Kawasaki-Z.de

Hallo Gemeinde, habe ein Problem.
Hab letztes Jahr in Soest eine 1000er LTD Bj. 1982 gekauft.
War etwas maroder Zustand.Viele Anbauteile nicht mehr Original ( Ist behoben )
der Gabelsimmering und die Ventildeckeldichtung undicht aber fürs erste mit Dirko abgedichtet vom Verkäufer.
So,von den Standrohren hatte eins keine Ölverbindungsbohrung ( ist behoben )
Nun kommts, wollte heute die Dichtung wechseln,hab das Dirko abgemacht und siehe da... ein Riß links vorne unterhalb der Nockenwelle.
Große Frage... kann man da was machen oder muß neuer Kopf drauf.
Wenn Kopf, hat jemand einen übrig oder weis welcher noch paßt.
Danke schon mal im voraus
Gruß Willi

Sorry, kann da nichts sehen .Kannst du mal ein klareres Bild einstellen.
Ich denke Aluschweißen und gut ist. Optik wird aber leiden.

So hier noch mal ein besseres Bild.
Riß ist senkrecht unter dem Nockenwellenhalbmond.
Gruß Willi

Ich würd ne U-Scheibe drunter legen und die Schraube vielleicht nicht so dermaßen anknallen. Alles andere heißt Kopf runter und da würd ich erstmal versuchen so über die Runden zu kommen.

Ein geschickter Alu-Schweisser sollte das ohne weiteres hinkriegen.

Ansonsten, entfetten und mit Kaltmetall verschließen wäre die nicht sehr hübsche, aber wirkungsvollste Lösung, wenn das ganze mit sehr begrenztem Budget gelöst werden soll.

Grysze
Greg

Hallo Greg,
wenn es nicht allzusehr suppt, dichte es mit Silicon ab. Vorher gut mit Bremsenreiniger entfetten. Im Winter hast Du bestimmt genug Zeit, einen guten Alu-Schweißer zu finden. Die bruzzeln zwar ungerne an ölkontaminierten Stellen rum, wenn Du aber vorher den Kopf erwärmst und mehrmals mit Bremsenreiniger entfettest, sollte Schweißen klappen.

Na, da hat mal wieder einer gepfuscht.
Wichtig wäre irgendwann mal zu wissen, ob der Riss auch innen durchgeht. Ansonsten würde ich mit Aceton entfetten. Würth Silikon 250 drauf und wieder zu. Später bei einer Demontage alles schwißen lassen.Problem ist nur ein evtl. Verzug beim schweißen. Und Wenn das Loch zugeschweißt wird, hinterher wieder ein fluchtendes Loch zu bohren.
Gisi

Wenn der Schweißer Ahnung von der Materie hat, dann heizt er das Alu im Temper-Ofen auf ca. 200 - 250 °C auf und schweißt dann punktweise. So gibts dann auch nur minimalen (im Idealfall gar keinen) Verzug.

Grysze
Greg

Moin,

helft bitte einem "Unwissenden"

...wofür ist die Schraube bzw. die Hutmutter ...gehört die da überhaupt hin?

Floyd, das ist eine Schraube, die durch den Ventildeckel, durch den Halbmond in das Gewinde im darunter liegenden zylinderkopf geht. (Anders als bei den 900/1000A Modellen, wo an dieser Stelle keine Schraube ist).
Die Mutter hat man darunter geschraubt, weil das Gewinde gerissen und vermutlich auch vermurkst ist. Also Längere Schraube mit Mutter genommen, um den Deckel an dieser Stelle anziehen zu können. Bis du nu erleuchtet ???????
Gruß
Gisi

Hallo Gemeinde,
Glück im Unglück, hab heut Dichtmittel gekauft und dann den Ventildeckel abgemacht.
Nach Silikon und was da sonst noch draufgeschmiert war entfernen ist mir erstmal ein Stein vom Herz gefallen. Riß ist nur in dem übriggebliebenen dünnen Rand von der Bohrung nach außen. Nach innen alles o.k.
Vermutung mit der Hutmutter ist richtig.Gewinde war auf beiden Seiten vorne ausgerissen.Daher die langen Schrauben mit den Muttern.
Vielen Dank für die Tips und Ratschläge.Hier ist man einfach gut aufgehoben.
Gruß Willi