenende eine Z1000 gekauft oder sollte ich besser sagen eine Z1R?

Also der Rahmen sieht sehr nach Z1R aus Baujahr im Brief ist 80, das würde passen.
Rahmen Nr KZT00D011xxx die Motornummer ist die gleiche.
Der Motor hat 1015ccm - passt wohl auch.
Die Gabel hat 36mm Holme nur das Speichenrad (Z1R hatte glaube ich nie Speichen) vor hat eine 6 Loch Scheibenbremse (von einer Z1 ?).
Hinten scheint ein Z1000 Hinterrad zu arbeiten.
Die linke Lenkerarmatur hat auch das Blinkerrückstellrelais (länglicher Unterbau)?
Das Schutzblech hinten sieht nach LTD aus.
Ich werde versuchen die Z1R in eine schöne Z1000 zu verwandeln. Ich hoffe das macht nicht so viele Probleme.

Ich will keine originale Z1R (gefällt mir nicht) Ich will eine runde Z

Was sagen die Fachleute hier im Forum?

Hier mal der Link zu einem Bild:
http://www.verruecktedinge.de/Kawasaki/ ... 000_1a.JPG

ist recht groß 500kb

Gruß
Bernd

Laut Rahmennummer isset ne Z1R, aber m.E. eher 1978 - wenn ich mich nicht irre.
Motornummer identisch? Matching Number also. Eher selten.
Alleine deswegen würde ich sie schon wieder in den Originalzustand führen.
Nein, Speichenräder hatte sie nicht, die Z1R.
Lenkerarmatur links Z1R oder auch Z1000 je nach Kabelführung.


ach, jetzt ich auch das Bild...

Hi,

die Erstzulassung war im Juli 1980 , da hat die Maschine warscheilich etwas längger beim Händler herumgestanden.

Gruss
Bernd

das bürzel hinten samt schutzblech kann auch nur hingefrickelt worden sein, da der Z1R rahmen eine ganz andere heckaufnahme hat fürs bürzel, rücklicht und schutzblech. das original heckstück dürfte dann auch abgesägt worden sein. seitendeckel der Z1r hatten unten auch noch ne lasche am rahmen, die scheint hier auch weg zu sein

Jou, is 'n Z1R Rahmen.Amir hat recht, das Rahmenheck ist bei der Z1R anders.Es könnte auch sein das ein Z900/Z1000 Rahmenheck angeschweißt wurde.Aber dann muß auch das Sitzbankschloß mit Halterung umgeschweit sein.Vorederrad is Z1 in ner Z1000 Gabel.
Matching Numbers gab es bei der Z1R meines Wissens nie, oder höchstens am Anfang bei den ersten Rahmennummern.
Die Lenkerarmatur mit Blinkerrückstellung stammt auch von der Z1R.

Mick

Noch einmal zu den Matching Numbers....
Bei meiner ist es ja auch so, dass Rahmen- und Motornummer
übereinstimmen.
Warum sollte es nicht so sein. Dafür gibbet ja auch keine Belege, daß dies nicht so sein kann.

Abgesehen davon, halte ich es für viel unwahrscheinlicher, den passenden Motor nachträglich zur Rahmennummer
zu finden oder umgekehrt.

Jo.
Haben die Jungs gut gesehen.
Ist Z 1 R.

Siehe Aufnahme für die Auspuffanlage.
Vergleich LTD und Z1 R Rahmen.
Gruss ****

Moin,

ich hatte zwar schon einige Z1, Z900 und Z1000, die hatten entweder das Lenkschloß in der unteren Gabelbrücke oder am Steuerkopf links.
Auf der rechten Steuerkopfseite habe ich so ein Teil noch nicht gesehen.

Gab es das Schloß mal auf der rechten Seite oder hat da einer dran rumgebraten?

Oder ist ein 78er Unfallmopped, das einen Ersatzrahmen bekommen hat.
Gruß

Bobber

Ich kenne mich zwar bei den frühen (runden) nicht so gut aus, aber die Geschichte mit den matching numbers, die glaube ich nicht.

Seit den frühen Z1sen weiß man doch, dass es selbst bei denen niemals echte matching numbers gab. Das war meines Wissens auch nicht mitten drin (warum sollte es auch?) und sicher nicht bei den Eckigen der Fall.

WENN der Rahmen und der Motor tatsächlich identische Nummern haben..., sollte man sich fragen, ob die nicht - nennen wir es mal so - einander nachträglich angeglichen worden sind.


Gruß

ELR-21

Zum einen haben die amerikanischen Z1R das Lenkradschloss auf der rechten Lenkkopfseite.
Die Deutschen Modelle haben es auf der linken.

Zum anderen hatten die frühen Z1 sehr wohl identische Rahmen- und Motorennummern.
Es gibt m.W. aber auch keinen Beleg dafür, dass es bei den Z1R keine Matching Numbers
gab.
(Und Du ELR-1, solltest es ja mit der Unschuldsvermutung kennen, nicht wahr )

Moin,

mein Rahmen ist ein "deutscher" Ersatzteilrahmen mit japanisch fabrikmäßig eingestanzter Seriennummer. Der Seitenständerausleger ist in Höhe der linken Fahrerfussraste und das Lenkradschloss auf der rechten oberen Lenkkopfseite angeschweisst. Eigentlich ist bei den "deutschen" Rahmen der Seitenständerausleger ja immer unter dem Limadeckel plaziert und das Lenkradschloss auf der linken Seite - möglicher Grund: die Gabel zeigt im Falle des Abschließens auf den rechten Fahrbahnrand und verhindert beim möglichen Vorwärtsrollen ein Einrollen ( - Gefälle !? - ) in den deutschen Rechtsverkehr. Der Rahmen ist so vor geraumer Zeit vom 1. und einzigen Vorbesitzer beim Kawasaki-Vertragshändler als neuer Ersatzteilrahmen gekauft worden (nachweislich). Ist aber gut möglich, daß selbiger mangels Ersatzteilbeschaffung eine schnelle connection nach Great Britain hatte oder es einen Kawasaki-Ersatzteilpool für Europa gab, aus dem alle E-Länder zentral beliefert wurden und die deutschen Besonderheiten (z.B. Rahmen) in den Ersatzteilen keine oder weniger Berücksichtigung fanden, als die an deutschen Neu-Maschinen befindlichen Teile ... is´rein spekulativ ...

Greez Jobst

soweit ich informiert bin, sind die lenkschlösser bei Z1R immer rechts. links geht nicht wegen bremsgeraffel

Nö meine Z1R hat es links.

Mick

echt?....hmm, dann hab ich wohl nicht richtig hingesehen.....pardon also, fehlalarm

Hi,

ist ja interessant was ihr so schreibt. Ich werde am Wochenende die Maschine zerlegen(aber nur wenn die Sonne scheint und ich mich in Krefeld nicht verquatche).
Die Zerlegeaktion wird penibel mit dem Fotoapperat dokumentiert.
Dann kann man den Rahmen in seiner ganzen Pracht sehen.

Gruß
Bernd

Bis Samstag in Krefeld

HAllo,

da scheint doch jemand am Rahmen geschweißt zu haben.



Hier der Link zum großen Bild:

http://www.verruecktedinge.de/Kawasaki/Images/Heck.JPG

Gruß
Bernd