Kawasaki-Z.de

Hi Jens,
klar kann das jeder gute Schweisser schweissen, aber wie du schon schriebst, dabei ist schon einiges zu beachten.
Z.B. dass das Material an den Schweissnähten hart u. spröde werden kann, dass die Welle sich beim schweissen nicht verzieht u. dass sie hinterher gewuchtet werden sollte.

Hallo,
mit dem Gedanken spiele ich auch schon die ganze Zeit, vor allem, seit ich gehört habe, dass sich die Welle schon bei 120-130PS verziehen kann, wenn z.B. eine ungleichmässige Lastverteilung an der Welle anliegt. Und da mir z.B. die falicon-Lösung viel zu teuer ist, dachte ich auch an eine Schweisserei...
Die Frage ist, kann sich das wirklich verziehen, so brutal, wie die Teile verpresst sind? Man könnte ja z.B. erst mit einer kurzen Naht oder Punkt fixieren, bevor sich das ganze zu sehr erhitzt und erst nach dem Erkalten weitermachen.
Das mit dem Wuchten leuchtet mir ein, wenn durch die naht zusätzliches material aufgebracht wird, aber könnte man nicht auch WIG-Schweissen ohne Material zuzuführen? Wie verhält sich das Gussmaterial überhaupt beim Schweissen?
Fragen über Fragen....
Falls ein Versuch fehlschlägt, hätte ich zur Not noch eine gute Kurbelwelle rumliegen...also was meint Ihr?

Grüsse
Martin

Schaut euch mal so eine K -Welle genau an, da man nicht richtig zum Schweissen zwischen die Kurbelwangen "reinkommt", denke ich daß die Wellen erst auseinandergebaut werden müssen und dann Stück für Stück verpresst und dabei gleich verschweisst werden, das ist nicht so einfach wie es am Schluss dann aussieht....

Jo, Michael, wer sich so eine KW mal angesehen hat der weiß das...

Nockenwellen werden nicht geschweißt

Kurbelwellen werden an den Stellen verschweißt an denen sie verpresst sind - alles andere würde auch 0 Sinn ergeben.
KW ankucken!

Ich hab doch irgendwo bei meinen Dschungelschmieden - Threads oder wo das Thema schonmal aufkam, ein Bildchen einer verschweissten Welle angefügt, hab das aber nicht mehr auf der Festplatte, evt. ergibt die Forumssuche noch etwas...

Eine Minute gegoogelt und los geht's z.B. hier :

Alternative verstiften?!?

Das Bild ist von RF - biketeck, hier mal der link:


http://www.rf-biketech.de/shop/index.ph ... 4cda6066bf



Wenn ich das richtig erkenne (auf deren Seite ganz unten!!! ), ist das Verschweissen bei denen richtig konkurrenzlos günstig, nur 298 Euro !!!

Evt. könnt ihr da sogar bei einer Sammelbestellung noch etwas rausholen ( ggf. dann Z1 - Kaiser auch mal anschreiben, der redete auch schonmal etwas von "KW evt. zu Falicon schicken"...)

Bei Gölz in Heppenheim hatte ich letztes Jahr mal angerufen, die wollten ca. 700 - 800 Euro für's KW Verstiften !!

Schau mal auf die Seite von Falicon, da sind Bilder von drin.
Außerdem hab ich mal nach "Kurbelwellen wuchten" gegoogelt,Da gibtsinerssante Sachen.

Naja, bevor man sich über Preise unterhält sollte man schauen ob die für den Preis angebotene Leistung überhaupt vergleichbar ist. Bei einem wird die KW nur da geschweißt wo man ran kommt, beim nächsten wird sie dafür auseinandergepresst und beim Dritten noch gewuchtet und die Lager erneuert.

Ich weiß schon warum ich mir nen GSX-R -Motor geholt habe, die bekommt man für 4-600 Euro nachgeworfen...

Zum Verstiften kann ich leider nix sagen...ist das überhaupt eine übliche Methode?
Zum Schweissen nochmal, ich denke mit Elektrodenschweissen sollte man auch zwischen die Kurbelwellenwangen kommen. Schutzgas könnte komisch werden und WIG weiss ich nicht wie gross der Schweisskopf ist.
Bei dem Angebot von Frank Röhlich kann ja wohl kaum Zerlegen und Feinwuchten dabei sein. Und schon garnicht Erleichtern, wie bei der auf dem Bild zu sehenden Kurbelwelle!

4000Euro ist aber mächtig viel Holz!!! Jens, schau doch mal bei Bikeside rein, wenn ich mich recht erinnere, gibts da das volle Programm mit Erleichtern für 1170,- ...und die schicken das teil nach USA zu falicon...

Gruss
Martin

Vielleicht melden sich ja Günter o. Grautier, hier aus dem Forum mal dazu, die haben Motortuning professionell betrieben.

würd mich auch interesieren, hab da auch noch was am laufen

Ja ist es - dank einem Österreicher der aus dem braven VW-Boxer, das wilde ungezügelte 90PS Ungetüm für den Porsche 356 gemacht hat. Er hört(e) auf den Namen Ferdinand Porsche.

Insofern, ein guter Käfer- oder Porschetuner sollte im Stande sein, dir deine Frage zu beantworten, es bleibt aber fraglich ob verstiften wirklich billiger ist.

Grysze
Greg

http://www.aperaceparts.com/crankwork.html

denke sie können das auch

Ui, da kost das Schweissen ja nur 89 Dollar und Erleichtern mit Wuchten 225,- ...in Sachen Ersatzteile und Tuning ist das da drüben tatsächlich das gelobte Land

Hallo Jens, das sind schon tolle Preise aber der Versand ist wohl das Teuerste an der Geschichte. Zoll kostet es ja glaube ich nur wenig, weil es sich um eine sog. Veredelung handelt. Da müsste man sich auch schlau machen, wie das funktioniert...

Hooper hat doch sicher ne gute gebrauchte Z1 KW - wäre das nicht billiger als verschicken