Kawasaki-Z.de

Hi!
Ich habe folgendes Problem: Nach dem Starten blinkt die Öldruckkontrollleuchte unregelmäßig auf. Sie blinkt nur ganz kurz auf (viel weniger als eine Sekunde)
Der Motor (Z 900 in Egli) startet wunderbar. Kontrollleuchte erlischt. Dann fängt sie an aufzublinken. Ganz unregelmäßig aber höchstens mit Pausen von 10 Sekunden. Wenn sie nur im Standgas läuft blinkt es manchmal gar nicht.
Masse am Motor ist o.K., Verkabelung ist gut, Oeldruckschalter ist o.K.
Ich hatte dieses Phänomen schon Ende letzter Saison. Da blinkte die Lampe aber nur ab und zu auf. Da ich unterwegs war habe ich einfach riskiert weiter zu fahren. War kein Problem.

Ich glaube der Öldruck ist in Ordnung………………aber woran liegt es dann?
Hat jemand eine Idee?
Gruß

Holger

wenn wie du schreibst alles in Ordnung ist wird es wohl der Öldruck sein... Ist dein Ölsieb sauber? Haste nen fetten Ölkühler montiert?

ist meißtens der Öldruckschalter. Die UT Motoren haben schon mal Probleme mit Öldruckverlust an den Kurbelwellenlagern. Bei den 900er Motoren ehr selten. Meißtens lag es an defekten Öldruckschaltern. Einfach mal tauschen....
Gruß Onkel

...oder Du hast eine kleine Scheuerstelle im Kabel nach Masse.

Hallo!
Ich wieder mit meinem Problem:
Kabelei überbrückt—kein Erfolg
Schalter gewechselt—kein Erfolg

Im Gegenteil, das Phänomen hat sich verändert. Nach dem Starten erlischt die Kontrollleuchte um dann nach etwa 5 Sekunden ständig zu blinken (sie glimmt dabei aber nur auf. Also aus-glimmen-aus-glimmen in ständigem schnellen Wechsel)

Also doch ein Öldruckproblem?!
Kann man einen Ölkühler (ohne Thermostat) falsch rum anschließen und kann das das Problem sein? (Ist ein kleiner Ölkühler von Setrap)
Wieso kann mal (wenn auch nur kurz) ausreichender Druck da sein um gleich danach (für etwa den gleichen Zeitraum) zusammenzubrechen? Ich dacht immer die Ölpumpe gehr oder sie geht nicht!?
Gruß

Holger

Ach ja, und das Ölsieb habe ich vor zwei Jahren gereinigt. Es sollte noch sauber ein.

Holger,
geh´auf Nummer sicher..

- entweder du kümmerst dich mal um die Ölpumpe, die kann es sein muß aber nicht

- montiere doch anstelle des Druckschalters ein Manometer, eventuell mit Adapter....damit bist du dir dann ganz sicher wie hoch dein Öldruck noch ist und ob der Fehler der fehlende Öldruck oder nur deine Elektrik(Anzeige) ist
Diesen Weg würde ich gehen, dann weißt du in welcher Richtung du weiter suchen mußt.
Liegt es tatsächlich am Öldruck, würde ich den Ölkühler abklemmen und die Anschlüsse verschliessen.....und wieder messen....