Kawasaki-Z.de

Hallo,

Jetzt habe ich bis gerade geschraubt und stosse auf ein neues Problem...

So langsam will ich mal fahren und nicht NUR schrauben...

OK, auf der Suche nach meinem Leistungsmangel bei höheren Drehzahlen hab ich also an die Ventile gedacht...gehören sowieso mal kontrolliert wenn man eine so alte Maschine aus unbekannter Hand kauft...

Ging soweit alles ganz gut auseinander - bis zum letzten Stößel (Zyl. 1 Auslaß) - den bekomme ich einfach nicht raus.
Hat jemand einen Vorschlag wie in den zerstörungsfrei herausbekomme? Die anderen gingen mit einem kleinen Saugnapf super raus.

Ja, richtig gelesen: ALLE Ventile müssen neu eingestellt werden - kein einzige über 0,1mm, die meisten bei 0,05 (meine kleinste Fühlerlehre) oder gar darunter. Ich packs einfach nicht - gut das ich noch nicht so viel gefahren bin...

Wo bekomme ich günstig und schnell die Unterlegscheiben???

Gruß
Dieter

Hallo Dieter,
also das Einstellen der Ventile ist schon ne ziemliche Fummelei. Das SSchlimmste dabei ist meines Erachtens der Ausbau und Einbau des Vergasers, wenn die Gummiteile nicht mehr so toll sind.Hast du also das meiste schon geschafft!
Der Stößel muss rausgehen! Versuche es mal mit ner Wasserpumpenzange. Keine Angst, die Stößel sind gehärtet, da pasiert nichts mit - vorsichtig kannst du trotzdem zu werke gehen!
Die Einstellplättchen gibt es bei Klappasaki für sehr teures Geld. Selbst im Taussch kannst du da womöglich 4 Euros pro Stück auf den Tresen legen. Weiß allerdings nicht, wie da die Preise sich entwickelt haben.
Eine Sorte von Yamaha und BMW sollen auch passen, frag im Forum welche Modelle, da war es früher wohl günstiger.
Bastelbuch hast du? Sonst im Forum nachlesen, was beim Veentileeinstellen zu beachten ist. Eigentlich sehr einfach, aber bitte fehlerfrei machen (z.B. Nieten zählen und so weiter).
Wird schon!
Extremer Leistungsmangel duch Nullventilspiel - kann schon sein, klingt für mich aber auch mehr nach Drosselvariante oder was mitm Vergaser. Sprang deer Motor auch mit minVentilspiel GUT an?
Weiter viel Erfolg!

www.lenden.de

der bietet die Shims für 5€ an, guter Kurs , und die "alten" kannst Du sogar behalten.

LG
Chris

stell doch mal ein bild der vergaser ein. haben die dinger veilleicht ein begrenzer innen eingebaut ( hub- oder klappenbegrenzer).
es ist schon vorgekommen dass der elektrodenabstand der kerzen falsch eingestellt war.
nockenwellenstellungen sind aber ok?

ich hoffe das wird keine odyssee für dich.

gruß
guido

Danke erst mal Danke für die Tips...hier meine Kommentare:

@Guido
Zitat: "stell doch mal ein bild der vergaser ein. haben die dinger veilleicht ein begrenzer innen eingebaut ( hub- oder klappenbegrenzer)."
Antw: Bild kann ich später einstellen, ich glaube aber nicht das da was ist was da nicht hingehört. Im Winter hatte ich sie auseinander und gereinigt. Auch bei der Grobsynch nach Anleitung keinerlei Unterschiede festgestellt.

Zitat: "es ist schon vorgekommen dass der elektrodenabstand der kerzen falsch eingestellt war"
Antw: Sind neu, von Kawa...denke das die mir die richtigen gegeben haben...

Zitat: "nockenwellenstellungen sind aber ok"
Antw: Sollte so sein, bin mir aber nicht 100%ig sicher, habe nicht mit dem Buch verglichen. Abstand war zu gering - Nockenwellen rausgebaut - hilft ja nix.

Zitat: "ich hoffe das wird keine odyssee für dich."
Antw: Und ich erst!!!

@ Chris
Danke für die Info.

