Immer noch Probleme??? Bei der Z5 gibt's einige ziemlich nervige neuralgische Punkte, was die Elektrik betrifft. Habe mich damals fast totgesucht, Vergaser zerlegt usw.
1. Der Killschalter geht kaputt. Das äußert sich darin, dass der Bock erst mal herum muckt. Es kommt einem vor, als bekomme der Motor keinen Sprit mehr, dabei wird nur der Stromkreis unterbrochen. Probierst du es im Standgas, ist natürlich überall ein Zündfunke da
Abhilfe: Überbrücken, weil das Ding sowieso keiner braucht, oder für viel Geld einen neuen kaufen. Reparieren ist unrealistisch.
2. Der Schalter vom Seitenständer verabschiedet sich auch gerne. Führt dazu, dass es erst zu kleineren Ausfällen kommt. Man fährt schön durch die Gegend, und dann fängt der Bock an zu mucken, nimmt kein Gas mehr an, dann doch wieder usw. Später kommt es dann zum Totalausfall. Am Besten ausbauen, denn die Dinger führen ohnehin nur zu einem falsch verstandenen Sicherheitsgefühl. Hab schon genügend Leute mit ausgeklappten Seitenständern rumfahren sehen, besser wenn man immer danach guckt. Für den TüV muss dieser Mist natürlich funktionieren. Also halt einen neuen kaufen, sollte er kaputt sein.
3. Auch ein problematischer Gesell ist die Blinkleuchte, die in den Instrumenten aufleuchtet, falls im Rücklicht die Birne ausfällt. Das ist ein Relais, was gerne kaputt geht und Probleme bereitet. Wird Dir irgendwann passieren, merkst du, wenn's Licht nicht mehr funzt
Mit den Vergasern hatte ich bei der kleinen Z eigentlich wenige Probleme, jedenfalls nicht solche, dass sie deswegen nicht mehr lief. Eher schon, dass die Dinger generell überliefen, weil das ganze Öl aus dem Motorgehäuse via Entlüftungsschlauch und Luftfilter in den Vergaser gelangte. Das kann auch ein Problem werden, nämlich dann, wenn die Vergaser so verölt sind, dass alles zugesetzt ist. Dann läuft der Bock auch nur noch beschissen oder gar nicht mehr. Schau mal in Deinem Luftfilterkasten nach, ob da richtig Öl drin steht. Falls ja - auswischen und zur Not Vergaser reinigen.
Naja, ich hoffe, du kommst klar. Falls nicht, melde Dich...
Viele Grüße
Jürgen
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Meine letzte Sonntagstour sah so aus: Die Maschine springt an wie immer. Die ersten 10km naturlich "Piano", wenn ich dann die Maschine aufdrehe fängt sie nach kurzer Zeit an zu Mucken als wenn der Sprit alle wäre - ist aber nicht alle. Die Maschine geht aus . Nach 5 min wartezeit läuft sie wieder normal bis mann wieder 3/4Gas bis Vollgas gibt dann wieder leistungsabfall und die Maschine geht aus. Habe beim Fahren dann den Benzinahn auf PRI gestellt- hat auch nix genützt 
Lange Rede kurzer Sinn , bis jetzt wurde der Benzinhahn demontiert- Membran i.o.-alles sauber -ok , Zündkontakte auch ok, äußere Vergaserdüsen ( da wo man schön drankommt) auch alles sauber. 
Wieder zuhause, habe ich dann nochmals den Benzinschlauch untersucht und festgestellt das er ganz leicht abgeknickt ist, zwischen Tank und Vergaseranschluß. 