Kawasaki-Z.de

Mal eine Frage an die Fahrwerksspezialitäten.
Die Gabel meiner Z 650 C2 schlägt beim abrupten Bremsen , also so richtig und heftig Bremsen bis zur Blockiergrenze, durch und geht auf Block. Ist mir nur vor der TÜV Prüfung aufgefallen, als ich mal so ein paar Notbremsungen probiert habe.
Bevor ihr jetzt mutmaßt. Innen ist soweit alles i.O. Ölmenge lt. WHB aufgefüllt und auch WP progressive Federn drin. Allerdings habe ich die Bremsanlage von der Z 900 A4, also die größeren Bremsscheiben und die dazugehörigen Bremssättel verbaut.
Woran kann es liegen bzw. wie kann ich das beheben ?? Ist die Bremswirkung evtl. doch größer als es subjektiv zu vermuten ist ? Mehr Öl einfüllen ???
Gruß
Gisi

sind die federn wirklich lang genug !? versuch den federn etwas vorstannung zu geben und verwende dickeres oel !!

Ich habe schon immer SAE 15 W drin.
Gisi

Würde es mal mit ner Diat versuchen

Ne, Spass beiseite kontrolliere noch mal den Oelstand, ob der wirklich OK ist.
Wie musst du den die Gabelverschluss-Schrauben einsetzen? mit spürbarer Vorspannung?
Oder gehen die leicht in die Gabel einzusetzen?

Gruzz Dirk

er hast du vielleicht die Federn falsch rum drin??

Federn sind nicht falsch drin. Und die Stopfen müssen mit erheblichen Druck auf das Gewinde gepresst werden, bevor sie eingedreht werden können.
Das stimmt schon alles.
Gisi

Tja Gisi,
da hast Du schlechte Karten, denn bei 15er Öl sollte Die Gabel wirklich nicht auf Block gehen.
An irgendeiner Stelle pfeift zu viel Öl pro Zeiteinheit durch, und das wird noch schlimmer, je dünnflüssiger das Öl wird.
Ohne zu tief ins Portemonaie zu greifen, gibt's wohl nur die Lösung mechanischer Nachkontrolle - und, wenn Du keinen Fehler findest, dickeres Öl zu verwenden.
Ich gehe mal davon aus, dass Du nicht versehentlich zweimal Öl aufgefüllt hast und somit auf Hydraulikblock gehst.

Günter, danke..........das Letzte schließe ich mal aus.
Gruß
Gisi

Ich hab auch mal nei HG WP-Federn gekauft, da ich damals meiner Z was Gutes tun wollte. Mit originalfedern hat sich nicht durchgeschlagen, mit den WP wohl. Teilenummern und Montagevorschriften kontrolliert, alles i.O. Endergebnis: Originalfedern wieder rein.
Später hatte ich dann ja das ganze Fahrwerk umgebaut und damit hatte sich das Thema WP erledigt.
Gruß OS

OS.............die Federn fahre ich ja schon jahrelang.........auch schon bevor ich auf die 900er Bremse umgebaut habe.
Und mit den originalen C Teilen war alles ok.
Ich glaube eher, dass ich zu wenig öl drin habe.
Gisi

...den 'Effekt' hatte ich auch mal an der 1100er UT. Mit den progressiven Federn hat sie durchgeschlagen - nachdem ich die Federrn wieder getauscht hatte, war wieder alles im grünen Bereich. Weitere Ursachenforschung hatte ich aber nicht gemacht.

Z-Gruß uli

Uli, wie ich schon schrieb. Die Federn hab ich schon seit Jahren in der orignal GAbel drin ... und sie haben nie durchgeschlagen........daran liegt es nicht.
Gisi

Sind bei den progressiven Federn, die engeren Wicklungen wirklich nach oben?
Gruß
Klaus

Klaus, ja sind oben.
Gisi

Hatte ich auch schon. Bei mir war einfach zu wenig Öl in der Gabel. Hatte beim füllen schlecht entlüftet.
Im übrigen, den Federn ist es egal ob die engere Wicklung oben oder unten ist. Die Progression der Feder funktioniert auch wenn die Feder "auf dem Kopf steht".
Der Federweg ist immer gleich lang und es wird immer erst der weiche Weg gemacht, egal ob der oben oder unten ist.
Man kann eine Feder so rum und die andere anders rum einbauen. Da ändert sich nix. Hab ich alles schon gehabt. Versehentlich.


Robert

Ja, Robert, das stimmt bedingt. Die Feder selbst interessiert das nicht - den Fahrer schon, wenn er konsequent auf Reduzierung der ungefederten Massen achtet.