@Schmirgel
Über Nacht ist mir noch was eingefallen: Kabelbinder drum machen und dann mit der Wasserpumpenzange...werde berichten. Vergaserausbau kein Problem - waren im Winter schon mal raus und haben neue Gummis bekommen. Damit geht es einfacher, nervig bleibt die Übung trotzdem.
Das Moped sprang warm wie Kalt super an. Hoffentlich demnächst weider...


Spart nicht mit weiteren Ideen...

Gruß
Dieter

Hi,

also nun ist das Teil raus - und ich habe die benötigten Shims ermittelt - nur wo bekomme ich sie?

Gruß
Dieter

Hallo Dieter ,
sind das die Kleinen Shims , die unter den Stösseln liegen ? Wie bei der Z 650/750 .
Dann kann ich dir eventuell helfen .

Gruß
Uli

yup

Hast Du den letzten Stößel jetzt draußen? Falls nicht, lässt sich das Teil mit dem Saugnapf drehen? Wenn nicht, ölen. Und wenn dann nix geht - krumm oder brutal behandelt. Was aufs Gleiche rausläuft.

Und warum zum Geier baut Ihr die Vergaser aus, wenn Ihr Ventile einstellt? Geht der Ventildeckel nur dann runter?????

Gruß

Jürgen

Hi,

Der letzte Stößel ist nun auch draußen... mit Zangengewalt...aber offensichtlich ohne Schäden.

@ z-rockenroll
Die Vergaser müssen raus damit mann den Steuerkettenspanner raus kriegt. Ohne ist das nicht zu machen...meine Finger haben nur 3 Gelenke...

Gruß
Dieter

Hi,

Hier also die Bilder der Vergaser...

...-1: Choke offen, Leerlauf
...-2: Choke geschlossen
...-3: Choke offen, Vollgas

Bitte weiter kräftig kommentieren.

Gruß
Dieter

hi, sag mal auf dem ersten bild( bei dir im text wohl bild 3) sind doch die vergaser voll geöffnet, sieht aber so aus als wenn am 1. und 4. die chokeklappen noch unten sind. ist wohl ne optische täuschung, oder?

übrigens ist das schon ein kleines wunder dass du noch alle chokeklappen hast, die gehen schon mal gerne durch den auspuff

ansonsten mal auf die hauptdüse( ich denk mal ne 94er) gucken, vielleicht ist ja eine falsche drin. wenn die moppe lief, bevor du was dran gemacht hast, liegt die ursache wohl wo anders.
( schwimmerstände)

gruß
guido

Hi Guido,

da haste aber genau hingeschaut...interessantes Phänomen (wohl durch den Blitz verursacht) aber da ist definitiv nix mit geschlossenen Chokeklappen.

Den Tip mit der Düse nehm ich auf - Danke - nein, das Moped lief genau 200m nach dem Kauf und hat dann den Dienst eingestellt und ließ sich auch nicht mehr starten. (Bei dem Zustand der Bremsen war das wohl das beste was passieren konnte.)

Gruß
Dieter

Servus Dieter ,
hast Du noch mal nachgesehen , was Du für shims brauchst ??

Ich biete sie dir im Tausch gegen die Alten an , wenn ich sie habe . Porto must Du halt übernehmen .

Gruß
Uli

Hallo Uli,

Vielen Dank für Dein Angebot. Ich bräuchte 7 Stück:

2 x 2,35mm (13mm, Orig.TeilNr. 920251097),
4 x 2,45mm (13mm, Orig.TeilNr. 920251099),
1 x 2,60mm (13mm, Orig.TeilNr. 920251102).

Gruß
Dieter

Das sind größen die da sein sollten ,-ich sehe morgen mal nach .

Gruß
Uli

O.K. 235 ist leider nicht in meinem Kasten drinne . Die anderen Größen kannst Du bekommen , dasind reichlich vorhanden.

Gruß Uli

@Uli: Danke fürs Angebot - hab aber jetzt welche gefunden...

Dieter

moin dieter123,

ich kann mich irren, aber ich glaube die vergaser gehören nicht auf deine gpz !!
da gehören unterdruckveraser drauf, die etwas mehr leistung bringen !!

sowas: http://cgi.ebay.de/Kawasaki-GPZ-KZ-550- ... 45efff3ccb

Hi Andy,

Ich glaube die gehören auf die Version ab '82. Meine ist übrigens '81 mit 58PS.

Dieter