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Hallo Leute,

meine Gabel ist bretthart und gibt alle Unebenheiten an den Lenker weiter. Ich möchte nicht ausschließen dass ich beim restaurieren einen Fehler gemacht hab.
Gabelöl SAE 10 W von Castrol
Füllmenge 2 x 232ml (passt, hab noch ein Schluck übrig und 500ml gekauft)
aber - Füllstand ist 435mm; also wie für die LTD, sollte aber 382mm sein
Progressive Gabelfedern mit der engen Windung nach unten

Kann es sein dass im Buch die Daten für Füllmenge und Füllstand für E1 und H1 vertauscht sind?
Wie wirkt es sich aus wenn zuwenig Öl in der Gabel ist?

Ob viel oder wenig Luftdruck ändert auch nichts.
Hab heute mal die Federn gegen normale ausgetauscht; also wenn ich mir gut zurede kann ich eine leichte Verbesserung feststellen - so im µ-Bereich.

Wo liegt der Fehler?

Gruß Frank

Hallo Frank
Die Füllmenge ist richtig !
Die hatte ich bei meiner 750´er auch und die Gabel war weich.
Ich hatte aber die Gabel gar nicht mit Luft befüllt,für mein Gewicht war es gut ( 78 kg )

Lass mal die ganze Luft raus schraube die oberen runden Deckel noch mal ab und wieder drauf und probiere es noch mal.

Gruß Olaf

Sind die Reflektoren inzwischen angekommen ?

Wenn du neue progressive Federn hast, brauchst du keine Luftunterstützung.
Die nur, wenn du die org. Federn verbaust.

@Frank
Wie gleiten denn die Rohre wenn sie offen sind und kein Öl drinn is,nicht das du was falsch zusammen gebaut hast.
Das Gleitrohr ist mit dem Dämpferöl gefüllt. Beim Einfedern wird das Gleitrohr in das Standrohr gedrückt und der Raum zwischen Gleit- und Dämpferrohr verkleinert. Das Öl wird so durch die kleinen Bohrungen des Dämpferrohrs gedrückt. Beim Ausfedern wird das Öl wieder zurückgesaugt.
Der Widerstand der dem Ölfluss entgegengesetzt wird, dient zur Dämpfung der Bewegung.
Bei vollem Einfedern stößt das Tauchrohr gegen den unteren Endanschlagkonus.

Hallo,

hab heute mal eine Probefahrt gemacht mit den original Federn und wenig Luft. Beim Bremsen taucht die Gabel fast bis Anschlag ein; ist richtig unangenehm. Werd jetzt mal die progressiven Federn einbauen und dann ohne Luft fahren.

Wie wirkt sich der Ölstand aufs Fahrverhalten aus?; lt. Füllmenge hab ich genug Öl drin aber lt. Füllstand ist zuwenig drin

Hab mir mal die Explosionszeichnung der Gabel angesehen. Falsch zusammenbauen kann man sie eigentlich nicht. Wenn Teile vertauscht werden, bekommt man die Gabel nicht zusammen oder sie funktioniert nicht.
Meine Gabel federt einwandfrei ein und aus, es ist nur so als wenn das Öl zu dick ist und nicht schnell genug durch die Bohrungen fließt.

@Olaf
Die Reflektoren sind noch nicht angekommen.


Gruß Frank

Normalerweise ,weniger Oel weicher (ohne Luft) mehr Oel härter,viele hier machen etwas mehr Oel rein ,aber lassen dafür die Luft draußen.
Mußt du natürlich deinen Fahreigenschaften anpassen.
PS: 10 er Oel sollte ok sein

Müssen die engen Windungen der progressiven Federn nicht nach oben zeigen? Bei meinen WPs ist es zumindest so.

Ich würde mal vorweg die Füllmenge hintenanstehen lassen und einmal den korrekten Luftpolster (Ölpegel/Gabeloberkante) li/re im komplett eingefederten Zustand (ohne Federn) in mm checken. Die optimalen Eigenschaften kannst ja nur durch langsames herantasten erfahren. Dauert so einen halben Tag.

Und wenn du zuviel an Öl (ohne Luft) drinnen hast, federt sie zwar nicht so viel ein, die Federwindungen schließen sich aber früher und die Gabel hat dann schlechtere Federungseigenschaften.

Ich habe bei meiner Lady WP-Federn drinnen, Luftunterstützung komplett weg; Anti-Dive stillgelegt und den Luftpolster durch mehrfaches testen optimal ermitteln können. Ich kann aber nun gar nicht sagen, wieviel Gabelöl ich nun drinnen habe - wohl aber welche exakten Luftpolsterwerte.
Gruss Bernd

Hier sind alle guten Anleitungen genannt.
Wenn gar nichts gehen sollte, die Gabel aber i.O. ist, kannst Du noch auf ATF 5 ausweichen. Das ist zwar Automaticöl, funktioniert aber problemlos in einer Gabel.

Hallo,

danke für die vielen Tips. Ich hab heute meine Gabel auseinandergenommen, hab keinen Montagefehler gemacht. Neues Öl rein (diesmal SAE 5 W), jetzt passt auch die Füllmenge zum Füllstand, die progressiven Federn mit der engen Windung diesmal nach oben, keine Luft drauf. Probefahrt gemacht - und was soll ich sagen; perfekt.

Weiss der Teufel was mir da beim ersten Zusammenbauen passiert ist

Gruß Frank

...wird wohl das Verhältnis Karlsberg zu Gabelzusammenbau nicht gepasst haben
Gruß Bernd

das ist eine plausible Erklärung

@Olaf,

die Reflektoren sind angekommen und schon angebaut. Herzlichen Dank dafür, hast was gut bei mir.

Gruß Frank

Na, sieht doch gleich besser aus