Kawasaki-Z.de

Hallo zsamma,

bin grad am "Klapper-Geräusch" ermitteln.
Sieht so aus als wenn mein Kupplungskorb ca: 1-2cm nach links und rechts radial Spiel hat. Muß dat so????
Daher könnte das Klappern kommen.

GPZ 750R1 `82

solange ich im Leerlauf bin ist das Geräusch da, wenn ich losfahre, dann isses wech????

Wollmer mal auf nichts schlimmeres hoffen????

rock on
pit

1-2 CM???


Ist die zentrale Schraube noch draus??

Bei 1-2 cm müßte der Deckel schon einiges abbekommen haben.

bei 1-2 mm könnte irgendwo eune U-Scheibe fehlen.

Gruß
Bernd

Also radial m von vorn nach hinten ? 1-2 mm. , Da schließe ichmich dem Vorredner an. Da solltest du mal die Kupplung abnehmen und nachschauen, ob alles da ist. Die Bilder zeigen eine Kupplung der Z 750E. Die deiner kann anders aussehen.
Leichtes Spielist normal, aber nicht soviel.

Erstmal Danke fürs lesen.

Aber ich hab mich womöglich in der Beschreibung des Spiels falsch ausgedrückt.

Ich meinte in Drehrichtung, also nach links und rechts ca. 2cm.
NICHT AXIAL!!!
Da sitzt alles wie es sein muß.
Also keine Distanzscheiben die dort fehlen würden.

Hi
5mm bis so. ca 7mm ist noch zu ertragen.
Wie sehen denn deine Anruckfedern innen im Kuppelkorb aus.
Sind diese schon zu locker oder gar gebrochen,dann entsteht dieses "Klappergeräusch".
Wenn dem so ist,musst du warscheinlich den Korb ersetzen oder überholen lassen.
Gruss ****

Moin,
ich komme der Sache jetzt wohl näher.
Kurbelwellenschaden oder event. Pleuelschaden läßt sich jetzt nahe zu ausschließen.
Warum?
Gestern Nacht hab ich den Korb abgenommen und wie auf dem Bild
markiert, sind hinter den 3 Zapfen, ich sag mal laienhaft, "Kupplungsruckdämpfergummis" verbaut.
An der Korbrückseite (motorseitig) ist eine Stahlplatte angenietet.
Die Nieten hab ich abgeflext und die Platte abgenommen, dann kommen
einem die 6 ovalen Gummis entgegen.
Die sind sehr schön eingenudelt haben reichlich Spiel, deshalb läßt sich der Korb in Fahrtrichtung bewegen.

Da es die Gummis wohl nicht seperat gibt, werden wir das mit ner Pampe auffüllen. Kollege hat da immer so "innovative" Materialien.
Was das fürn Zeug ist werde ich zum WE berichten.
Nach dem Aushärten der Masse schweißen wir die abgeflexte Platte wieder drauf und Ruhe ists mit dem Geklapper.

An dieser Stelle herzlichen Dank an Gisi für die Top Detailbilder
und an Achim für seine unkomplizierte Art und wertvollen Tips mit telefonischem Beistand.

Was es nicht alles als für Klapperursachen gibt...*Kopfschüttel*

rock on
pit

Ich würde es wieder vernieten wie es war habe die ja nicht umsonst gemacht

Hast recht Uwe,
mein Fehler
sollte natürlich wieder annieten...heißen
iss ja noch früh am Tag

Morgen.
Wir hatten ja telefoniert..
Kuppelkorb wurde bereits besprochen.
Deshalb hatte nach dem Geräusch..auf Kurbelschaden getippt....weil es ein typisches Knallen bein Gasgeben und wegnehmen war.

Ich bin froh,dass es nur der Korb ist.

