Kawasaki-Z.de

[b]Hallo zusammen,

seit gestern kann ich bei meiner Z 900 A4, nur noch in den 1.Gang > Leerlauf > 1.Gang schalten. Motorrad stand einen Tag, bei der letzten Fahrt noch alles in Ordnung. Was ist passiert ?????
Habe den Deckel hinter dem Ritzel abgebaut, dort sieht alles normal aus, Klauen nicht verbogen oder so. Was kann ich tun ? Hat jemand eine Idee ??!!
Bin jetzt schon dankbar für jeden Tip ! [/b]

Im Stand?
Dann fahr mal eine Runde, dann ist alles wieder gut!

Das Getriebe der Z 900 hat eine Sperrkugel, so dass du nicht vom 1. in den 2. Gang durchschalten kannst, wenn der Motor nicht läuft und du die Kupplung nicht löslässt.
Wie Vorschreiber darstellte, fahren und gut ist es meistens. Oder wenn das Motorrad auf dem HAuptständer steht, 1 Gang bei laufenden Motor einlegen, Kupplung kommen und Hinterrad drehen lassen. Auch mal Gasgeben, dann kannst du hoffentlich durchschalten.
Durch die sich drehenden Getriebewellen, werden die Sperrkugeln nach außen geschleudert und geben das gesperrte Getriebe frei ( ist natürlich nicht fachmännisch erläutert).
Gruß
Gisi

Das macht es kompliziert!
Wenn es am Schaltmechanismus, wie du schreibst, nicht liegt, dann musst du wohl im Getriebe den Fehler suchen.
Ist aber eher ungewöhnlich. So wie Gisi es beschrieb, geben die drei Kugeln auf der Ausgangswelle,
aus welchem Grund auch immer, das Schalten scheinbar nicht frei.
Die Stifte (92042-014) der Schalttrommel (heißt sie glaube ich) sind auch noch alle da?

Mach mal ein Bild vom Schaltautomat

[b]Hier die Fotos wie gewünscht...[/b]

1.Gang eingelegt

Gesamtbild

Sitzt die Feder auf der Schalthebelwelle irgendwie falsch oder ist was abgebrochen?
Ich sehe keine Federenden, die an dem Zapfen anliegen und die Welle immer wieder in Normalstellung bringen.

Ja sehe ich auch so.
Drück die beiden Schaltarme an der Trommel auseinander und zieh einfach die Schaltwelle ab.
Die Feder dahinter wir wohl gebrochen sein, das wäre einfach zu reparieren!

Es gibt zwei verschiedene Federn, beim Kauf drauf achten. Laut Teileliste:
92083-021 = Z1 - drei Windungen
92083-028 = Z900/Z1000 - vier Windungen

[b] Mensch, ich werd verrückt...Ihr seid Klasse !! ...siehe Bild ! Also neue Feder und das wars ?
Jetzt schraube ich seit genau 39 Jahren an meiner Z 900 rum..hab ich nicht gesehen Allerdings hatte ich auch noch NIE PROBLEME in dieser
Ecke...[/b]

Ja klar, neue Feder kaufen, einbauen und das war es. Glück gehabt!
Mit einem großen Schlitzschraubendreher spanne ich die Feder vor und schiebe nur noch die Schaltwelle wieder drauf.
Welche Feder war verbaut, 3 oder 4 Windungen?

Hallo Holger, in meiner A4 ist eine mit 3 Windungen verbaut.

Ich hatte schon schlimmeres befürchtet. kenne das nicht von meiner "Z". Fahre wie gesagt seit 1976 diese Z 900, km nicht mehr genau festzustellen, bin aber
mehrfach rum um den Tacho. Immer wieder liebevoll gepflegt, erneuert usw....

Sollten in Kontakt bleiben..bist du evtl. im Facebook ?

Gruß, Uli

Hast 'ne PN.
Dann sind sie wohl innerhalb der A4 Serie auf die Feder 92083-028 gegangen.

Mal eine Frage. Hat jemand von euch gerade einen Z1 Motor offen zur Hand?
Ich gerade leider nicht.
Mich würde interessieren, wie lang der Sockel ist, da wo die Welle der Schaltung eingesteckt wird.
Den hier:

Die 1000er hat an dieser Stelle 15mm, genug Platz für vier Windungen.
Danke für die Info.