Kawasaki-Z.de

Ja moinsen,
So, nach nur 13 Jahren seit der letzten Revision hat´s mich jetzt erwischt.
Beim letzten Filterwechsel am WE fielen mir die Brocken entgegen- das Steuerketten-Geraffel hat sich verabschiedet.
Gott sei Dank ohne grösseren Schaden im Ventiltrieb zu erzeugen.
Nun bin ich gerade dabei zu zerlegen und hab, trotz Korbhalters Mühe den (Z1000J)Kulu-Korb runter zubekommen.
Daher meine Frage, muß dass überhaupt sein, oder kann ich das Gehäuse spalten und den ganzen Rotz auf der Wellen lassen?
Wie geschrieben hatte ich den Motor das letzte Mal in 2002 auseinander und mein Erinnerungsvermögen ist , natürlich nur auf Grund der Umwelteinflüsse, nicht besser geworden.
SuFu hatte ich bemüht, aber nichts gefunden.
Danke+Gruss
Thomas

Moin...
Also bei der 900er kannste den korb zusammen lassen...
Greetz Dirk

Jupp, schönen Dank, dann erspar ich mir doch den Kampf mit der Mutter
Danke und Gruss
Thomas

Da kannst doch die Wellen komplett zusammen lassen, wenn vorher alles gut funktionierte.
Die Kugellager hinter der Kupplung und Ritzel müsstest du aber prüfen.

was heißt denn "steuerkettengeraffel hat sich verabschiedet"?

Moin,
SK Schiene gebrochen und teilweise in Späne umgewandelt, Die jetzt natürlich überall sind.
Die SK Räder sehen auch ganz schön vergniesgnaddelt aus.
Deshalb spalten und sauber machen. Im Zuge dieser Aktion, gibts dann auch gleich neue Schaftdichtungen und diverse andere Verschleissteile. Wie gesagt, ich habe seit 13 Jahren nichts mehr gemacht ausser Ölwechsel, Ventilspiel und SK spannen.
Ventile habe ich noch nicht gecheckt, aber meine Emma lief bis zum Schluss auf allen Pötten, daher habe ich noch Hoffnung.
Wird allerdings auch so schon teuer genung. Bei den Preisen für das SK Geraffel hab ich ganz schön sparsam geguckt.
Auf jeden Fall vielen Dank an Euch
GruZ
Thomas

dass sich die schiene verabschiedet, ist ja normal und hat erstmal keinen gravierenden einfluss auf den ventiltrieb, solange die eigentliche spannrolle vor dem spanner intakt ist. die schiene ist ja nur mehr oder weniger ein gehäuseschutz. den ventilen sollte also nichts passiert sein.
sämtliche komponenten gibt´s ja in guter qualität mittlerweile im nachbau bei den einschlägigen händlern wie beispielsweise beim andre ( z-fever.de).
keine kompromisse würde ich allerdings bei den gummiblöcken oben beim nockenwellenbock machen, da nehme ich ausschließlich originalstoff, auch wenn sie doppelt so viel kosten wie die chinakracher.

grez
amir

Das mit den NW-Gummiblöcken wußte ich nicht, werde dem Rat folgen.
Danke für den Tip.
GruZ
Thomas

Wenn möglich, würde ich niemals Reprogummis verwenden.

Aus welchem Grunde nicht?

Würde mich auch interessieren,
Meint ihr nicht das neue repros mindestens
Genau so gut sind wie 40 Jahre alte
Lagerware?
Gruss Bernd

hitzebeständige und lösemittelbeständige gummis herzustellen ist gar nicht so einfach, wie manche denken. der ganze ching chang kram hat mit sicherheit nicht die tests und langzeitversuche durchlaufen wie original kawastoff oder dessen zulieferer. ob es ansaugstutzen sind oder die gummi motoreninnenteile, ist die 40 jahre alte kawa lagerware um ein vielfaches besser und haltbarer als der king kong müll. ich habe jedenfalls kein einziges original gummiteil in meinem fundus, welches hart oder brüchig ist. und da sind mit sicherheit teile bei, die schlummern seit 30 jahren in ihrer tüte.
ich habe schon lagerböcke mit wenigen hundert km laufleistung aus motoren geholt, mit denen konnte man ein loch in die wand schmeißen. von knochentrockenen ansaugstutzen, bzw sich gänzlich auflösenden klamotten ganz zu schweigen. das gummirad im motor unten hatte nur noch den halben durchmesser, und und und..
nee, sorry, mit gummi haben es die chinesen noch nicht so. ich jedenfalls, solange es gibt, nur originalstoff, auch wenn´s zunächst ein herbes loch ins portefeuille reißt.
oder eben jede zweite saison den tsingtao müll rauschmeißen und neu machen, aber ob sich das rechnet?

roll on!
amir

Das klingt plausibel

Wie sagt ein Kollege so treffend:"Billig muss man sich leisten können"!
Meine Z1B habe ich 2011 neu aufgebaut, hier und da mit Reprogummis, weil ich es nicht besser wusste.
Hier zwei Beispiele, Staubkappe und HBZ Gummi, im Bild.
Das Gummiband hinten am Tank musste ich nach zwei Wochen schon wechseln, weil es aussah, als wäre es 100 mal eingeschnitten gewesen.
Ich habe nur schlechte Erfahrungen gemacht. Für mich, wenn möglich, nur Originalstoff.

was die chinesen halt gut können, ist kopieren nach muster, aber nicht nach werkstoff.

Uih Holger, das ist heftig. Hätte ich so nicht erwartet. Danke dass Du mir und anderen mit den Bildern die Augen öffnest!

Ja das sieht mal brutal aus !
Ich hoffe das die Reproduktion aus solchen Fehlern lernt
Und in der werkstoffkunde die Hausaufgaben macht.
Sonst wird es irgendwann eng mit
Teilen für unsere Kisten.
Bedanke mich auch für die Erklärung und den Bildern!
Sehr interessant.
Gruss Bernd

Ich kann mich Amir und Holger nur in vollem Umfang anschliessen.
Habe genau die gleichen Erfahrungen gemacht.
Gummirepro = Vollschrott

Greetz Dirk

Bei Chromteilen ist es wohl doch genauso. Orignal KAWA Schutzbleche oder Lenker halten eine Vielfaches länger ohne zu rosten oder zu erblinden, als die Nachbauten.
Sind leider auch um ein vielfaches teurer.
Das mit den Gummiteilen wusste ich zwar, aber die Bilder von Holger sind schon heftig.