Kawasaki-Z.de

Ich brauche einmal die technischen Fachgleute unter euch. Welcher Öldruck ist bei Z900/1000 richtig ? Ich komme nach allen Umrechnungstabellen auf 0,14 bar bei 3.000 U/min und 60°C Öltemperatur.
In den verschiedenen Kawabüchern sind unterschiedliche Angaben enthalten.
Dieersten Z 1 WHB schreiben2.8lbs/sq.in. (.2kg/cm²) . Aus der Klammerangabe ist dann wohl im deutschen z1000A1 WHB 0,2kg/cm² geworten.
In den deutschen WHB zur Z1000ST und Z1100ST stehen dann wieder 2,0 kg/cm².
Ich gehe daher davon aus, dass .2kg/cm² bzw. 0,2 kg/cm² nicht zutrifft. Bleibt also 2,8 lbs , welches wohl = kp/cm² (kilopond/cm²) bzw. 2,0 kp/cm². bedeutet.

2,8 kp'/cm² würden 0,19 bar ergeben,
2,0 kp/cm² würden sogar nur 0,14 bar ergeben.

Welcher Wert in bar ist denn nun definitiv richtig ?? Werte um 0,2 bar erscheinen mir recht niedrig. Hat sich hier jemand vertan und sind es evtl. tatsächlich 2 bar ???
Wer weiß mehr.???????
Gisi

von in Umrechnung
Pounds (lbs) Kilopond/cm²(kp/cm²) lbs x 0,45 = kp/cm²


da aber ein inch 2,54 cm entspricht ist 2,54² = 6,4516
und 0,45 /6,5416 = 0,069750139500279000558001116002232

und 0,069750139500279000558001116002232 * 2,8 = 0,19530039060078120156240312480625
also ca. 0,2 bar , tja, so ist es, der Motor lebt von der Ölmenge und die ist gewaltig, ca. 50 l/min

Motoren mit rollengelagerter Kurbelwelle
und ohne Hydro-Stössel
benötigen keine hohen Drücke zur Schmierung.
Einzig unsere Nockenwellenlagerung möchte
gerne ein wenig Druck für die Gleitlager haben.

Ja, Stefan,
an den Lagerstellen der Gleitlager bauen sich auch Drücke von bis zu 5 bar (<20°C) auf und bei >100°C immer noch um 0,5bar bei Leerlaufdrehzahl. Zu hoher Druck wird im Vorlauf des Schmierkreises abgebaut.
Zweitakter haben die Standfestigkeit von Rollen- und Nadel- und Wälzlagern ausreichnd belegt.

Günter, danke, damit hast du mir sehr geholfen.
Gisi