Kawasaki-Z.de

Servus zusammen,

ich bin gerade an einem z1000j Projekt dran und möchte gerne die zrx1100 Schwinge verbauen.
Ist bestimmt schon zig-mal gemacht worden...
Ich stelle mir vor, das die Lagersitze an beiden Seiten eben Nachsetzt werden. Früher hätte ich es mir selber gemacht, habe aber aktuell keine Möglichkeiten mehr an eine entsprechende Fräsmaschine zu kommen...

Deshalb ist meine Frage,
ob einer hier aus dem Forum die Schwinge entsprechen überarbeiten kann und gewillt ist es für mich zu machen und was er dafür haben möchte ?

Bitte um Kontakt, danke!

Ciao Peter

Es gibt Firmen die diese Dienstleistung anbieten... kenne mindestens zwei.

die Lagersitze bleiben original,es muss nur die Schwinge gekürzt werden.

Ich verstehe ich nicht ganz was du mit Schwinge kürzen meinst.
Mit Schwinge kürzen ist wohl das Kürzen des Rohrs, welches im Rahmen sitz (Rahmen-Schwingen-Lagerung), gemeint. Oder?
Wenn dieses Rohr gekürzt wird, sind doch die Lagersitze auch betroffen. Die Lagersitze sind im schlimmsten Falle weg und müssen neu gefräst werden. Sie müssen um das Gleiche Maß nachgesetzt werden wie das Rohr gekürzt.
Ich muss ja die Lagerschale irgendwo einsetzen können.
Meines Wissens nach sind dort doch Kegelrollen-Lager wie beim Lenkkopf.

Mein Sachverstand sagt: Schwingen-Breite kürzen (von beiden Seiten gleich, damit das Rad in der Mitte bleibt) > Lagersitze nachsetzen (Absatz im Alu-Rohr) > geeignete Lager einsetzen oder die originalen mit Reduzierhülsen (wegen kleinerem Achsdurchmesser als bei ZRX).

Oder bin ich hier komplett auf dem Holzweg !?!?!?

ciao Peter

ok Kommando zurück, ich war jetzt gedanklich bei einer RAU-Kawa...

bei der ZRX sind ja Nadellager, Kugellager und Hülse. Ich glaube das muss ich mir noch mal genauer anschauen!
Bin von falschen Tatsachen ausgegangen, mea kulpa!

da der J-Rahmen an der Stelle relativ breit ist müssen nicht beide Seiten gekürzt werden.
Für die Schwingenachse kann man den Rahmen aufspindeln oder passende Distanzen drehen.
Das Hinterrad muss nachher sowieso ausdistanziert werden.
Das funktioniert auch nur mit eingebautem Motor und einem gekröpftem Ritzel,
weil die Kette sonst am Reifen schleift.
Da die Rahmen aber immer leicht unterschiedlich sind gibt es kein standard Maß für alle Distanzen.
... und die Dämpferaufnahmen müssen auch geändert werden weil die Stoßdämpfer sonst schräg nach innen stehen.

Im ersten Stepp bleibt das zrx original Rad drin in der Schwinge. (vorne kommt zrx Gabel auch komplett mit Rad und Bremsen).
Vielleicht ist dann doch sinnvoll die Schwinge von beiden Seiten zu bearbeiten ?
Wenn es dann mit der Kette immer noch nicht passt, dann muss ich mir wohl was überlegen.

Ich stelle auch auf eine 530 Kette um und hierfür habe ich ein 10mm Versatzritzel vorgesehen, hoffentlich klappt das. Ich würde auch am ehesten einen 160/60-17 Reifen auf die 5" Felge haben (am liebsten hätte ich eine 4,5 Felge...). Zu einem wegen größerer Auswahl an Reifen als es bei 170er gibt, optisch finde ich den 160er schicker bei dem alten Mopped und preislich sind die 160er auch günstiger (ist aber eher zweitrangig).

Dämpferaufnahmen habe ich wohl auf dem Schirm.

Aber danke für die ausführliche Info.