Kawasaki-Z.de

Hallo, ich weiß nicht mehr weiter.
Ich möchte meinen Lima Rotor demontieren um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen. Die Schraube hab ich mit Schlagschrauber aufbekommen, aber den Rotor der auf dem Konus hockt will und will einfach nicht ab. Hab schon folgendes ausprobiert:
Mit nem Abzieher geht nix, hab den Rotor schon erhitzt mit Bunsenbrenner, den Konus mit Vereiserspray, Hammerschläge, nix hat geholfen... Weiß da jemand ein paar Tips??
Hab das hier auch schon alles probiert aber der will einfach nicht ab:
http://www.gs-classic.de/tipps/gen_05.htm

Also Hilfe...

Hilf uns ma auf die Sprünge.....was für´n Mopped ?

Ist ne Kawa Zephyr ZR 750 C 1 Baujahr 1991 - Motor müsste baugleich mit den KZ750er sein...

Ich dreh´den Abzieher (Abdrücker, eher... ) immer normal rein, und knall dann mit dem Rattermann drauf. Hat bis jetzt immer funktioniert. Selbst bei der 1100ST und der war wirklich fest...

Hab Angst bei dieser Methode mit Schlagschrauber den Rotor zu verziehen...aber es gibt wohl keine andere Möglichkeit

Da darf man auch nicht mit einem Zwei- oder Dreiarmabzieher dran! Immer nur mit passendem Abzieher arbeiten!
Hoffe du kannst sowas auftreiben, evtl. passt eine rumliegende Achse?

Gruß Andy

Kann dir da jetzt nicht grad folgen. Klauenabzieher soll man also nicht verwenden??? Wie sehen denn deine Abzieher dann sonst aus?
Meinst du die Variante Achse mit zusätzlichem Hantelgewicht als Gleithammer? Hab ich schon probiert - erfolglos

Du willst das Polrad ja auch eher abdrücken, sprich du nutzt das Gewinde vom Polrad um es von der KW abzudrücken. Dafür gibt es auch Werkzeuge wie dieses hier: http://www.grobmotorik.de/grob_int-1118476.htm
Sehr nützlich, gerade wenn man an verschiedenen Marken bastelt.
viel Erfolg
Andy

Ah okay dann besorg ich mir sowas. Müsste es doch bei Stahlgruber geben, oder?
Bei Louis hab ich auch was gesehen:
http://www.louis.de/_30c339f521fb530c85a978e7f2797f8928/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10003949&anzeige=0

Ich glaub aber ich brauch das für Gewinde M18... Muss ich nochmal nachmessen..

Ich kenne das Spiel an meiner Z 750 auch.Stundenlang rumgefummelt.Gab für mich eine ganz simple Lösung:Radachse hinten raus,reingedreht und :Knack-war der Rotor unten von der Kurbelwelle.

für den MKII rotor geht der von lois also das kreuz für 36€irgendwas oder so

Also ich habe meinen von Ebay, sieht aus wie ein schwarzes (gehärtet?) Stück Gewindestange mit Sechskant drauf.

Ich habe beim örtlichen Eisenwarenhändler 100 Cent gegen eine Maschinenschraube getauscht.
Ciao Volker

Wundersam, dass man bei Euch schon in neuer Währung zahlt

Hi
Normalerweise braucht man auch noch den "Kelch-Halter",damit sich beim reindrehen der Schraube (zum Abdrücken des Kelches = Magnetrotor),die Kurbelwelle nicht mitdreht.
Siehe Bild.
Gruss ****

bei der 750 Twin (und sicher genauso bei den anderen) gehts ganz leicht. Rotorhalteschraube ausdrehen - LINKSGEWINDE.
dann einen passenden Dorn in die Gewindebohrung der Kurbelwelle einlegen der minimal übersteht. Damit die Druckschraube später nicht auf das Kurbelwellenende drückt - und dieses aufweitet oder andersverdrückt.. - sondern gegen dieses Rundmaterial. Druckschraube anlegen - und dann ein beherzter Schlag axial auf die Druckschraube.
Bei der Maschine geht auch wie schon oben geschrieben die 20mm Hinterachse.

Aber aufpassen dass der Rotor nicht runterfällt.

Viel Erfolg

Manne

den Rotorhalter hab ich gespart - motor eingebaut Gang drin HR-Bremse hält das ganze fest.. Rotorhalter ist m.M. nach nur notwendig wenn Motor ausgebaut und die Rotor-Halteschraube soll gelöst - oder angeogen werden.

Hi Manne.
Dann war der Kelch relativ locker auf dem Konus,wenn du keinen Kelchhalter brauchtest.
Ich habe da schon ganz andere "Dinger" erlebt.
Da war der Kelch so super fest,dass ich ohne diesen Halter verzweifelt gewesen währe.
Ausserdem arbeite ich sehr ungerne mit Kraft über das Getriebe bzw. über die Hinterradbremse.

Gruss ****

Hi
Aus dem WHB der 750 Zephyr
Anziehwert der Rotorschraube.....
Gruss ****

P.S.:Eine Schraube von 125 Nm Anziehwert zu lösen bzw. anzuziehen,ohne den Rotorhalter (Kelchhalter hatte ich es auch geschrieben),nur durch dass Blockieren vom Getriebe..... über die Hinterradbremse.
(...und dann geht die Kraft noch über die Primärkette bzw. dem Anlasserfreilauf...)
Sorry,würde ich nicht machen.
Ist aber nur meine Meinung.

Achimhat ja eigentlich schon alles gesagt.
Hier mal ein selbst gebuater Rotorhalter für den Kelch. Flacheisen biegen. Zwei Löcher Bohren Schrauben mit Muttern durch fertig.
Zum Abdrücken je nach Kelchgewinde geht die Steuerkopfschraube oben am Lenkrad (die zentrale verchromte Mutter auf der Gabelbrücke), die Vorderradachse oder Hinterradachse.
Gruß
Gisi

Hallo, wollte keinen neuen Fred für meine Frage aufmachen.

Habe hier noch ne alte Kurbelwelle liegen, bei der auf der rechten Seite der Stift abgebrochen ist. Der Stift sichert normalerweise die Stellung des Zündgebers. Kann man die evtl. zur Reperatur geben oder ist die Schrott? Aktuelle Bilder hab ich leider nicht zur Hand bis auf dieses hier: