Kawasaki-Z.de

Also wenn du die Zündkabel gegen Masse schaltest, wenn ich das hier alles richtig verstanden habe, müß das ein gewaltiger schalter sein um die Zündspannung im KV bereich nicht überspringen zu lassen.
Habe leider aber auch keine Idee wie man das Gerät abschaltet. Würd ich mal aufschrauben und reingucken...
Sieht aber höchst interressant aus

Neee Ulf, nicht die Zündkabel. Es ist ein Anschluss für 1 einzelnes externes Massekabel vorhanden. Dieses wird dann über einnen seperaten Schalter gegen Masse geschaltet.

Gruß

Bobber

Hy Jungs,

Hört sich ja alles interessant an aber wie die meisten bin ich auch der Meinung das, daß ding nur über nen Masseschluß zu stoppen ist.
Wenn da ja die Möglichkeit besteht nur ein Kabel anzuschließen würd ich mal messen ob da Saft drauf is wenns Arbeitet. Hört sich aber sehr plausibel an.

Gruß Volker

ist ja wie früher an dem moped !!
primärwicklung auf masse und AUS !!

Hi Jungs,

das funktioniert übrigens bei unseren Horexen beim Umbau von 6 Volt auf 12 Volt Anlage genau so, wenn man die Batt. weg läßt. Über das Problem beim TÜV resp. fahren ohne Batterie kam vom TÜV Rheinland mal folgendes:
Ein Oldtimermotorrad kann auch ohne Batterie betrieben werden, wenn die Funktion aller Einrichtungen auch im Leerlauf unter ungünstigsten Bedingungen (Licht an, Bremse betätigt, Blinker muß trotzdem einwandfrei arbeiten) gewährleistet ist. steht auch auf der Seite von www.mz-b.de

Problem Ausschalten:
Schaut mal hier, da ist es beschrieben. Die alte MZ resp. MZ-B Weiterführung macht es bei der HOREX u.a. möglich.
http://www.powerdynamo.biz/deu/parts/kill.htm

So jetzt, die fehlende Welle ist da,also flux zusammengebaut 1u.4 Zyl. auf OT Verteilerfinger auf Zyl. 1. und...... NIX
Zünden tut Sie aber außer einer gelegentlichen Fehlzündung passiert nichts.
Wie stellt man eine Autozündung ein?????

Hiiiilllllffeee!!!!!!!!!

Gruß Bobber

wahrscheinlich zündet sie auf Nr 4 anstatt auf 1.

Hmmm , probier ich mal aus.

Gruß

Bobber

Scheibenkleister.........bekomme das einfach nicht hin. Sind hier keine alten Dragsterfahrer????????
Wie schalte ich die Zündfolge??

Kawa Motor zündet 1-3-4-2 auf der Zündung steht ein Anschlussschema
1-3-2-4 beides haut nicht hin.

Im Netz gibt nur Instruktionen für einen V8, hieltf nicht wirklich weiter.
Funktionieren tut die gute. (prächtiger Zündfünken) nur mit der Einstellung klappts einfach nicht.

Weis noch jemand rat????

Gruß

Bobber (der bald seine Dyna S wieder einbaut)

die Zündfolge ist 1-3-4-2
bei Dir stimmt die Stellung der Nws nicht.

Nws ?????????????

Nockenwellens

also meine zeds zünden 1-2-4-3

@heizer,

kann nicht sein. Mopped hat vorher perfekt gelaufen.

Gruß

Bobber

in ner Stunde schreib ich was, hab i.M. keine Zeit

stimmt, war nur ein Test, ob hier jemand mitdenkt


@BB:

Dyna 2000: Zylinder 1und 4 (bzw. 2 und 3) zünden jeweils gleichzeitig, wobei einer der beiden vorher Gemisch angesaugt hat und der andere Gase ausgestossen hat.

Verteiler mit Finger: Hier bestimmt der Finger, welcher Zylinder jeweils zündet. Dieser muß natürlich vorher angesaugt haben.

Stellst Du jetzt einfach 1 und 4 auf OT, kann der erste entweder angesaugt oder ausgestossen haben. Die Chancen stehen also 50/50.

Lösung:Antrieb der Vertex trennen, KW (Kurbelwelle) eine ganze Umdrehung weiterdrehen, Antrieb wieder montieren und losfahren.
Vorausgesetzt, Du hast die Zündfolge und Drehrichtung des V-fingers im Moment nicht vertauscht.



bezog sich auf die Stellung der NWs zum Verteilerfinger, nicht zur KW

Man lernt nie aus. Zündfolge 1-2-4-3 stimmt das ????

Da könnte dann der Fehler liegen.

@ heizer danke für die Tipps das habe ich auch genau so gemacht, wenn ich natürlich die verkerte Zündfolge hatte kanns nicht klappen. Also auf ein neues.

DANKE.

Bobber

Werds am Wochenende testen

Gruß

Bobber

zumindest laufen meine damit