Kawasaki-Z.de

Habe in vorhergehenden Posting den Steuerkettenspanner malträtiert, ohne entscheidende Verbesserung. Nun sagt mir ein Kumpel das das vom Kupplungskorb kommt. Eine Reparatur bzw. Austausch wäre Sinnlos weil das Ding nach zehntausen Kilometern wieder anfangen würde. (Kawakrankheit?) Eine Beeinträchtigung wäre es auch nicht, ausser dem Geräusch? Was meint Ihr?

Einfach so lassen wie es ist.Ist bei meiner auch so. Ist halt `ne Kawa!
Lars

`ne weiße Sitzbank soll Wunder wirken:-)

Ich hab in meinen 25 Bikerjahren noch nie eine Kawa besessen (alle neu, bis auf die letzte), die nicht gerasselt hatte. Aber wenns sich mit nem Kniff beseitigen lassen würde wärs halt nicht so Nervig.

Muss doch mal die Sitzbank checken, vielleicht flattert ja der beige Bezug. :lol:

Edit: Ok, Ok, sie iss ja weiß. Noch!

Scheiße beige!Fast so übel wie `ne weiße!
Aber eben nur fast!
Lars

Beige ???? Also jedem das Seine.... !!!

verschoben !

@Heinz

Geändert:

Danke!

Hast Du schon die eingepressten Dämpferfedern im Kupplungskorb überprüft ?
Bei alten Körben sind oft einige Federn durchgebrochen und verursachen ein Rasseln oder Klappergeräusch.

Hi Harry:
(+ jetzt ganz ernsthaft):
Kennst du den Stethoskop-Trick?
Langen Schraubenzieher ( ~Dreher heisst das heute, glaub ich, offiziell) nehmen, bei laufendem Motor mit der Spitze an die zu belauschende Stelle am Motor halten, den Griff auf den , warte mal, ja, bei dir linken Gehörgang drücken + horchen :
DA HÖRST DU GERÄUSCHE FEINSTER ART, die du VORHER noch nie gehört hast !
Lohnt sich, das zu machen , bevor du jetzt nacheinander den ganzen Motor auseinander nimmst

Also ich hab in den sauren Apfel gebissen und mir einen neuen Korb geholt. Mein Problem war, daß durch die ausgeleierten Dämpfungsfedern auch jede Menge Spiel im Antrieb war.
Man konnte nicht mehr gscheit anfahren oder schalten ohne, daß es ruckelte.
Ist jetzt alles weg.
Wichtig ist, dáß man auch gleich das Nadellager und die Büchse, auf der das Lager läuft, ersetzt. Hier scheint bei Verschleiß auch die Ursache für
Geräusche zu liegen Der Korb kostet so um die 200 Euro, da kommt es dann auf die 20 Euro für das Lager auch nicht mehr an

ich frag jetzt mal im Sinne von Harry:

Bei wieviel xx xxx Kilometern

erst 55T.

Aber die Vorbesitzer haben es wohl ziemlich krachen lassen, jedenfalls
das Spiel eine Katastrophe. Ich mußte da was machen.
Normalerweise muß so ein Ding doch 100T halten.

Hi Kawural,
neuen Korb für 200 Euro ? Wo hast du ihn bekommen ? Oder ist es nur ein anderer Gebrauchter ??
Lager sollte man immer wechseln, die Buchse auch. Aber die Buchse gibt es nicht mehr neu !!!

Habe hier einige Körbe gehabt, bevor ich meinen Motor zusammengesetzt habe. Es gab nicht einen Korb, bei dem nicht wenigsten eine Feder Spiel hatte.

Bei einigen waren auch Feern gebrochen. KAnn man nichts machen. VON de APE Korbe aus den USA hat mir Klasmo Bikes abgeraten.

Einige Fachleute gehen einfach her und schweißen den Korb fest. Dann kann auch nichts mehr rasseln oder beim Anfahren schlagen. Wer hat damit Erfahrung gesammelt ? Und welche. ??
Antwort wäre schön.
Gruß
Gisbert

Ja ich hab meinen Lauscher an den Kupplungsdeckel gehalten und man kann fast sicher sagen das das Geräusch da her rührt.

Ja das wäre nun meine Frage gewesen: Wie lange wird eine neue Stellage halten, und was mach ich rein?

Ich mein die Kupplung ist sowieso fällig. Hab selbst 30.000km draufgefahren was die Yoogies wann vorher gewechselt haben weis ich nicht. Gesamtkilometer sind knapp 90.000.

Doch, die Buchse gibt es auch noch neu (für meine GT 750 zumindest)

Die Kosten für Neuteile beim Kawasakihändler lagen bei:
Korb 273 Euro
Buchse 11 Euro
Lager 12 Euro

Stand Dez 2004

Hab in 14Tagen ein paar Tage Urlaub, da werd ich die Federn (@no name)
und die gesamte Mimik mal anschauen (könnt mir gut vorstellen, bei dem gerassele das möglw. die eine oder andere Feder gebrochen ist). Komm ich da von der K. Seite aus ran, oder muss die Ritzelabdeckung (andere Seite) runter um evt. Verschraubungen/Sicherungen zu lösen?

Geht alles von der Kupplungsseite, zum Korb - rausnehmen mußt du nur die große Mutter in der Mitte runterkriegen, was zwar ohne einen entsprechendes Werkzeug nicht unmöglich, aber etwas riskant ist...

Bei den Susi Modellen hast du auch ein Korb rasseln, aber dafür gibt es scheiben die du hintern Korb packst dann ist es weg, vieleicht gibt es ja beim Kawa Händler so was auch.

Gruß Schibi

Hi Leute!
Vielleicht liege ich ja völlig falsch, aber soweit ich weiß kann man nur den inneren Teil des Korbes (Nabe) herausnehmen ohne den Motor zu zerlegen. Liege ich da falsch. Ansonsten finde ich den Aufwand wegen dem "bisschen" Klappern recht hoch.
Gruß

Holger