Kawasaki-Z.de

wenn Dir der Kupplungskorbhalter fehlt,kanst Du mehrere Stahllamellen aufeinander und dann an ein Stück Flacheisen schweißen.Funktioniert perfekt.

Nee, langsam Kinners! Hab noch gar nix gemacht, fehlen tut auch nix.
Noch nicht! Wenn ich aber den halben Motor deshalb zerlegen müsste, lass ichs lieber... es lebt, es lebt aber an so vielen Stellen das an der einen oder anderen Stelle ein bisserl Ruhe reingebracht werden könnte...
wie schon vorher beschrieben, iss mir nur auf einer Heimfahrt von der Arbeit (knapp 60km) das Nummernschild (ein Stück davon // Reflektor)
und die Rücklichtbirne kaputtgerüttelt...

Du mußt nicht den halben Motor zerlegen .
Kupplungsdeckel und Lamellen ausbauen,dann die Zentralmutter demontieren.Dazu brauchst Du aber ein Werkzeug,um beim Lösen der Mutter den Korb festzuhalten.
Einige zusammengeschweisste Stahllamellen an einem Flacheisen kannst Du als Gegenhalter verwenden.

Wie sieht´s aus mit nem Ölfilterschlüssel/Riemen o.ä.?

Sorry, wenn ich ein bisserl träge reagiere, aber ich sitz grad aufm Balkon mit eiskalter Becks in der rechten, ... Gestern iss hier alles abgesoffen...
Wettermäßig... immer wenn ich nachlade schau ich ob sich was getan hat...

..........oh,mal langsam Kuplungskorbhalter...., glaub hab ich irgendwo soon teil...

...nee war´s doch nich, war ein shuriken (Wurfstern, Jap. Kampfkunst)
...obwohl, wenn man da ein Flacheisen anschweißt? nee, das lass ich lieber man...

Wie gesacht, bevor ich nich n paar Toogee frei hab geh ich da eh nich dran.
Aber wenn mer das vorher abgehandelt haben, fällt mir das leichter, von wegen zwei linke Hände und ner ....... Sitzbank.... (Letzter Satz muss nicht Kommentiert werden!!)

Ölfilterband kannst Du stecken lassen!

Ich bin beim ersten Mal wahnsinnig geworden.
Eisenrohre verbogen und einen schweren Ratschenschlüssel abgebrochen
an der Zentralmutter. Kein Witz!
Und dann kam die Erleuchtung: mit dem Heißluftfön warm gemacht, ein kurzer Knack und sie ließ sich ganz zahm runterdrehen.

Ich weiß nicht, welche Maschine Du fährst, aber bei den 750ern nützt es Dir nichts, wenn der Korb runter ist. Die Nabe ist auf den Korb genietet.
Ohne die Nieten runterzuschleifen, kann man das nicht zerlegen und kommt nicht an die Federn ran.
Und danach stellt sich die Frage, wie man den Korb wieder zusammensetzt.
Wahrscheinlich muß man neue Nieten herstellen, einen Schweißpunkt draufsetzen und dann wieder alles eben verschleifen?
Vielleicht hat das einer schon mal gemacht und kann berichten

Ist auch nicht sehr professionell, aber ich nehme da immer einen langen (Hebelwirkung!!!!) Drehmomentschlüssel und stecke einen stabilen Schraubenzieher zwischen die Antriebszahnräder um die Zentralmutter zu öffnen....
Hab in irgendeinem Werkstatthandbuch ( weiß nicht mehr, Kawa oder Yamaha ) gelesen, daß man einen Lumpen zwischen die Zahnräder stecken soll ( kein Scheiß!!!!), falls man keinen Kupplungskorbhalter zur Hand hat....

Aber die Idee mit den Stahlreibscheiben und nem angeschweißten Griff scheint mir sehr gut und günstig zu sein, hab auch schon irgendwo im Netz mal ein Bild von so einem "Behelfswerkzeug" gesehn, ist echt klasse !!!

Also ich habe mit dem Halter vom Louis sehr gute Erfahrungen gemacht und der kostet auch nicht die Welt.
Eh man da lange bastelt....

Na wie wäre es mit einen Großen Schlagschrauber, klappt sehr gut und die Werkstädten machen es auch so
Gruß Schibi

Meine Tips
1) Lösen der Mutter mit Druckluftschrauber, brauchste kein Werkzeug zum halten

2) komplett tauschen gegen einen guten gebrauchten Korb mit Innereien von einer Z1000J
gibts für ca 50-70Teurors auf dem Gebrauchtmarkt.

Gruß Stephan

Betatest - Neue Funktion: Bikes der User!! Sorry dachte das aus diesem Grund nicht mehr abgeben zu müssen //Z1R.
Heißluft + langer DM Schlüssel könnte den ersten Versuch abgeben.
Schlachschrauber auch kein prob.

Vergiss den Lappen nicht , oder ein Stück angespitztes Langholz zwischen die Zähne ! (wenn du keinen Halter hast!) mein ich Ernst !

(wenn du für deine Zähne auch was brauchst: (kann ja sein, dass dir Kawa leid tut) :
anspitzen unnötig

Anschliessend Zähne putzen (nicht bloss deine ! )

Hi Thunder,
ich weiß nicht was die dir alles reinscheiben, aber soweit ich von meinen Schrauberarbeiten her weiß - und ich glaube da lieg ich richtig - kannst du den Kupplungskorb der Z 1R (und die hast du doch !!) nicht ohne das Motorgehäuse zu trennen aus dem Motor rausnehmen.

Was du rausnehmen kannst, wenn der Kupplungsdeckel entfernt ist sind die Kupplungsfedern, Kuppflungsscheibe und die innere Kupplungsglocke.
Auf keinen Fall den äußeren Kuppflungskorb, in dem die Druckfedern, die gerne erlahmt und/oder gebrochen und für Geräusche verantwortlich zeichen.

Im Gegensatz dazu die Kupplungskörbe der Z 650/Z750 die kann man entfernen und tauschen ohne den Motor zu zerlegen.

Wer mir einen neuen Kupplungskorb für die Z 900/1000 für 200 Euro besorgen kann bitte sofort bei mir melden.
Gruß
Gisbert

Dank dir Gisbert (den anderen natürlich auch!!), deshalb frage ich ja.

Meinst du einen ganz neuen oder kanns auch gebraucht fast neu sein? Hab noch 2 gute rumliegen.
(ich brauch ja auch noch einges von dir, geht imma wieder unter , werds mir jetzt endlich nochmal raussuchen)

Danke Giesbert!
Sach ich doch......Motor zerlegen odere klappern lassen!
Gruß

Holger