Gruss ****

Sollte auch keine Belehrung sein Wünsche noch viel Glück beim
Zusammenbau

und ich erst

Hab ich auch nicht so aufgefaßt...
wird schon klappen...

hi Pitspecial, sorry dass ich mich erst jetzt melde. Hab es gestern vergessen.
Ist ja jetzt klar, dass du das Spiel in Drehrichtung meinst.
Das haben eigentlich alle 650/750 er Motoren mehr oder weniger. 5-10 mm sind da schon drin, wenn die so richtig viel gelaufen haben. Wie du festgestellt hast,sind da Gummis verschlissen und fangen das Spiel nicht mehr ab.
Aber ich habe bisher keinen Kupplungskorb gehabt, bei dem aufgrund dieses Spiel ein lautes Klappern usw. zu hören war. Ich kann daher nur für dich hoffen, dass es daran lag. Vermutlich bei 1-2 cm Spiel war dann gar kein Gummimehr darin. Und beim Gas auf- Gas zu haben dann die Nieten an das Alu angeschlagen. Dann ist das erklärlich.
Ansonsten machen sich die Spieltoleranzen von 5-10 mm nur durch Ruckeln bei Konstantfahrt bemerkbar.
Wie gesagt, ich hoffe für dich, dass es das war.
Gruß

Servus Gisi,

Gummis sind noch da, aber steinhart und ca: 50% "eingelaufen".
Das Klappern hat sich nicht, ich sach mal, "ungesund" angehört.
Aber wehret den Anfängen...
Mit meinem Gefühl lag ich richtig.


event. bekomm ich demnächst nen guten Korb...
anyway die "NotRep" werden wir auf jeden Fall durziehen,
alleine schon wegen taucht, oder taucht nicht...
Hauptsache die "Pampe" bleibt da wo sie sein soll und krümelt nicht in den Motor-
innenraum...

rock on
pit

Hi
ich habe noch ein Z 750 Kurbelgehäuse.....heute im anderen "Rümpelraum" aufgetaucht.
Falls du was brauchst..dann rufe mich an.
Schicke dir den Kuppelkorb.
Gruss ****

kenne mich mit den 750er körben nicht so aus, aber könnte man sich nicht gummis aus den ruckdämpfern des hinterrades was schnitzen? oder sind die nicht ölresistent?

So gestern Abend den neuen Korb (an dieser Stelle vielen Dank an Achim für den Expressversand!!! )
eingebaut.
Es lag tatsächlich an dem alten Korb, mit dem Neuen sind die ursprünglichen Geräusche nur noch marginal
zu hören, also kein metallisches klappern mehr.

Die Rep vom alten Korb muß noch warten, erstmal keine Zeit dafür.
Wenn fertig, dann nochmal eine Melde diesbezüglich.

Danke nochmal an alle fürs Lesen.

rock on
pit

Moin Leute,

speziell für Gisi und alle die es interessiert wie es so in der
750`er GPZ ´82 Bauteilgruppe part. Nr. 13095 ausschaut.
Bilder sind nach abnehmen der Stahlplatte motorseitig enstanden.
Ich denke mal, daß die Kupplungskörbe der früheren Modelle, die mit den kreisförmig angeordneten Federn wohl einfacher wieder fit zu machen sind.

ps:
wir sind uns noch nicht so richtig schlüssig wie die "Gummischwäche" zu reparieren wäre.
Als Alternative könnte man wohl auch den Kuppelkorb der 7fünfer Zephyr nehmen.
Falls jemand grade eine ausgebaut hat, wären die genauen Maße interessant, obs wirklich einbaufähig ist.

rock on
pit

Hi pit.
Na wenigstens läuft dein Bike jetzt.
Einen solchen Schaden habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen.
Gruss ****

Hi Pit tolle Fotos danke.
Achim. Das Spiel bei den 650/750 Kupplungskörben habe ich bei allen hier geöfneten Motoren mehr oder weniger. Macht sich meistens nur durch Konstantfahruckeln bei bis 50 km/h bemerkbar. Darüber hörtmanja nichts mehr .
Schlagen tuts nur , wenn man den 1.Gang einlegt. Dass man es richtig beim Fahren hört, hatte ich auch noch nicht. Ist wohl eine Ausnahme. Aber die Körbe-Gummis dürften wohl bei allen so aussehen.
AM einfachsten wäre zuschweißen , ja ich weiß. die Ruckaufnahme. Aber ehrlich die dürfte unbedeutend sein.
Außerdem sitzen im Anlasserfreilaufkorb ja auch noch Gummis, die sehr stark verschleißen. Lieber die erneuern.